Hallo,
schön, dass es so eine aktive Community um die Autos gibt

Seit Donnerstag Nacht habe ich kritische Schwierigkeiten mit meinem 307.

Zum Auto

• Erstzulassung: Dezember 2002
• 2 Liter
• 110PS/79kW (oder auch 107PS)
• Diesel, HDi

Soweit ich weiß, habe ich nicht den FAP Filter, sondern den anderen/Vorgänger.

Nach dem ich mit einem Bekannten zusammen Luftfilter, Öl (mit Ölfilter) und auch den Treibstofffilter (das könnte ne Rolle spielen) gewechselt habe, habe ich schon bemerkt, wie der Wagen beim Halten der Geschwindigkeit und auch beim Beschleunigen leicht so reagiert, als ob ich mit dem Gaspedal spielen (runter hoch, runter hoch etc) würde.
Das wollte ich dem Bekannten auch mal sagen, nur hatten wir beide kaum Zeit für. Also blieb es so. War aber nicht permanent und auch nicht jeden Tag.

Am Donnerstag Nacht (vorher auch schon mit dem Wagen zur Arbeit und zurück gefahren) habe ich den Motor gestartet und die Motorkontrolleucht blieb an und der Display zeigte: Anomalie Abgasreinigung

Nach ca. 200 Metern hat es dann angefangen zu ruckeln (sehr extrem verstärktes "mit dem Gaspedal spielen") und dabei extreme metallische Geräusche zu machen, als ob irgendetwas aus seiner Fassung gerutscht ist und das Gehäuse beim drehen berührt/schlägt?

Dass ich das mal Untersuchen lassen muss war mir klar. Bin noch zur Arbeit gefahren, das selbe wie in der Nacht zuvor ist erst nach der Autobahn passiert (Kontrolleuchte war die ganze Zeit an, Display zeigte das selbe).
Auf dem weg nach Hause hat der direkt nach der Auffahrt (Beschleunigen) aufgehört auf das Gaspedal zu reagieren. Bin auf die Seitenstreifen, Motor war aus. Versucht es zu starten, nichts.

Also Vater angerufen, damit er mich abschleppt.
Nach ein paar Minuten habe ich versucht nochmal den Motor zu starten, klappte Problemlos.
Also selber noch gefahren, bis ich wieder etwas schneller beschleunigte und der Motor ausging.
Nach einer Minute konnte ich den wieder starten.

Dann habe ich mal einer Werkstatt (nein, nicht Bosch und nicht Peugeot) auslesen lassen, was der Bordcomputer ausspuckt.
Auf dem weg zu dieser Werkstatt und auch zurück, war die Motorkontrolleuchte aus und Display zeigte nichts an. Dementsprechend hatte ich das Ruckeln mit dem metallischen Geräuschen auch nicht. Die hängen wohl start zusamm (die Anzeigen und die probleme).

• Raildrucksensor
• Ladedruckregelung
• Sachen wie "(Luft)Massenmesser"

Der Typ sagte, dass der Rest irrelevant wäre, da diese "höchstwahrscheinlich" durch die ersten beiden Punkte angezeigt werden.
Dabei sagte er, dass eine Einspritzdüse undicht wäre (ne Fütze ist zu sehn).

Also am Samstag Morgen direkt zu einer Werkstatt der auch Zeit hat.
Hab ihm das alles erzählt. Er hat gesehn, dass die Fütze (oben auf dem Motor bei den Einspritzdüsen gesammelt) kein Treibstoff ist!
Und machte den dicken Luftrohr/Luftschlauch links vom Motor lose um rein zu schauen und wir entdeckten Öl darin. Die Fütze war also Öl und kam aus diesen (Austrittsdings) aus dem Schlauch/Rohr.
Und das scheint mir auch plausibler.
Das metallische Klattern soll dementsprechend von den "mini-Schaufeln" des Turboladers kommen.
Ich solle also ein Überholungsset für meinen Turbolader besorgen oder halt überholen lassen.

Naja... Ich zweifel immer noch an allen Schlussfolgerungen und weiß nicht was ich machen soll.
Nach Bosch bzw. Peugot würde ich ungern hin, da diese extreme Teuer sind (aber muss ich wohl, wenn ich bald immer noch nicht weiß, was Sache ist).

Natürlich habe ich seit Donnerstag im Internet gestöbert.
Habe viele Beiträge gelesen, wo nur ein Teil der beschreibung zu meinem passt.
Und "Sachen" zum Turbo überholen... so ziemlich nichts, was serious aussah.


Wird im Notlauf Drehzahl begrenzt oder geht der Motor einfach aus, wie bei mir?

Ich hoffe hier krieg ich ein paar Tipps um weiter zu kommen.

Hallo Yama,

Wenn ich mir die PS-Zahl anschaue, müsste er den FAP an Board haben. Die Motoren ohne hatten zu der Zeit 109PS.

Was für ein Öl habt ihr den da rein gefüllt?

Wieviel Kilometer hat er auf der Uhr?

Kurz oder Langstrecke?

Luft evtl. In der Leitung nach Filter Tausch?

Gruß
Sascha

Ich habe vor ca. 1-2 Monaten, als ich Öl wechseln wollte recherchiert. FAP scheinen nur die zu haben, die ab 2006 zugelassen sind (1.6 Liter HDi). Aber sicher bin ich mir nicht, die Infos sind alle sehr waage >_<

Den "Standard-Öl", 10W-40 müsste es sein.
184.000 KM
Ich habe den Wagen seit 1.5 Jahren. Halbes Jahr kurzstrecke, vorbesitzer mit paar Monaten auch Kurzstrecke.
Aber seit einem Jahr fahr ich knapp 25KM täglich zur arbeit und zurück auf der Autobahn. Kurzfahrten sind aber immer mal dabei.

Würde die Luft denn so ein verhalten, vorallem mit geräuschen verursachen?
Wie kann ich das prüfen und beheben?

Hallo Yama
Ich weiß ist keine PÜassende Antwort aber wollte nur mal sagen das PSA Ersatzteile in Erstausrüsterqualität anbieten.
Also keine Originalen , deshalb billiger, aber in guter Qualität. Das Programm ist neu bei PSA das haben die eingeführt für ältere Autos.

Ach ja wie weit fährst du denn?? ca.

Eigentlich sind die Infos ganz gut. Man muss halt an der richtigen Stelle suchen.
Der 2.0 HDi mit 79WK hat immer einen Partikelfilter. Der Motorcode ist RHS. Diesen Motor gibt es seit 2001 (mit Partikelfilter).
Die Versionen des 2.0 HDi ohne Partikelfilter haben 66KW (RHY) oder 80KW (RHZ). Diese gibt es seit 1999 bzw. 1998. Der RHS wurde aber nicht im 307 (in Deutschland) angeboten.

Eine Fehlersuche ist recht schwierig. Da dein Fahrzeug aber einen Partikelfilter hat, sollte man diesen nicht vergessen. Wurde das Additiv aufgefüllt? Wurde der Partikelfilter schon getauscht? Wäre bei dem KM Stand auf jeden Fall fällig gewesen.

Ich fahre Mo-Fr täglich 60KM. Andere Kurzfahrten kommen halt immer mal dazu. Und sorry, habs nicht auf nen Jahr hochgerechnet.

Dass ich einen Partikelfilter habe ist mir klar. Nur denke ich, dass es nicht der selbstreinigende (FAP) ist.

Leider liegen mir keine Informationen von den Vorhaltern, ob die den Partikelfilter gewechselt haben oder nicht.
Würden denn allein wegen dem Partikelfilter solche Geräusche entstehen?

Heute Mittag warst du noch der Auffassung, dass du keinen Partikelfilter hast.

Wenn z.B. das Additiv des Partikelfilters leer ist, kann das zu diversen Problemen mit der Motorsteuerung führen. Daher ist schon wichtig zu wissen, wann die letzten Wartungen am System durchgeführt wurden.

Hallo Leute ,

ich verstehe Euer Problem nicht. Einmal kurz bücken und unters Auto schauen und mann sieht doch auf der einen Seite des Tanks den Additivbehälter,
Mann kann ja auch mal in der Werkstatt die im Inspektionsheft steht nach dem Tausch des FAP-Filters fragen.
Kann doch nicht so schwer sein .

Gruß Stephan

Das Absterben eines 2.0 Diesel wundert mich stark. Ich vermute das was mit dem Dieselfilter nicht stimmt. Da der Wagen ja vermutlich vorher sein Dienst verrichtet hat.

Wenn der Motor nicht genug Sprit bekommt bzw. Luft zieht nörgelt der Commonrailsensor wegen dem Druck. Luft lässt sich schlechter komprimieren als Diesel. Die Ladedruckregelung hat dann wiederrum einen zu gringen Druck für den Turbo. Der LMM mag es das ganze auch nicht da das Gemisch nicht passt.

Der FAP muss dann auch geprüft werden. Da dieser evtl. Auch noch nicht gewechselt wurde. Das mit dem FAP müsste in der Zulassung stehen. Irgendwas mit Partikelminderungsstufe ab xyz.

Was genau für ein Öl?

Gruß
Sascha

Zitat von schnullerbacke

Hallo Leute ,

ich verstehe Euer Problem nicht. Einmal kurz bücken und unters Auto schauen und mann sieht doch auf der einen Seite des Tanks den Additivbehälter,
Mann kann ja auch mal in der Werkstatt die im Inspektionsheft steht nach dem Tausch des FAP-Filters fragen.
Kann doch nicht so schwer sein .

Das ist überflüssig, denn die Version mit 79KW gibt es nur mit Partikelfilter.