Echt?
Mein damaliger 407 HDI war Baujahr 2005 und soweit ich weiß, hatte er keine Additiveinspritzung.
Wo wäre denn da der Tank/Behälter dazu gewesen?
Bei meinem jetzigen Mitsubishi Outlander 2.2 Diesel (mit Peugeot Motor) gibts einen (verschlossenen) Additiv-Behälter, der ca. 140.000 km halten soll (... und dann 600 Euronen kostet)
AGR/EGR hat mit FAP nix am Hut... so mal am Rande. Dein 407 BJ 2005 konnte durchaus ohne FAP sein, es gab sogar bis 2009 mal wieder in Europa PUG´s ohne FAP - nicht überall war es nötig. Und trotzdem hattest Du ein AGR/EGR Ventil
Hatte einen 407 OHNE FAP BJ2004 in Garage stehen, jetzt einen 308 BJ2008?...
Der Tank mit dem Additiv ist am Unterboden , vor dem Rad hinten links.
Immer Volltanken wenn er an die Reserve kommt (ich fahre meistens fast komplett Leer), dann hast Du die besten Chancen das er es auch wirklich tut.Zitat von termite
@termite
Wenn FAP an Bord, dann auch Eolys. Das war ja der Clou damals. Es wurde damit geoworben, das der Halter nur das Additiv zahlen muss, der erste FAP-Tausch auf PSA-Kosten ging.
Gruss
Sascha
HeheDem kann ich nur anfügen: a) sofern der Mitarbeiter vor Ort auch von der Schulung was mitgenommen hat, sonst durfte man blechen
b) mir bekannt war es nur bei der Generation 1 vom System, da der Filter 80tkm halten sollte. Ab Gen2 (120tkm) war es dann nur bei gewissen PKW Modellen. Ab Gen3 mit über 160tkm schon garnicht
Ist ja aber auch schon laaaange her (ab 2000 - 2004). Bis Ende 2004 war der 406 da, die letzten liefen mit Gen2 aus.
Wo hätte der 407er denn den Additiv-Tank gehabt?
FAP hatte meiner ganz sicher.
Da meiner bei 40 TKM mal undicht wurde (war eine ziemliche Sauerei am Boden) und auf Garantie getauscht wurde, habe ich ja wieder einiges an KM gewonnen :-)
Und: ich fahre den Dieseltank ihn fast immer bis er in die Reserve kommt.
@Merlin99
Das hatte ich noch vergessen. Ist natürlich korrekt, das es nur für die erste Generation so wahr.
Gruß
Sascha