Hallo liebe Peugeot Gemeinde.
Bin neu hier und möchte mich mal knapp vorstellen. Ich 51 jahre alt und bin im schönen Saarland zuhause. Bin Hobbyschrauber der schon einiges gesehen hat aber noch nicht alles weiss. Die nähe zu Frankreich hat mir nun wieder einen Franzosen in meinen kleinen Privat Fuhrpark gespült.

Hab da mal ein Problem um dessen Lösung ich hier auf hilfe hoffe.

Habe gesten in einer Versteigerung ( !!nicht bei e...!! ) "günstig" einen Peugeot Partner 2,0 HDI EZ 2003 ca 152000km erstanden
Wie das nun mal bei Auktionen so ist findet man einige Mängel erst heraus wenn man die Kiste auf den Hänger fahren darf :? . Da ich mich ein wenig mit Autos auskenne und auch gern schraube, aber weder KFZ Mechaniker noch Autohändler bin der das Problem vlt kennt, hoffe ich hier eventuell eine Lösung zu finden.

Also nun mal zum konkret:

Wenn ich den Wagen starte merkt man schon das die Servolenkung Arbeitet aber das Lenkrad dreht sich doch recht schwer. Wenn man auf´s Gas drückt wird es leichter . Also die leichtgängigkeit der Lenkung ist Drehzahl abhängig. ( Ich kenne das eigentlich nur umgekehrt und geschwindigkeits abhängig ;-) )

-Gibt es eine Druckregelung zwischen Servopumpe und Lenkgetriebe?

-Oder steckt die in der Pumpe und ist diese somit defekt?

-Irgendwo soll auch ein Filter im Lenksystem sein ??????( beim KFZ Teilehandel durch zufall gefunden )

-kann es sein das der "zu" ist.

-Könnt´s an der Keilrippenriemen Spannung liegen ?

-Liegts am Lenkgetriebe? ( was die günstigkeit des Wagens wieder in frage stellt :-( )

Wer weiss woran es liegen könnte oder hatte das auch schon mal jemand.

Ausserdem wollte ich mal fragen ob jemand weiss wann der Zahnriemen beim 2,0 HDI gewechselt werden muss?

Habe leider keinerlei Unterlagen zum FZG erhalten.



In hoffnung auf den ein oder anderen guten lösungsansatz

mit ölverschmiertem Gruß

spitfire1500( Gundolf )

So..................

habe nun mal Öl nachgefüllt und hatte `nen Moment das Gefühl es sei besser.
( glaube das war wunschdenken :cry: )

Konnte das Lenkrad im stand wohl noch nicht ganz leicht drehen aber eben besser.

Nach dem nächsten Startversuch und ein paar gefahrenen metern auf´m Hof war´s eigentlich wieder wie zuvor.

Spannung vom Keilrippenriemen war meiner ansicht nach auch OK.

Grübel....

Weiss jemand wie man die Pumpe testen kann????

alte Ausbauen...... neue einbauen....... und dann feststellen das sie doch nicht im Eimer war ist mir doch etwas zu teuer.

Die sache mit dem Zahnriemen hat sich geklärt . Der muss bei 160000 Km. Also bald....oder eben auch gerade in einem.

Öl und Benzinhaltigen Gruß

Spitfire1500

Haalooo Leute,

was´n los????
100 zugriffe ind keiner weiss bescheid???

Mal noch ne frage: Hat das Auto nur ABS oder auch ESP wenn in der Trommelbremse hinten auch so´n sensor ist und so ein sensorkranz wie an der Vorderen Bremse???

Ist vieleicht einfacher.