Hallo Leute, bin neu hier und habe ein Problem. Fahre einen 806 Bj. 96 2ltr u. 115 PS. Vor ca. 6 Wochen ging plötzlich beim treten der Kupplung der Motor aus, sprang aber ohne Problem sofort wieder an. In einer freien Werkstatt wurde ein neuer Stellmotor für die drehzahlregelung eingebaut. Ging 3 Tage gut, nachprüfen brachte nichts. Danach 2 Wochen ohne Probleme, dann wieder dasselbe. Wie es der Zufall will, immer am Freitag tritt das Phänomen auf. in der Fachwerkstatt vermuten sie einen defekten Potenziometer. Ausgeschaltet zeigt er normale Messwerte, bei laufendem Motor höchstlast. Kennt sich jemand aus oder wer hat so etwas selbst erlebt. ein neuer Potenziometer kostet 208,--? , für mich schon viel Geld. :-x

Hallo Emenz.
Das Potentiometer ist vor allem bei 306ern ein Problem.
such mal unter 'Potentiometer' mit der Such-Funktion.'
Das kann man auch selber reinigen. Immerhin hat es ja 10 Jahre
gehalten. Vielleicht hält es dann wieder 10. :-)

MfG Force406

hallo
bei meinen 806 war das Doppeleinspritzrelais defekt,sitz am rechten domlager.
der motor geht aus auch wärend der fahrt.
bloody

Hallo, fahre auch einen 806er 2ltr-Benziner Bj96. Seit einiger Zeit habe ich ein ähnliches Problem:
es begann mit Motor geht aus im Standgas - nicht immer, aber immer öfter
später wollte der Motor kein Gas annehmen während der Fahrt
dann, bockte er nur noch.
In der vertragswerkstatt wurde der Fehlerspeicher ausgelesen ->keine Fehler

Folgendes habe ich versucht (nach Infos aus Motor-Talk.de):
- Drosselklappen-Poti ausgetauscht -> kein Erfolg
- Zundspule ausgetauscht -> kein Erfolg

In einer freien Werkstatt wurde das Standgas etwas erhöht, und ein undichter Unterdruckschlauch festgestellt -> wow nach 4 Wochen ohne Wagen lief er wieder.

Zwei Wochen später war alles beim alten: bei konstanten Geschwindigkeiten (drehzahlunabhängig) nimmt der Motor manchmal kein Gas an, insbesondere kurz nachdem ich Gas zurückgenommen habe. Auf der Autobahn hat das schon zu brennzlichen Situetionen geführt - beim Überholen eines LWK wollte er plötzlich nicht mehr - Warnblicklicht, zurückfallen lassen - auf dem Seitstreifen ausrollen. Nach erneutem Starten läuft er wieder

WAS IST MIT DER KISTE HIIILFE

Hallo,
ich hoffe du bist dein Problem los geworden. Ich habe genau das das gleiche Problem. Ich habe versucht im Diskurs nachzuverflogen, was nun die Lösung war-
Kannst du mir sagen, was dir geholfen hat?

Grüße

Ivica

Ich hatte dieses Problem einmal bei einem Ford Escort.
Grund war ein Kabel vom Steuergrerät ist blankgescheuert gewesen. Sobald Kontakt mit Masse war ging der Motor nicht mehr richtig, stellte ab im Stand bzw. unkontrolliertes hochdrehen und drehzalverlust während der Fahrt.

hi

bei meinen 806 war feuchtigkeit in der steckverbindung des
kurbelwinkelsensor.
nach aussage einer fachwerkstatt habe ich die verbindung mit kontaktspräy geflutet.
ergebnis er lief wieder, aber nach paar tagen war alles vorbei.
erst nach dem wechsel lief er wie früher

viel glück bloody

Bei mir ist es das selbe Problem.

Der 806 ist auch schon recht alt ~ 10 Jahre und hat auch die 100.000 km überschritten. Und nun geht der Drehzahlmesser, sofort zurück bis zur 0, sofern man nicht dauernd auf dem Gas steht. Das nervt total, man kaum vernünftig fahren, sobald man einmal bremsen muss - die Servolenkung fällt aus, wenn der Motor ausgeht und man kann kaum lenken. Es nervt einfach nur.

Was soll ich machen? Woran liegt es? Ich habe schon recht viele Thread's zum Thema gesehen und jeder hat einen guten Tipp, aber irgendwie weiß ich nicht, was ich jetzt genau machen soll.

Fachwerkstatt? Ist wahrscheinlich sau teuer und möglicherweise werden die sagen:"Ja wir konnten nichts finden.."

Es wäre eigentlich ganz gut, wenn mal aufgelistet wird, was geholfen hat und woran es lag.

Überprüft mal die Geber am Schwungrad und den Verlauf des Kabels (Bruch/Scheuerstellen?) Wie sehen die Masseverbindungen Batterie-MotorBLOCK und Zentralmasseanschluss aus?

Masseproblem am Schaltgerät war auch schon öfters Ursache.

Steckverbindung Zentraler Kabelbaum im Motorraum ist bei vielen PSA-Modellen ein Leiden.

Gruß - Spargel

Hab schon mit dem guten MoS2 Kontaktspray die Stecker da angesprüht, glaube das war der Leerlaufgeber oder so.

Danach hat es auch 1mal funktioniert mit Leerlauft von knapp 900-1000 Umdrehungen.

Also das mit den Steckverbindungen ist wirklich sone Sache, kannst du mir welche empfehlen, die ich noch prüfen sollte?

danke schon mal bis hierhin