Hallo Leute,

ich bin erst kürzlich auf Peugeot umgestiegen und daher noch ein absolut Ahnungsloser in Bezug auf Peugeot und wirklich Ahnung von Autos hab' ich leider auch nicht. Leider hab' ich aber auch gleich ein scheinbar heikles Problem. Weil ich nicht weiß, welche Infos benötigt werden, schreibe ich einfach alles mal auf:

Erstmal die Vorgeschichte: (Kurzbeschreibung des Fehlers: s.u.)
Wie schon im Titel gesagt fahre ich einen 406 mit Stufenheck und 2l 16V Motor (ca 100KW).
Ich selbst komme aus Lübeck und hab' den Wagen am 18.2. in Rostock bei einem Gebrauchtwagenhändler gekauft. Der Wagen hat ca. 94000km runter und stand ca 3 Monate beim Händler auf dem Hof. Es gibt zwei Vorbesitzer, beide kamen aus Rostock und waren so um die 45. Der Wagen ist ein Grau-Import aus Dänemark und in dem dänischen Scheckheft finden sich keine Eintragungen.
Ich bin mit dem Wagen vor dem Kauf quer durch Rostock gegurkt, hab' beim ADAC in Rostock 'ne Gebrauchtwagendurchsicht machen lassen und dann wieder zurück zum Händler. Beim Fahren war nichts auffällig und auch der ADAC konnte nur "normale" Mängel feststellen ("Bremsflüssigkeit muß mal neu", "Bremsen in ca. 10.000km fällig"). Da alles scheinbar in Ordnung war, hab' ich den Wagen also gekauft und bin damit am 18. auch ohne Probleme nach Lübeck gekommen. Insgesamt bin ich also an dem tag ca. 150km ohne Probleme gefahren.

Soweit so gut, aber warum schreibe ich hier eigentlich rein? :gruebel:

Mal alles in epischer Breite (Zusammenfassung siehe unten):
Als ich den Wagen am nächsten morgen (19.2.) aus der Garage geholt hab' um zur Zulassungsstelle zu fahren mußte ich kurz aussteigen, um das Tor zuzumachen. Dabei fing der Motor im Lehrlauf schon etwas an zu Stottern bzw. zu Husten oder zu "blubbern".
Quittiert wurde das mit der Meldung "Störung Katalysator" und anschließend "Anormale Abgasregelung" und dem Leuchten der Motorelektrik-Leuchte.
Ich hab' erstmal den ADAC angerufen und der hat dann den Fehler ausgelesen: "Zündaussetzer 4. Zylinder".
Diagnose des ADAC-Mannes: "Kann mal vorkommen, wenn die Zündspule nicht mehr so doll ist. Wenn das wieder auftritt sollten sie mal zur Werkstatt".
Da die Zulassungsstelle da schon geschlossen hatte, hab' ich den Wagen bis zum Abend erstmal stehen lassen. Abends wollte ich ihn nur kurz umparken und der Fehler trat kurz nach dem Starten wieder auf.

Am nächsten Tag (20.2.) bin ich also zu Peugeot hin und die haben sich an die Fehlersuche gemacht. Die haben wieder "Zündaussetzer 4. Zylinder" ausgelesen.
Deren Diagnose: "Die Ventildeckeldichtungen sind undicht, daher seien die Zündkerzen total verölt und der Funke hätte wohl nicht überspringen können". Also haben sie alles sauber gemacht, die Kerzen und die Ventildeckeldichtungen erneuert.

Am 22. 2. hab ich den Wagen abgeholt und seit dem lief der Wagen bis der Fehler 7 Tage später am 29.2. abends wieder auftrat - auch wieder kurz nach dem Starten (war erst ca. 500 Meter gefahren und stand an 'ner Ampel). Diesmal aber in Begleitung von deutlichem Leistungsverlust was mich zusammen mit dem fiesen Motorgeräusch, dass mich daruf schließen ließ, dass er "nur noch auf drei Pötten" lief.
Ich bin also schnellsten in 'ne Parkbucht gerollt und hab' mal wieder den ADAC angerufen.
Fehlerauslese diesmal: "Zündaussetzer 4. Zylinder" sowie ein weiterer Aussetzer/ Fehler bei mindestens einem weiteren Zylinder. Aber das wurde laut dem ADAC nicht genauer gespeichert.
Der Wagen wurde am nächsten morgen (1.3.) in eine andere Werkstatt geschleppt - diesmal war ich nicht in Lübeck sondern in Kiel unterwegs. Die haben das angeblich nur "Zündaussetzer 4. Zylinder" ausgelesen und dann beschlossen, dass man die Zündspule austauschen müßte. Die wurde also ausgetauscht, es wurde eine kurze Probefahrt gemacht, ohne das der Fehler auftrat und ich bin damit nach Hause gefahren und blieb da bis heute abend stehen.

Heute abend (2.3.) wollte ich losfahren und der Fehler trat schon wieder auf. :heul:

Ich fasse mal kurz zusammen:
1. seit ich den Wagen habe (ca. 2 Wochen) bin ich ca. 700km damit gefahren

2. Der Fehler ("Störung Katalysator" und anschließend "Anormale Abgasregelung" sowie dem Aufleuchten der Motorelektrik-Leuchte) tritt auf, wenn der Motor kalt ist und grad gestartet wurde

3. Bis jetzt ist der Fehler nur im Leerlauf aufgetreten. Entweder war ich noch nicht losgefahren oder war gerade eben losgefahren und stand an der nächsten Ampel

3. Angekündigen tut sich das Ganze durch ein immer stärker werdendes rhythmisches, stakkato-artiges Vibrieren bzw. Stöße, die man über das Kupplungspedal wahrnimmt.

4. Anschließend sackt die Leerlaufdrehzahl von anfänglich 1200 Umdrehungen kurz auf ca. 800 (vermeintlich der Moment der Fehlzündung) und springt dann wieder auf 1200. Zeitgleich geht die Motorelektrick-Leuchte an und der Bordcomputer zeigt "Störung Katalysator" bzw. danach "Anormale Abgasregelung"

HILFE!!!! Weiß irgendwer, was da los sein könnte???? :heul:


@Admins/ Mods:
Ich habe vorher die Suchfunktion benutzt und leider keinen Thread gefunden, der richtig passen würde. Sollte ich zu blind gewesen sein, mich zu wenig in Autoforen auskennen oder einfach falsch gesucht haben, verschiebt doch bitte diesen Eintrag dorthin. Danke!!!!

schau dir mal die kabel alle an. vlt war ein marder irgendwo dran.

ansonsten,
lass mal einen kompressionstest machen. laut deiner beschreibung und der fehlerauslesung, klingt das nach undichten ventilen.

hallo hartmut. wenn ich mir dein problem anhöre muss ich unweigerlich an meinen vorletzten wagen denken . ich hatte einen 306s16 ,2,0l mit 150ps, und nachdem wir alles mögliche durc hgetestet hatten bin ich zu einem neuen(gebrauchten)steuerteil überredet worden und die bude lief wie neu. versuch es einmal auslesen zu lassen um der nicht ganz billigen variante aus dem weg zu gehen .das gebraucht kostete mich so grobe 400euro. wünsch dir aber viel glück und das es evtl doch nur eine kleinigkeit ist .fahre jetzt übriegens auch ein 406 break 2,0turbo . eigentlich sehr zu empfehlen (habe ihn knapp 2 jahre und nur standard-werkstattbesuche) ;-)

Moin,

erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten! :-)

Nachtrag zum Eingangspost: Vorhin war der ADAC übrigens zum 2. Mal heute abend da. Der erste war nur eine "Aushilfe" bzw. hatte keinen Diagnose-Laptop dabei. Der Typ vorhin hat folgende Fehler ausgelesen: "P0303 Verbrennungsaussetzer" & "P0606" Steuergerät defekt/ Antriebswelle"

@P-406:
Der ADAC hat bei der Gebrauchtwagendurchsicht 1,5 Stunden an dem Wagen rumgemacht und nichts dergeleichen festgestellt. Ich kann natürlich nicht aussschließen, dass er was übersehen hat, aber wenn der ADAC-Typ das nicht gefunden hat, bin ich damit völlig überfordert und werde wohl auch nicht finden.

@eicher:
Was defekte Steuergeräte angeht, so bin ich ein gebranntes Kind: hatte vorher 'nen Calibra. Es hat trotz hohem Engagement der Werkstatt - die haben sich echt bemüht und nicht ständig alles austauschen wollen - hat es ewig gedauert, bis sie das Steuergerät als Verursacher der Elektrikfehler ausgemacht hatten. Da der Calibra da aber schon ca. 210.000 runter hatte und die nächste Inspektion schon in Sichtweite war, hab' ich halt verkauft.
Wenn auch beim 406 das Steuergerät in die Grütze gegangen ist, zweifel ich an meinem Verstand.

Der Grund warum ich hier gepostet habe ist der, daß mich das Gefühl beschleicht, dass auch diesesmal der Defekt so sein könnte, dass die Werkstätten selber kaum in der Lage sind den Fehler zu finden und erstmal lauter teure Reparaturen durchführen ohne etwas zu beheben. Da ich den Wagen morgen erst zwei Wochen habe, sitzt ja noch der rostocker Händler mit seiner Gewährleistung im Boot. Aber der will natürlich auch erstmal die Fehlerursache wissen.
Und daran haben sich jetzt ja schon zwei Werkstätten versucht. :-(

wie gesagt. lass mal einen kompressionstest machen, defektes steuergerät kann auch gut sein.

aber wie du schon sagtest. du hast den wagen frisch gekauft und schon probleme mit. das kann dir egal sein. dein händler der dir den wagen verkauft hat muss sich damit rumschlagen und das problem behebn. und wenn die den halben wagen erneuern müssen weilse das problem nicht finden. die sind dazu verpflichtet den wagen wieder in ganz zu kriegen sofern nix beseonderes vereinbart ist. also mach dir keine sorgen und ruf mal bei deinem *verkäufer* an und klär das ganze mit ihm, bevor du hunderte von euros ausgibst und nur ärger hast. für sowas gibts doch eine garantie ;-) er müsste sich auch darum kümmern das der wagen zu sich in seine werkstatt abgeschleppt wird. (außer du willst so dort hinfahren was ich persönlich aber nicht einsehen würde) und wenn er ganz korrekt ist bietet er dir sogar noch einen leihwagen an. also klär das mit ihm und mach dich deswegn nicht verrückt.

Hallo Hartmut,
mittlerweile sind schon einige Jahr ins Land gegangen.
Magst Du verraten was die Fehlerursache war?
Bin auf der Suche nach einer Lösung des gleichen Problems an unserem 206
Gruß thebuddels