Hallo leute,
bin neu hier im Forum und weis diesmal wirklich nicht mehr weiter.
Ich habe einen Peugeot 106 XR 1C Benziner Baujahr 93 mit 44kw.
Habe das Problem nun schon eine Weile und selbst eine Fachwerkstat konnte mir nicht helfen.

Wenn mein kleiner kalt ist fährt er, die ersten 1-2 km ganz normal aber wenn er warm ist dann fangen die Probleme an.

1.Er nimmt während der fahrt ab und an (sporadisch) kein Gass an und geht sogar aus( geht dann aber nach trit auf die Kupplung und beim erneuten Gass geben wieder an).
Sehr gefährlich bei 130 kmh beim überholen.

2.Wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist geht er mir bei starker kurvebfaht einfach aus und springt dann erst nach mehrmaligen starten wieder an.

3. gewechselt wurde schon die Lamdasonde der Benzinfilter, zündkerzen sind neu, zilinderkopfdichtung neu, ölwechsel gemacht, kührwasser ist genug

Was könnte das sein?
Habe schon ein wenig im forum gestöbert aber keiner hatte ein so geschildertes Problem.

Bitte schreibt mir wenn ihr eine mögliche Erklährung habt, ach und beschreibt bitte auch (bin kein fachmann allso bitte beschreibung für nen Leihen verfassen) wo das Teil liegt wie es aussieht und wie man es wechselt.
danke

Hallo Berbar,

kann es sein, dass Du im Fz. ein Handy ohne Außenantenne an hast (auch ohne zu telephonieren!)?

Nicht mit einem Löwen, aber bei einem Ford Escort hatte ich ähnliche Probleme, weil das Handy das Steuergerät störte und der Motor ziemlich verrückt spielte.

Ist nur so eine Idee, aber vielleicht hilfts!?

mfg
Werner

pug hat keine probleme mit störungen durch handysignale.
also dass die in der werkstatt die lambdasonde getauscht haben zeugt von blödheit oder von abzocke. dann macht man eine aut und schon sieht man ob das ding geht oder nicht...
außerdem kann man ja messen ob die sondenheizung funktioniert.

wie sieht es denn mit dem kraftstoffdruck aus? stimmt der? wurde das mal gemessen?


:::Er nimmt während der fahrt ab und an (sporadisch) kein Gass an und geht sogar aus( geht dann aber nach trit auf die Kupplung und beim erneuten Gass geben wieder an).:::

das hört sich eher danach an, als würde er zu wenig sprit bekommen. wenn die motorlast steigt, reicht der kraftstoff nicht mehr aus um ein zündfähiges gemisch herzustellen. trittst du auf die kupplung, unterbrichts du den kraftschluss zwischen motor und getriebe und darum kann er wieder hochdrehen.

:::
2.Wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist geht er mir bei starker kurvebfaht einfach aus und springt dann erst nach mehrmaligen starten wieder an.:::

das hier hört sich so an, als seien die schlingerwänder vom ansaug der kraftstoffpumpe hin (oder ähnliches).

also an deiner stelle würde ich mal auf den schrottplatz fahren und mir eine benzinpumpe besorgen.
die sitzt beim 106 unter der rückbank.
rückbank umklappen, schwarze plastikkappe ab und dann den schwarzen großen ring aufdrehen. dann die pumpe herausziehen.

mfg 15at170mod

p.s. unter der rücksitzbank sind 2 schwarze deckel. einer für die pumpe und einer vom tankgeber. musste halt schauen welcher der richtige ist

Danke euch,
werde die Theorie mal ausprobieren. :-D

aber mach dir während der arbeit am tank bloß keine kippe an *g*

servus habe seit neuesten das selbe prob. bei mein kleen 106 bj93 -75 ps haben die pumpe ausgebaut un getestet nach längerem laufen stockt sie immer mal das wirts wohl sein wollte nur mal fragen ob es nur daran liegen kann das er beim warm werden immer mal ruckelt kei gas annimmt un ausgeht oder ob es da noch andere ursachen dafür haben kann würde mich freun wenn sich mal wer meldet der das selbe prob. mal hatte un es nach dem wecksel der pumpe wieder ging

ps. nach was muss ick schaun wenn ick mir ne gebrauchte punpe wieder zulege nach den nummern die drauf stehen oder ? danke scho mal mfg

schade das keiner was weiß hätte es gern mal gewust mfg

wenn ihr was wist un mir weiter helfen könnt wäre echt klasse