Zitat von sklawi

Genau wie die lebensgefährlichen Gummiventile mit Drucksensoren. Der rcz ist ein wunderschönes Auto, aber bei einigen Sachen wurde einfach nicht nachgedacht, bzw schlampig.

Hallo,

naja, lebensgefährlich sieht anders aus. Ich hatte bei meinem 200 THP ebenfalls Druckverlust durch ein eingerissenes Ventil. Der Druckverlust kündigt sich an und es kann unter normalen Bedingungen hierdurch nicht zu einer lebensgefährlichen Situation kommen. Dies bedeutet aber nicht, dass dieser Sachverhalt schöngeredet werden kann, aber dies als lebensgefährlich zu bezeichnen, schießt ein wenig über das Ziel hinaus.

Sehe ich etwas anders, wenn du mit 200 über die Bahn schießt, möchte ich echt keinen druckverlust, wie auch immer geartet, erleiden. Da kann dann sonst was passieren, was gottseidank ja noch nicht vorgekommen ist in den knapp 5 Jahren seit Einführung. Mit den AluVentilen fahre ich auf jeden Fall weitaus beruhigter. Und wenn mir einfaches tesa die Vibrationen tilgt, wunderbar.

Zitat von sklawi

Sehe ich etwas anders, wenn du mit 200 über die Bahn schießt, möchte ich echt keinen druckverlust, wie auch immer geartet, erleiden. Da kann dann sonst was passieren, was gottseidank ja noch nicht vorgekommen ist in den knapp 5 Jahren seit Einführung. Mit den AluVentilen fahre ich auf jeden Fall weitaus beruhigter. Und wenn mir einfaches tesa die Vibrationen tilgt, wunderbar.

Hi,

wird so, wie von Dir beschrieben nicht vorkommen, da der Druckverlust schleichend ist und kein schlagartiger Reifenplatzer. Wie gesagt, das ändert nichts an der Tatsache, dass dies kein haltbarer Zustand ist. Wenn man auf die Anzeige achtet, kann nichts passieren, da vom Zeitpunkt der Meldung bis zum Plattfuß noch viel "Luft" (im wahrsten Sinne des Wortes) ist. Daher ist die Anmerkung "lebensgefährlich" schlichtweg falsch, sonst dürfte keiner von uns auch nur einen Meter mit dem Auto fahren.

So, muss das Ding mal wieder ausgraben.

Habe jetzt, wie bebildert beschrieben, mich ans Tesa-Film-Kleben gemacht. Ging davon aus, dass die Vibrationen dadruch nicht wirklich besser werden, war dann aber doch überrascht ob des positiven Ergebnisses. Dennoch, ganz weg sind sie nicht, aber weitaus besser als vorher. Sie treten jetzt nur noch zwischen 125-130 auf und die Vibrationen an sich sind auch weit weniger nervig im Vergleich zu vorher.

Nun stelle ich mir die Frage, wie ich dieses Problem gänzlich aus der Welt schaffen kann: Neue Radnaben. (?) Ich nenn' die Dinger jetzt einfach mal so, bin da nicht allzu versiert. Oder mache ich hier einen Denkfehler? (Die Kosten für eine solche Aktion lasse ich erstmal außer acht, ich denke mind. €500+ aufwärts.) Da die alten Naben ja eine Toleranz aufweisen, sollten neue Bauteile ja hoffentlich nicht betroffen sein.

Müsste das Problem doch lösen?


Grüße und Danke für eure Hilfe!