Hallo,

habe vor 4 Tagen einen Peugeot 106 XR, EZ Feb 92, 1.1 liter, 44KW, 101000 km, gekauft. Bin zufrieden mit dem kleinen Franzosen bis auf ein Problem:

Der Wagen startet gut wenn kalt und laueft dann super, ohne Probleme. Das Problem taucht auf wenn ich den Motor - nach dem die Zuendigung aus war - wieder starte und versuche loszufahren. Das Starten klappt aber er geht beim stoppen an der Kreuzung / Ampel /im Verkehr mindestens 2-3 mal aus - so als ob der Motor abwuergt wird - und ich muss ihn mit ganz viel Gas und vorsichtiger Kupplungsarbeit probieren am Leben zu halten. Nachdem diese Phase ueberstanden ist - dauert so ca 2 Minuten - laeuft der Motor wieder normal und Zwischenstops an der Ampel oder Kreuzung sind kein Problem mehr.

Waehrend diser Probleme leuchtet dann die gelbe Motordiagnostiklampe auf, geht aber auch wieder aus bei Gasananhme und bleibt aus. Eine freundliche Peugeotwerkstatt hat mir den Fehler als "Drosselklappenpoti" abgelesen (Ersatzteilpreis 400E plus Ein-und Ausbau). Habe mir jetzt ein billiges gebrauchtes Teil organisiert bin was mir die P-werkstatt einbauen wuerde aber ich bin immer noch skeptisch ob es das wirklich ist. Wuerde sehr dankbar sein von Euch zu hoeren ob das wirklich nach defektem Poti klingt, Danke im Vorraus

Fridolin

Problem geloest!!! :-D

Meine Skepsis bezueglich der Aussage des Peugeot-Werkstatt Diagnosegeraets war angebracht - mein Drosselklappenpotentiometer war/ist nicht defekt.

Woran lag es also?

Hatte im 106-Forum zwar keine eindeutige Antwort auf das von mir beschriebene Problem gefunden, aber es wurde ja immer wieder darauf hingewiesen besonders bei aelteren Fahrzeugen deren Instandhaltungsgeschichte man nicht kennt solch Dinge wie Zuendkerzen/kabel, Luftfilter, Oel, Oelfilter usw zu wechseln. Motorhaube also auf und nochmal gut rum geguckt um mich mit den Teilen vertraut zu machen bzw zu gucken wo die eigentlich sind. Nachdem ich so an einigen Steckern kontrolliert hatte ob die sauber, trocken & festsitzen fiel mir auf das das Luftfiltergehauese nicht richtig zu war - eine der 2 Klammern die den Deckel feststellen war nicht runtergedrueckt. Klammer runtergedrueckt, Motorhaube zu, Testfahrt mit zwischendurch Motor ausmachen und neu starten und hey presto, Problem geloest (kalte Fehlluft)!

Danke an alle die Ihre Beitraege hier im Forum einbringen und beantworten - das hat mir Mut gemacht mich an sowas ran zu trauen.

Mfg

Fridolin