Hallo,

erst einmal will ich sagen, dass es sich um einen 405er handelt, der aber wahrscheinlich ähnlich aufgebaut ist wie der 406er


Ich habe folgendes Problem:

Meinem Vorbesitzer, hatte gemeint, dass die Heizung nicht funktioniert.
Bei mir ging sie vor einem Monat problemlos (warm und kalt regelbar).
Dann aber auf einmal ging sie gar nicht mehr warm und 2 Tage später lief sie nur mehr warm. Dann ging sie wieder nur mehr kalt.
Jetzt aber heizt sie ununterbrochen und das schon 1,5 Wochen.
)
Das Bedienteil hat für die Heizung und Klimaanlage einen mechanischen (Linear- )Schiebeschalter
Meine Vermutung war immer, dass ein Schiebewiderstand (Poti) im Bedienteil einen Kontaktfehler hat?
Kann das sein und wie kann ich das zerlegen ?

Auf anderen Foren habe ich gelesen, dass der Ventilschalter eventuell was haben kann. Vielleicht ist er ja auch nur schlecht angeschlossen .
Wo finde ich diesem im Moterraum ?

Was könnte noch der Grund sein ?

Ich kenn mich zwar technisch schon gut aus, aber ich habe noch nie an Autos herumgebastelt !!

Ich danke euch im Voraus !!

Liebe Grüße, Dominik

Problemlösung: Mischklappenstellmotor fehlerhaft (Kontaktfehler in der Platine)

Mit dem Handbuch: "Heizung-Lüftung-Klimaanlage" (Ref: 315-D-03/93) die darin beschriebenen Idiotensicheren Messungen am Stecker des Heizung-Steuergerät (8080) und der Peripherie durchführen.
Dafür musste man:

1. auf der Beifahrerseite die Mittelkonsolen Abdeckung (mit Stoffbezug) abnehmen (nur gesteckt).

2. Ausbau des Handschuhfaches durch entfernen der 2 Bolzen.

3. Stoff bezogene Abdeckung unter dem Handschuhfach entfernen (gesteckt)
Eventuell das Heizung-Steuer-Gerät umständlich lösen.
Abstecken und Messungen mit einem "0815-" Multimeter laut Anleitung durchführen.

Als Fehlerquelle Stellte sich der Stellmotor (8065) der Mischklappe heraus.

--> Ausbau des Stellmotors.

Der ist mit 2 Schrauben montiert und mit der Welle in den Drehpunkt der Mischklappe relativ fest ein gesteckt.

Eine Schraube war etwas leichter zugänglich und konnte gelöst werden.
Für die zweite Schraube wurde dessen Position geschätzt und das darüber liegende Kunststoffteil über dem Motor angefräßt (Mit Akkubohrer und einem geeigneten Aufsatz).
Da sich die Stelle normalerweise hinter dem Handschuhfach befindet war es mir egal hier zu fräßen.
Nun freigelegte Schraube entfernen und den Abgesteckten Motor von der Mischklappe ziehen.

Stellmotor kostete im Internet als Neuware zwischen 120 und 200 Euro.
Natürlich zu viel Geld für so einen Dreck, wo gar nix dahinter steckt. Nach meiner Schätzung hat das Teil einen Materialwert von 2-3 Euro.

Fehlerbeschreibung:
Anschlüsse für beide Dreh-Richtungen hatten keinen Durchgang. Masse war okay. Sowie Poti lieferte vernünftige Werte (zuerst am Stecker des Stellmotors 8065 gemessen).

Alle 4 Schrauben des Gehäuse des Stellmotors lösen.

Achtung innenliegende Zahnräder können herausfallen.
Wichtig ist sich die Position des Potis bei der Wellenstellung zu merken (Welle hat Absätze).

Zahnräder und Platine mit Elektromotor heraus nehmen.
Entsprechende Lötstellen erneuern.
Die Entstörung (Entstörfilter) des "billigsdorfer-" Motors kontrollieren. Gegebenfalls die Kontakte, besonders die am Motorgehäuse verbessern oder wiederherstellen.
Arbeit und Fortschritt mit einem Durchgangsprüfer oder Ohm-Meter kontrollieren.

Stellmotor wieder zusammensetzen und einbauen.
Teste bei eingeschalteter Zündung durchführen.

Autoverkleidungsteile und Handschuhfach montieren.

Temperaturregelung funktioniert nun wieder seit 1,5 Monaten so gut wie in einem Neuwagen