Hallo, an Alle
ich möchte gerne meine Erfahrung weitergeben, da ich viele Wege gegangen bin um den Fehler zu finden.
Schon vor ca. 2,5 Jahren begann die Geschichte, dass der Wagen (306 Break (3003/519), Bjhr. 5/93 75PS, 1,4l) so ca. alle 500 bis 1000km während der Fahrt sporadisch Ausging, nach wenigen Minuten aber sofor wieder zu starten war. Dieser Fehler hat sich nun gehäuft und kam alle 100km bis zu dreimal vor und die Zeit bis zur Wiederstartmöglichkeit wurde länger. Peinlich ist dies wenn es an Kreuzungen oder auf verengter Auobahn passiert.
Es war kein Zusammenhang mit irgendeiner Fahrsituation erkennbar.
Als ersten hatte ich alle Steckkontakte auf Korrosion hin untersucht - ohne Erfolg,-die waren aber auch durchgängig nich korrodiert was man einem 20 Jahre alten Wagen hoch anwerten kann. Sogar die Hauptanschlüsse im Motorraum und Sicherungsleiste im Fussraum verschonte ich nicht.
Ich prüfte alle Steckkontake der Relais - ohne Erfolg
Dann habe ich die Zündkerzen gewechselt, Vergaserreiniger eingefüllt - ohne Erfolg
Ich tauschte das Steuergerät (Magneti Marelli Zentraleinspritzung, Bosch Steuergerät) - ohne Erfolg
Ich brachte den Wagen in die Peugeotwerkstatt - Ich glaube die haben den Fehlerspeicher nich ausgelesen, bekam aber ein Angebot für die Zündspule und das Doppelrelais ( Steuerrelais Kraftstoffpumpe ) zu wechseln.
Ich tauschte das Doppelrelais - seidem läuft er und geht nicht mehr sporadisch aus.

ich hoffe das dies jemandem hilft der das gleiche Problem hat und sich nich totsuchen muss.

Ich bedanke mich mal im Namen aller hier. Jedoch wäre das Doppelrelais bei der Symptomatik mein erster Tipp gewesen.

MfG Force406

hallo,
ich hab ungefähr das gleiche Problem mit unserem 306 von 96 mit 1,6 Motor und 89 PS. Nach ca. 2 km fängt er ab und zu an zu stottern. Wenn man dann vom Gas geht geht er aus und man bekommt ihn meistens nicht mehr gestartet. 2 Stunden später wenn der ADAC Mann da ist springt er wieder normal an und es ist kein Fehler feststellbar. Bisher hab ich den Leerlaufsteller mit ca. 0,5 Dose Bremsenreiniger gereinigt, den Schlauch mit dem ovalen Metallsieb zum Luftfilter gereinigt, Drosselklappew gereinigt und ihm neue Zündkerzen verpasst. Ich weiss nicht weiter. Meine Frau weigert sich damit zu fahren.
wo sitzt das Steuerrelais Kraftstoffpumpe? Ich würde das gerne mal überprüfen.
wenn jemand nen Tipp hat immer her damit.
LG
Jörg

So, ich hab das Relais raus gehabt. Hab die Kontakte etwas nachgebogen damit sie etwas strammer sitzen und mit Multifunktionsöl besprüht. Mal sehen wie er sich in der Zukunft verhält. Sonst versuch ich`s mal mit nem neuen Relais. Euch ein schönes WE!
Jörg

Hallo Leute,
ich befasse mich immer noch mit dem gleichen Thema. Ich hatte die Idee daß es an der Zündspule liegen könnte. Hab ne neue eingebautund ne Probefahrt gemacht. Was soll ich sagen..., wäre ja toll gewesen wenn`s das gewesen wäre. Ich hab festgestellt, daß das Ruckeln ca. 2 Sekunden lang immer bei ca. 78Grad Celsius laut Kühlwasseranzeige auftritt. Wenn der Wagen rollt kann man die 2 Sekunden überbrücken. Aber wehe, man muss just dann abbremsen. Dann geht er ganz aus sobald man wieder Gas gibt. Wenn man dann den Anlasser betätigt säuft das Fzg. ab. Wenn man den Wagen auf Standgas lässt für ein paar Sekunden, dann kann man auch wieder normal fahren ohne künftige Zündaussetzer. Scheint also temperaturabhängig zu sein. Hat jemand ne Idee was es sein könnte?
Übrigens hab ich ne neue Beru Zündspule zu verkaufen
LG

Prüf bitte mal den Stecker zum Drehzahlgeber, hatte es schon das Kühlwasser von einem undichten Wassergehäuse runter läuft und den Sensor zerstört.
Oft sieht man an dem Gehäuse vom Doppelrelais das es spuren von Erwämung hat, dann tauschen.
Hast du auch die Kontakte gereinigt, oder nur nachgebogen und eingesprüht?

Am Kühler in Fahrtrichtung links sind 2 Stecker, prüf die mal ob da was oxidiert ist, denn da läuft die Stromversorgung vom Steuergerät drüber.

Gruß Night

Hallo,

...das Thema ist zwar schon ein paar Tage alt , ich möchte aber auch nochmal meinen Senf dazugeben . Ich habe 2 306 ; ein Schrägheck 1,4 für den Winter und ein Cabrio 1,6 . Beim Schrägheck hatte ich das Problem , daß MEISTENS nach ca 2km Fahrstrecke das Gaspedal annähernd "digital " wurde ; also der Motor lief nur mit mindestens halb durchgetretenem Gaspedal - ging man vom Gas , ging der Motor aus . Nachdem der Motor neu gestartet wurde , lief er MEISTENS stundenlang und hunderte von Kilometern völlig problemlos .
Ich habe etliches ausprobiert , Teile zwischen den Fahrzeugen getauscht und gegoogelt .... um es aber kurz zu machen :

Grund bei mir waren fehlende Massebänder am Auspuff . Ja ... hatte ich in meiner Karriere auch noch nicht erlebt ....

Jedenfalls ist es wohl so , daß der Auspuff bei abgegammelten Massebändern unter umständen keine elektrisch leitende Verbindung zu Motor bzw Karosserie haben kann . Durch die strömenden Abgase im Kat können hier wohl eletrostatische Aufladungen entstehen , die nicht an die Karosserie abgeleitet werden können ; für diese Aufladungen gibt es dann nur noch einen Weg , nämlich über die Lambdasonde - so zumindest die Erklärung im Netz ... natürlich weiß dann die Sonde nichts damit anzufangen und der Motor läuft in einer Art "Notprogramm" oder vielleicht auch nicht mehr ...

Seit dem Einbau der beiden Bänder läuft meiner jedenfalls problemlos .....

beschde Grüße
Peter