Guten,
Mal blöd gefragt, hat er die Aussetzer bei jeder Temperatur?

Und zur Drosselklappe, bekommt man neu schon noch, zumindest meinen die das dort.
Aaaber, kaufe bitte gebraucht, die sind genauso gut und eingestellt. Sollte das Poti iwann hopps gehen, tauchst du es dann wie schon via pn geschrieben.
Durch den Spaß mit dem llr und der schraube.... Weiß auch nicht, ich meinte ja schon, das man da nix machen muss.
Nichtmal ich und ich habe keine DK vom 1,0er mehr auf dem 1,0er

@Schrauber60, Genau, die schraube ist gemeint.

Mfg Rostiger

Mahlzeit,
ja ist 2 Jahre her der Aufbau. Du hast die 1,4 Einspritzdüse.
Oder sind meine Zellen da oben doch schon verkalkt?

Nabend,
@Schrauber60,
Nein nein, es ist die vom 1,1er (36 statt 30mm) dazu die Anpassung des ansaugbereiches, Anpassung... Keine wirklich extremen Sachen mit Nockenwelle, Zylinderkopf planen usw usw.
Die Benzinpumpe ist eine von den großen, glaub 3,2 bar (der Druckregler sorgt ja für Ausgleich, der hat lediglich eine schmale U-Scheibe bekommen, einfach damit etwas mehr Druck auf der Düse ist und sie bei volllast keine Tortur erlebt)
Schön eingestellt Manövert der Hobel eben seine 175 und rein vom empfinden her zieht er besser durch. Wunder darf man aber nicht erwarten, das Zeug war halt da. Die 2x AU ist zwar ein Geduldsspiel aber packen tut er die :-)

Mfg Rostiger

Es gibt verschiedene Widerstände der Einspritzdüsen vielleicht da mal messen

Ja schon, bei jeder Temperatur.
Habe jetzt eine gebrauchte Einspritzeinheit mit LLR mit gleicher Teilenummer vom Saxo besorgen können, Laufleistung knapp 90.000km, unserer hat bestimmt das Doppelte.
Bei unserem scheint auch der ovaleKasten, der Einpritzanlage und Luftfilterkasten verbindet nicht original zu sein.
Da gibt es nur eine schlichte Verbindung als Kurbelgehäuseentlüftung, kein Ventil, was dort normalerweise sitzt. Und ncoh etwas ist mir aufgefallen, ein Unterdruckschlauch, der vom Krümmer weggeht, hängt einfach lose im Motorraum und wurde mit einer Schmiermasse blind gesetzt. Wo geht der denn normalerweise ran?
Ich werde morgen die neue Einheit aufsetzen und mal schauen-muss diese irgendwie ANGELERNT werden?

Lieben Dank!

Man kann auch die 38er Drosselklappe von VW fahren, damit läuft der noch recht gut, ansonsten die 40er Drosselklappe vom Ax oder 205 aber damit lief meiner erst ab 5000 und das war auf Dauer in der Stadt schon etwas nervig. Wenn der dann kam, dann richtig und dann kamen die 1.4er auch nicht mehr ansatzweise mit

Rostigers Kopf scheint ja noch jungfräulich zu sein , schneid da mal 0,5 oder so ab aber trotzdem dünnste Dichtung und an den Ventilen kann man auch was machen aber das kostet wieder zuviel.

Ansaugung kann man machen was man will, man kann sich die Airbox drauf setzen, man kann alles abnehmen und so rumfahren, die Leistung ändert sich 0. Man müsste in einer 1-1 Verrohrung beim SPI direkt in den Fahrtwind gehen, dann kommt vielleicht minimal etwas. Bei den MPI hab ich das schon gesehen, direkt 1-1 durch nach vorne in den Fahrtwind und dann kam bissl was.