Salut mitsammen!
Ich habe einen 205 CJ von 1991, 60 PS, den meine Tochter gemeinhin fährt - nur wenn er zickt, bekomme ich ihn...
Ich habe eben versucht, den Fehlerspeicher auszulesen - leider vergebens! Mein Diagnose-Stecker(wenn er das ist...) ist grün und befindet sich hinten links im Motorraum neben dem Kühlwasserausgleichsbehälter. Wenn man den Diagnosestecker (hat nur einen Kontakt) anweisungsgemäß anschließt, leuchtet die Motorkontroll-Lampe, geht aber nicht wieder aus, sondern leuchtet weiter. So habe ich nach wenigen Sekunden die Masse-Verbindung wieder gelöst, denn ich will ja meinen Speicher erst auslesen und dann löschen... An meinem Thermostat kann ich nur einen Sensor erkennen, dessen Kabel verschwindet im Kabelbaum (es scheint mir grün zu sein...) und kommt an mir noch unbekannter Stelle wieder heraus. Ist übrigens das Kabel vom Sensor abzuziehen? Oder werden die mit Kabel verkauft?

Was tun?

Und wie kann ich feststellen, welches Drosselklappenpotentiometer bei mir verbaut ist, außer durch Demontage und Besichtigung?

Beste Grüße und vielen Dank für hilfreiche Hinweise

Holger aus Frankfurt

Zitat: Und wie kann ich feststellen, welches Drosselklappenpotentiometer bei mir verbaut ist, außer durch Demontage und Besichtigung ?

Auf dem Motor Steuerteil steht eigentlich in der Regel der Hersteller und die verbaute Einspritzanlage drauf. Beim 205 war es in der Regel Bosch, Solex, Magneti Marelli glaube noch nicht.

Super - vielen Dank für die Bilder!
Nun also handelt es sich bei mir um eine Bosch-Anlage. Kann man denn das Drosselklappenpotentiometer einzeln kaufen? Gibt's womöglich eine Bosch-Teilenummer?
Beste Grüße, schönen Sonntag
Holger

NFP steht für Orginal Ersatzteil PSA nicht mehr lieferbar.
Ob Du das einzeln bekommst.? 🤔 Wir haben damals immer komplett erneuert, weil Drosselklappenpotiometer einzeln wechseln = muss per Multimeter eingestellt werden. Daten gibt es nicht mehr. Ersetzt wurde damals immer 1920T2 mit neuer Fußdichtung.

Alle Angaben ohne Gewähr, da Themensteller keine Angaben zur Fahrgestellnummer macht.

Vin: VF320DHD224382126

Hallo marajana,

falls Du auf fratzenbook sein solltest, suche dort mal bitte nach der Gruppe "205 Society Deutschland" von Hans Peter Much.

Stelle dort eine Anfrage um Aufnahme in die Gruppe, aber dazu muss dann auch ein Bild Eures 205'ers im Profil zu sehen sein, das ist die Bedingung dazu, um dort Einlass zu bekommen.

Und dort findest Du die benötigten Angaben unter Rubrik "Dateien" in dieser Gruppe, um das Drosselklappenpoti tauschen & einstellen zu können mit einem Multimeter.

Aber auch hier findest Du dazu Angaben was das Drosselklappenpoti dabei betrifft, solltest dann nur mal hier unter 205 die ganzen Themen ein wenig durchstöbern, dann wirst Du auch hier fündig werden!

Das Drosselklappenpoti als solches lässt sich nicht tauschen, aber der Kopf davon & diesen Kopf oder Deckel gibt es noch von der Fa. "Löwe" neu zu kaufen & kostet um die 13,- bis 15,- € dann.

Aber ich vermute mal das es eher nicht an dem Poti als solches liegen dürfte, sondern eher an dem 2 poliegen Temperaturfühler der einen grünen Stecker & Kopf haben sollte, wenn es der TU1M Motor mit 60 PS ist & dieser befindet sich am Zylinderkopf hinter dem Thermostaten, weil dieser meist falsche Werte an die Motronik abgibt, was zu einem unrunden Lauf dann führen kann, während der Kaltlaufphase.

Kostenpunkt dieses Sensors oder Fühlers um unbei ca. 10,- € dann via eBay.

Aber Er muss auch den grünen Kopf haben, nicht den mit einem blauen Kopf kaufen & verbauen, da dieser nämlich für den TU3M Motor mit 1,4 lr./75 PS Motor ist & andere Werte abgibt, was wiederum zu einem Muckern des Motors dann führt.

Zu dem Punkt des Ausblinkens des Fehlerspeichers sei folgendes gesagt, das solch kleine Fehler nicht gespeichert werden vom System, sondern nur die schwerwiegenderen Fehler.

Gruss Lutz...