Hallo, dies ist mein erster Forum-Eintrag und ich hoffe ich mache alles richtig.
Bei meinem 508 GT ist folgendes Problem. Wenn ich die Heizung auf 23,5 Grad drehe kommt merklich kältere Luft als wenn ich die Heizung auf 24 Grad stehen habe. Hat jemand das selbe Problem ? War erst beim KD und dort wurde kein Fehler festgestellt. Der Meister sagte das alle Parameter i.O. sind.

23,5 ist ja auch weniger als 24, es wäre doch sehr merkwürdig wenn es andersrum wäre.

dir fehlt jetzt noch eine Einstellmöglichkeit dazwischen oder wie?? :mrgreen:
dann lass es doch einfach auf 24 Grad eingestellt, was hast du dir denn für eine Reaktion von der Werkstatt erhofft?

Ich habe das Phänomen bei 20,5 bzw. 21 Grad.
Bei 20,5 nur kalte Luft, ab 21 Grad wird die Luft erwärmt.

Hallo,

Ich fahr meistens bei 21 Grad, 24 kommt mir recht hoch vor. Wenn ich etwas kälter möchte, dann geh ich auf 20,5 , das funktioniert recht gut.

Übrigens ist das kein Grund sich lustig zu machen. Die Klimaautomatik ist mindestens so gut wie das Navi.

Jetzt im Winter macht die Klima endlich das, was ich im Sommer immer vermisst habe. Es wird auch mal mehr als Lüfterstufe 2 ( manchmal sogar 6 ) automatisch eingestellt.

Hab ich im Sommer bemängelt, aber auch hier wurde ( oder konnte ) kein Fehler festgestellt werden.

Die jenigen die sich lustig machen, sollten den Beitrag einmal aufmerksam durchlesen. ich habe geschrieben das es merklich kühler wird. Das bedeutet das es nicht nur ein halbes Grad kälter wird sonder es fühlt sich an wie wenn es gleich 10 Grad kälter wird.

... die Zahlen an dem Einstellpanel sind keine Grad-Zahlen, so steht es in der Bedienungsanleitung.

Man müsste hier noch mal zwischen den Betriebszustand Automatik und nicht Automatik unterscheiden.

Wenn die Automatik eingeschaltet ist, ist es wohl klar, dass merklich wärmere Luft kommt, wenn du wärmer stellst. Ich denke die Automatik versucht m9glichst schnell die neue Temperatur im Innenraum herzustellen.
Wen die Automatik aus is sollte das nicht der Fall sein.

Meine persönliche Deutung der Dinge....

So ein ähnliches Thema gab es schon im Sommer, das Thema war damals die Klimaanlage. Keine Ahnung warum jeder glaub das die Einstellungen in °C sind weil im Display stehen nirgendwo °C. Diese Einstellzahlen sind nur Werte die im Bereich °C liegen und da kann es durch aus vorkommen wenn man den Wert 22 einstellt in Wirklich hat man eigentlich 23 bis 24°C im Innenraum, das ist nur ein Beispiel. Anscheinend liegt das Problem beim Sensor der die Temperatur im Innenraum misst, anscheinend funktioniert das zu ungenau wenn man 24°C einstellt und man will im Innenraum 24°C. Aber liest selber irgendwo ist das Thema und das Problem mit °C ist sehr gut beschrieben.

Hallo,

die Zahlen sind wie schon erwähnt keine °C angaben, es sind Wohlfühlstufen. Das ist die offiziele Aussage von PSA selbst.

Mfg
Flo

Wenn ich auch mal meinen Senf zugeben darf:

Das Verhalten ist genau das, was man von einer vernünftig geregelten automatischen Heizung erwarten würde.

Die Automatik misst natürlich unter anderem die Lufttemperatur des Fahrzeuginnenraums und versucht je nach eingestellter Heizstufe diese zu halten bzw. zu erhöhen oder zu senken (Winter, im Sommer ist's anders siehe weiter unten).

Eine gute Heizungssteuerung macht das so:

1. wenn die eingestellte Temperatur mit der gemessenen übereinestimmt, dann wird Luft in's Wageninnere geblasen, die gemäss Parametrisierung der Regelkreise der Automatik geeignet ist, die Lufttemperatur im Wagen zu halten. Dies kann im Sommer kalte Luft sein oder im Winter leicht warme. Im Winter müssen im Wesentlichen die Wärmeverlust des Wagens und die Aufwärmung des Wagens ausgeglichen werden. Bei gut isolierten Fahrzeugen mit grossen Fensterflächen (starke Auffheizung bei Sonnenschein auch im Winter) kann das durchaus dazu führen, dass auch im Winter kältere Luft ins Auto geblasen werden muss. Auch 4 Personen haben eine Heizleistung von ca. 400 Watt und ausserdem einen hohen Feuchteeintrag, der - wenn nicht durch Trocknung der Klimaanlage kompensiert - mit einberechnet werden muss und dazu führen kann, das das Fahrzeuginnere eher gekühlt werden muss.

2. wenn die eingestellte Temperatur über der gemessenen liegt, wird die Automatik versuchen, diese möglichst schnell zu erreichen. Dazu wird solange sehr warme Luft ins Auto geleitet, bis die Temperatur erreicht ist, danach sinkt die Temperatur der eingeleitet Luft, siehe 1.

Irgendwo ist die Grenze zwischen diesen beiden Werten. Wenn ich nur eine Stufe höher schalte, dann greift sofort 2. D.H. bei der kleinern Stufe kommt kalte Luft, bei nur einer Stufe mehr für einige Zeit sofort sehr viel wärmere, der berechneten Hysterese der Erwärmung im Auto angepasst. Das ist absolut normales Verhalten eines PID Regelkreises (Hier klicken)

Ob die Anzeige in Grad oder nicht erfolgt ist dabei eher unerheblich. Dies ist mehr dem Umstand geschuldet, dass bei starker Sonneneinstrahlung wegen der hohen Infrarotaufheizung des Körpers (und auch der bestrahlten Autoteile) es eine hohe Abweichung zwischen Lufttemperatur und "gefühlter" Temperatur gibt. Um im Winter ein Wärmegefühl "wie 23 Grad" zu haben, muss die Luft auch ca. 23 Grad warm sein. Im Sommer aber muss für die selbe "gefühlte" Temperatur die Luft (z.B.) 18 Grad kalt sein.


Vergleich hier den Effekt, dass man im Winter in den Alpen im Bikini Sonnenbaden kann, während Schnee liegt. Man kann in der Badehose in der Sonne leigen und es kommt einem warm vor, obwohl die Luft -5 Grad hat. Dies zeigt deutlich, dass die Lufttemperatur nur EINER von ca. 3-5 Faktoren ist, die die gefühlte Temperatur beinflusst.

Der Irrtum besteht nun da drin, dass hier im Forum immer wieder Leute vergessen, dass sie eine Klimaautomatik haben, sondern denken, sie hätten eine simple Heizung, bei der der eingestellte Wert die Lufttemperatur der Ausströmerdüsen direkt bestimmt, etwa wie bei einem 17 Euro Heizlüfter vom Baumarkt. Eine Automatik ist wesentlich komplexer, sie versucht all die Parameter zu nehmen und dann eine gewünschte "gefühlte Temperatur" herzustellen.

D.H. man regelt NICHT die Lufttemperatur an den Ausströmerdüsen, sondern gibt nur eine Zielgrösse für eine relativ komplexes System, das im simpelsten Fall noch versucht, möglichst schnell im Innenraum des Autos eine bestimmte Lufttemperatur herzustellen, im "schlimmsten Fall" (Sommer) aber versucht, die Lufttemperatur so einzustellen das der Infrarotwäremeintrag der Sonne kompensiert wird.


Oder anders: Die Klimaautomatik ist eben nicht eine normale Autoheizung und ihr denkt zu simpel.