Hallo Löwenfahrer,

seits ein paar Tagen mach mein Löwe mucken. Ist ein Bj 94 121 PS. Auf der Arbeit hats ein Kollege gemeint er häts mal sowas am Golf gahabt des wär ein defekter Thermosensor. Wär leicht selber zu wechsle. Wär mir auch sehr lieb, denn hab vor paar Jahren mal fast 50¤ für des Wechsle von nem Keilrieme bezahlt un ein Jahr später des selber gemacht für 10¤.

Aba okay. Kann ich des selber wechsle? Wo sitzt des Ding beim 806? Gebts im Netz irgendwo ne Beschreibung vom 2.0 Motor?

Mehr PKW Daten, z.B. Schlüssel Nr. bei Anfragen mit reinschreiben ! Warum Thermokontakt wechseln ?

Also die Schl.Nr. is 3003-745 Is ein 2.0 Liter RFU Motor mit 121 PS.

Warum, ei weil die Anzeige voll ausschlägt sobald ich Schlüssel rumdreh. Des nervt weil ich nie wes wie die Temperatur vom Auto is.

Temperaturfühler + Stecker kontrollieren am Thermostatgehäuse.

Super vielen Dank! Ich habe ihn tatsächlich direkt gefunden. Aber, wie baut man den denn aus? Da braucht man ja eine Cruise-Missle um dort hin zu kommen. Ich kriege nicht einmal den Stecker ab geschweige denn einen Schlüsse da hinten hin.

By The Way, hat das Auto einen OBD?

PKW hat OBD Diagnosestecker.

Spange vom Anschlußstecker Thermokontakt drücken, eventuell mit kleinen Schraubedreher nachhelfen und abziehen. Thermokontakt mit Maulschlüssel lösen.

Danke für die Antwort Emma. Das Bild von dir Zeigt aber den 807. Ich habe ein 806 Bj. 94 oder spielt das keine Rolle?

Was den Ausbau des Motorkühlmitteltemperaturgeber (so nennt sich das Ding in der Reparaturanleitung) angeht, wie man das kleine Teil ausbaut ist klar, nur wie kommt man dran? Muss man dafür wirklich erst Luftfilter, Schläuche oder gar das Thermostatgehäuse abbauen, oder gibt es da einen Trick um dran zu kommen? Die RA gebts dafür nix wirkliches her.

Besteht eigentlich die Gefahr, dass ich durch die Fahrerei ohne Kontrolle über Temparatur un so mein ZKD oder die Dichtung von da WaPu geschossen hab?

Kaum, es gibt ja auch Modelle ohne Temperaturanzeige.

tja da brauchste halt feine Händchen ...

oder nen Ratschen -Ring-Mau - Schlüssel der passenden Weite ,
evtl passt auch ne länger Nuß drauf ... mit Gelenk und Ratsche dürfte es kein großes Problem darstellen , dran denken nach Wechsel , Kühlkreislauf entlüften und Kühlmittel nachfüllen

( wenn Du schon dabei bist beide Fühler wechseln , oft kommt der andere kurz nach dem
Einbau des defekten hinterher - bist ja dann eh schon dabei in Übung )

viel Spaß und Gummifinger ,

l