Hallo zusammen...

Ich hab nen 307 SW Premium HDI, Baujahr 2004. Zu 1: 3003 - Zu 2: 119

Seit kurzem habe ich das Problem, dass der Motor nicht mehr anspringen will.

Als ich das Problem das erste Mal hatte habe ich den ADAC gerufen. Der hat dann auch nach kurzer Zeit etwas gefunden. Der Motor bekommt keinen Sprit.

Der sichtbare Teil der Benzinleitung im Motorraum war so gut wie ganz leer. Durch manuelles Nachpumpen konnten wir diese wieder füllen und der Motor ist angesprungen. Naja, so weit so gut - nun wird das ganze aber lästig wenn man jedes mal beim einsteigen Angst haben muss ob er anspringt oder nicht. Also bin ich zu meinem Peugeot Händler gefahren und habe ihn machen lassen.

Dieser hat nun die Dieselleitungen auf Dichtheit geprüft und festegestellt das der Kraftstoffilter verstopft war und dieses dann auch ausgetauscht. Hat mich inkl. Leihwagen schon mal 200 EUR gekostet. Also gestern den Wagen wieder abgeholt und dann lieg er auch gleich an.

Heute morgen bin ich dann eingestiegen und siehe da. Wieder das gleiche Problem...

Was kann das noch sein? Ich habe keine Lust auf ne stundenlange Fehlersuche meines Händlers. Das ist einfach zu teuer für mich als Azubi

In einem anderen Board habe ich gelesen:

Zu 99,9 % sicher wird es das Leitungsbuendel vom Dieselfilter bis zu dieser Ballpumpe sein. Geht von dort aber noch ein Stueck weiter. Theoretisch muesstest Du oben in dem kurzen durchsichtigen Leitungsstueck nach mehrstuendiger Standzeit eine oder mehrere Luftblasen sehen. Uebergangsweise macht es das manuelle Entlueften natuerlich, mittelfristig muss das Leitungsbuendel ausgetauscht werden. Das gibt es bislang nur als OEM-Teil komplett mit Vor- und Ruecklauf sowie Ballpumpe.

Meint ihr das könnte der richtige Ansatz sein?

Entweder ist die Leitung irgendwo undicht, oder das Rückschlagventil, das ein Zurückfließen des Kraftstoffes bei Motorstillstand verhindern soll, ist undicht. Ich würde zuerst beim Händler die Reparatur reklamieren, da wird er zunächst den Fehler suchen müssen, ohne dass es Stunden kostet. Bekannter von mir hatte den Fall, dass sich ein neuer Kraftstofffilter direkt wieder zugesetzt hatte, sein Tank war wohl schmoddrig. Danach kannst Du ja entscheiden, wie es weitergeht.

Danke für die Antworten / Ideen bis hierhin...

In einem anderen Board hat einer gemeint dass es eventuell auch an der Vorförderpumpe liegen kann da er das selbe Problem an seinem Citroen damals hatte.

Was habt ihr denn für Erfahrungen wenn ihr beim Händler mit Tipps aus dem Internet kommt? Sind die dankbar oder eher ablehend weil sie ja der "Profi" sind?

Wenn der Händler Dir den Filter als Ursache benannt und repariert hat, und jetzt zeigt sich derselbe Fehler sofort wieder, kann er wohl kaum ablehnend auf Vorschläge und Hinweise, egal woher sie stammen, reagieren.

So, hab nun am Dienstag nen Termin. Werde dann Rückmeldung geben wenn ich näheres weiß!