Hallo zusammen,

ich habe einen Peugeot 205, 1.1l von 1992 mit TU1M Motor und Bosch monojetronic Einspritzanlage. 140.000km.
Seit längerer Zeit ruckelt der Motor unter last in bestimmten Drehzahlbereichen. Verstärkt ist es im Sommerurlaub aufgetreten, dann auch im 5. Gang auf der Autbahn.

Um dem Fehler näher zu kommen würde ich gerne das Steuergerät auslesen.

ich habe schon verschiedene Beiträge zum Thema gelesen und den im unten genannten Beitrag beschriebenen Aufbau getestet. Leider Ohne Ergebnis.

(Quelle: Hier klicken)

Jetzt bin ich mir unsicher, ob der grüne stecker tatsächlich der Diagnosestecker ist. Bisher habe ich an dem Rot umkreisten Stecker getestet. Könnte es auch der blau umkreiste Stecker sein? (Siehe Bild)


Ich würde mich sehr über einen Hinweis freuen!

Paul

okay, habe den richtigen stecker gefunden und das Steuergerät ausgelesen. Er war nicht mehr befestigt und baumelte umher.


Fehlercode 41

nun gibt es dazu zwei verschiedene Fehlerbeschreibungen:

1. Petzold "So wirds gemacht": Drehzahlsignal der Zündspule dabei sollte aber die diagnoseleuchte leuchten. Tut sie bei mir aber nicht.

(Quelle: Hier klicken)

2. PDF online gefunden für Citroen und Peugeot: OT-Geber

(Quelle: Hier klicken)

Jemand eine Idee?

Mahlzeit,
willkommen bei den „irren“ Peugeotfahrern.
Einen Ot Geber hat Dein Motor nicht unten am Getriebe, Drehzahlsignal kommt eher hin, da das Signal über den Zündverteiler kommt. (Hallgeber?) . Da würde ich ansetzten.
Und vorher die beiden Luftschläuche an der Luftansaugung – Ventil- umstecken. Das könnte bereits die Ursache sein.

So ist es, MKL wird oft falsch beschrieben. Hatten wir schon mehrfach bei diversen 205. Sie leuchtete nicht, obwohl große Fehler vorlagen.

Super, danke euch beiden!

Das ist ja schon mal ein Nachvollziehbarer Ansatzpunkt mit dem Zündverteiler.
Die Verteilerkappe und den Finger habe ich vor 1,5 Jahren erneuert. Beides war total abgebrannt. Seit dem habe ich nicht mehr rein geguckt.

Tausend dank auch, für den Hinweis mit den vertauschten Schläuchen an der Ansaugung. Die werde ich gleich umstecken und die Woche testen. Das wird aber wohl kaum die Ursache für die Fehlermeldung im Steuergerät sein?!

Der "Hallgeber" ist dieses Teil?

(Quelle: Hier klicken)

Das weiße Teil sitzt dann im Zündverteiler und der schwarze Stecker guckt nach aussen. Dort wird dann das Zündmodul aufgesteckt. Richtig?

Um den Hallgeber zu prüfen würde ich vorgehen, wie hier beschrieben (Hier klicken)

- Anschlussleitung mit dem Ohmmeter auf Durchgang prüfen (Stecker an Steuergerät und Sensor
abgezogen) Schaltplan erforderlich! Sollwert: nahe 0 Ohm

- Anschlussleitung mit dem Ohmmeter auf Masseschluss prüfen (Steuergerätstecker abgezogen) zwischen Sensorstecker und Masse; Sollwert > 30 MOhm

- Versorgungsspannung des Hallsensors prüfen (Steuergerät angesteckt, Zündung ein) Sollwert: 5V

Um den Hallgeber auszutauschen muss wahrscheinlich der gesamte Zündverteiler runter. Ist der Austausch überhaupt möglich?

Nee, ist wohl einfacher. Fehler 41 heißt kein Signal der Klemme RUP (Klemme 1 zum Verteiler) an der Zündspule. Leg mal provisorisch ein Kabel von dieser Klemme zum Steuergerät, vlt. einfach nur ein Kabelbruch.

Und bei Korp Buch Seite 105 steht unten: Fingerzeig: Code 41 wird bei stehenden Motor immer angezeigt, dies ist bedeutungslos. Ausnahme: Wenn der Motor nicht anspringt
Dann ist RUP notwendig , also wie @peupa205 beschrieben.
Bei richtiger kleiner Seegeringzange/Sprengringzange kann man auch den Verteiler zerlegen, säubern und neu fetten.
Habe ich bei meinem auch gemacht. Und alle Kontakte von Oxidation befreit.
O.g Buch besorgen, Dort steht fast alles drin, auch für die Neueinstellung usw.
Aber nicht alle Seiten sind hilfreich.



Ach ja der Hallgeber ist nicht die Störursache in dem Fall

Ja, leider sind in allen Reparaturanleitungen immer wieder Fehler. Einzig und allein sind die englischen Haynes-Bücher richtig, auch wenn die Schaltpläne seltsam englisch, aber richtig sind.

Danke für eure Tipps!

Mir war beim Auslesen des Fehlerspeichers auch aufgefallen, dass ich, nachdem ich den Speicher gelöscht hatte, beim nächsten Auslesen, im gleichen Vorgang, der Fehler immernoch vorhanden war.
Kann man den Fehlerspeicher bei laufendem Motor auslesen?

Ich muss gestehen, dass ich Anfang des Wochenendes ein neues Zündmodul eingebaut habe (hatte das irgendwo hier im Forum gelesen, dass das Ruckelprobleme verursachen kann und dann nervös bestellt).

Danach ist das Ruckeln erst mal nicht mehr aufgetreten.
Dann habe ich die Schläuche an der Ansaugbrücke getauscht (wie von Schrauber 60 beschrieben). Seither habe ich keine Aussetzter mehr gehabt.

Einzigst im kalten Zustand hat der Motor sehr wenig Leistung. Aber vorerst im Rahmen, er fährt und springt noch einigermaßen an.

Danke dir auch Schrauber 60, für die Bilder der Verteilers! Ich glaube aber, dass schaffe ich zur Zeit nicht. Ich habe noch Probleme mit dem Fahrwerk, die ich noch ermitteln und beheben muss (Lenkradflattern). Kommt Zeit, kommt die Verteilerreinigung.

Um aber noch mal auf die Sache mit RUP Fehler 41 zu kommen. Ich würde das besagte Kabel gerne mal durchmessen. Dafür wird also von Kontakt 8 am Steuergerät zu welchem Kontakt der Zündspule gemessen (Siehe Bild Zündspule) ? Sind die genannten Kontakte korrekt?

Steuergerät Stecker:

(Quelle: Hier klicken)

Zündspule

(Quelle: Hier klicken)

Den Fehler 41 würde ich erst mal ignorieren, solange das Auto fährt. Siehe Korp.
Habe noch nie mit Fehlerspeicher und Auslesen gearbeitet, daher kann ich die Fragen zum Laufen lassen des Motors und den Pin Belegungen nicht beantworten.
Wenig Leistung im kalten Zustand kann versetzter Zündzeitpunkt sein aber auch der Temperaturfühler, der oft unterschätzt wird. Diesen kann man mit Ohm ausmessen.
Und ganz wichtig alles Stecker nachsehen wegen Korrosion der Kontakte und ggf. mit einem spitzen Schraubendreher die Korrosion beseitigen (Übergangswiderstände).
Das Flattern in der Lenkung ist meistens Unwucht in der Rädern. Räder umstecken und beobachten. Keine Besserung, zum TÜV/Dekra und Fahrwerkstest für ca. 13 € machen lassen.
Dann sieht man genau auf der „Rüttelplatte“ was defekt ist. Erspart lange und falsche Sucherei und den Tausch unnötiger Teile.