weiß nich ob du vorne diese bremsanlage drin hast wie unten zu sehen, ich glaube aber ja. oder eine mit einem draht? und das qietschen kommt teilweise auch von vorne. genau hört man das ja nich von wo es kommt. also wenn du deswegn die beläge wechselt dann gleich alle ringsrum! nachher fährste wieder los und das qietschen geht weiter

also aufbocken, rad runter, einlenken und dann musst die schraube C rausnehmen und B etwas lösen oder auch rausnehmen. musst dabei bei schraube 9 gegenkontern. dann klappste die bremsbacke nach oben und drückst schonmal den kolben zurück. da musste kreativ sein, mach aber nix kaputt. dann kannste die beläge rausziehen oder drücken mitm schraubendreher aber ohne gewalt, die klammern L & J dürfen nich beschädigt werden und müssen richtig sitzen, am besten mal rausnehmen und ALLES komplett reinigen mit bremsenreiniger und lappen. dann klammern wieder rein und etwas mit kupferpaste einschmieren, und neue beläge reinschieben und vorher die rückseite auch mit etwas kupferpaste beschmieren. dann wieder die bremsbacke runterklappen und schraube B/C wieder rein und fest ziehen. hinten das selbe prinzip. traust dir das nicht zu oder hast nur ein bisschen zweifel, dann lass die finger davon !!! und investier lieber 50¤ und lass es in einer freien werkstatt machen !!! der kleinste fehler hierbei könnte fatale folgen haben... ;-) das klingt zwar alles recht simpel, sollte man aber vorher schonmal gemacht haben.

investier lieber 50¤ und lass es in einer freien werkstatt machen !!!

Ich sehe das wie 407driver. Da du hinten die Feststellbremse hast, welche sich autom. nachstellt, brauchst zum zurückstellen der Bremskolben einen Rücksteller s.u.

Ich hatte auch vor kurzem bei meinem noch die Klötze hinten tauschen lassen und für 53,75¤ (freie WS) hab ich keine Lust auf Jungend forscht...

Gruß JD

Hallo,

ich bekome bei meinem 407 SW 2.0HDI die Bremskolben an der Vorderachse nicht zurück gedrückt, und rohe Gewalt will ich nich anwenden. Ne Schraubzwinge hat nicht viel gebracht, nen halben zentimeter wenns hoch kommt.
Ist die Entlüftungsschraube zum Druck ablassen beim zurückdrücken die einzige Lösung, oder muss man drehen und drücken oder sonstwas.

Habt ihr noch Ideen oder Vorschläge, bzw. schon Erfolgreich die Belege gewechselt?


tech

(ich wechsle scheiben und belege, da muss wieder viel Platz her;O))

nen stück holz nehmen und an der anderen seite des bremskolbens anlegen so das du dann mit nem brecheisen, dicken schraubendreher oder ähnliches zwischenhebeln kannst. aber nix dabei beschädigen! gegebenfals den deckel des bremsfl. behälters öffnen. da du ja die flüssigkeit dann zurück drückst, entsteht oben am behälter logischer weise druck ist zwar nur minimal aber vlt hilfts ja. schraubzwinge is eigentlich schon die beste lösung, auch hier nen holzstück zur hilfe nehmen, und dann kommts drauf an was es für eine ist, am besten nimmt man eine wo man mit nem maulschlüssel zudrehen kann oder man nimmt ne rohrzange für den griff der dann allerdings leiden wird....

Der Behälter der Bremsflüssigkeit war offen, brachte aber leider nicht den Erfolg.
Brecheisen und Schraubendreher lassen sich auch blöd ansetzen, der Bremskolben hat ja an der Stelle wo er auf den Bremsbelag drückt keine flache Auflagefläche.
Wenn man von außen zum Bremskolben guckt, guckt man in ein dickes Rohr, da ist ja keine Fläche, sondern nur ein Ring ( wie ein O ).

Werd mal den alten Bremsbelag drinn lassen, und über den den Druck ausüben und wenn das nicht geht werd ich nen Holzstück in das Rohr stecken, und dann drücken.
Höffentlich geht dann.

habe mal nen bild gefunden, so in etwa meinte ich das, statt nenn schonhammer geht auch ein holzstück, das müsste klappen

Danke 407driver,

der Bremskolben auf der Fahrerseite brauchte ne extra Einladung, mit ner größeren Schraubzwinge und etwas Geduld hat er sich auch zurück bewegt. Die Beifahrerseite war da einfacher.

tech

Hallo zusammen , habe gestern anhand der Anleitung von 407driver die bremsklötze gewechselt und habe folgende Erfahrungen damit gemacht :

> Der Wechsel an der Vorderachse war wirklich kein Problem; geht wirklich einfach - die Bremskolben lassen sich mit einer pasenden Schraubzwinge sehr gut in die 0 Stellung bringen - das war innerhalb einer halben Stunde erledigt. Interessant waren je eine gekappte schwarze Leitung (für Verschleißanzeige Bremsbacken, H auf der Zeichnung ) auf jeder Seite , das sah mir irgendwie nach System aus... Will niemandem etwas unterstellen aber sei es drum , bei den neuen Backen gibt es zum Glück neue Kabel dazu . Alles porno vorne... aber dann

> kam die hintere Seite an die Reihe und damit war der Nachmittag dann gelaufen ! Zur Demontage des Bremssattels ist zusätzlich auch die Schraube B rauszunehmen, danach mit sanftem Druck den Sattel nach hinten wegziehen. Danach die alten Bremsbacken entfernen (auch nach hinten wegziehen). Jetzt die neuen einbauen und dann an den Bremskolben ... Gleichvorweg : dieser ist nicht mit einer Zwinge einzudrücken sondern im Uhrzeigersinn einzuschrauben. Dazu braucht man einen Spezialschlüssel , denn ich leider nicht hatte und mich dann mit einer Spitzzange an die Sache machte . Nach zig Umdrehungen kam ich der sache keinen mm näher , die karre aufgebockt und ein Gewitter im Anmarsch ... Dann zum Glück der entscheidende Durchbruch , 3- 4 Drehungen des Kolbens gegen den Uhrzeigersinn - dadurch kommt der Kolben ganz raus und danach kann man den KOlben im Uhrzeigersinn ganz normal in die 0 Stellung schrauben und bekommt ihn dann auch locker über die neuen Bremsbeläge. Die Montage war nun kein Problem mehr und auch die andere Seite war rasch erledigt !

Fazit : Brauchte inkl. Mittagessen ca. 4 Stunden für den Wechsel und sah danach aus wie out of hell. Es gibt nichts dreckigeres als feinen Bremsstaub aber was solls...Man gönnt sich ja sonst nichts . Die 8 Bremsbacken haben mich 112 ¤ gekostet ( Originalausrüster) und der Lohn meiner Mühen : Absolut top Bremsverhalten ohne lästige hohe Schleifgeräusche- bin mal gespannt wie lange das anhält.

@407driver danke für die anleitung und die zeichnung - aber ich denke nicht das du selbst je gewechselt hast - stimmts?

Ich würde das jedem versierten Schrauber mit ein bißchen Mut zum Risiko und etwas Erfahrung nur empfehlen - dem nächsten Tausch seh ich jetzt schon entspannter entgegen !


Kleines Hilfsmittel ABC :

WD40 ( Zum leichten Lösen der Schrauben )
Gabelschlüssel für vorne : SW 16 und 14
Gabelschlüssel für hinten : SW 15 und 13
Schraubzwinge mittelgroß
Ein kleines planes Stück holz ( 1cm dick)
Spitzzange ( wenn möglich original Bremskolbenschlüssel organisieren)
Bei der ganzen Aktion war nur die HAndbremse angezogen - sonst gar nichts ! ( kein öffnen des Bremsflk. behälter o. ä. )

Zum Abschluß ein paar mal das bremspedal durchdrücken damit die Kolben wieder auf die backen pressen und das wars dann ! Vorsicht : man hat vorher keine bremswirkung ( weil die kolben alle manuell reingedrückt wurden ) .

So - das war mein Erlebnisbericht , hoffe ein paar von euch einige Stunden erspart zu haben und weiterhin viel Spaß beim Schrauben !!!
:hammer: :hammer: :hammer:

@407driver danke für die anleitung und die zeichnung - aber ich denke nicht das du selbst je gewechselt hast - stimmts?

doch, habe mir die ebc green stuff anti quietschbeläge reingebaut 8-) wenn man das erstmal gemacht hat gehts beim zweiten mal recht flott.
hätte ich erwähnen sollen das man hinten etwas anders vorgeht? [img width=300]http://www.world-of-smilies.com/wos_sonstige/1046.gif[/img] hiernochmal zur sicherheit ne zeichnung. hinten haben alle modelle die gleiche bremsanlage.

sagt mal sind an einem rad 2 scheiben und 4 backen oder wie ????

bin grad etwas erstaunt...
wenn ich dann scheiben und backen von markenhersteller kaufen würde kommt man ja locker auf ca. 500 euro