Ich weiss es ist viel text, aber bitte lest ihn euch durch und schaut ob ihr mir helfen könnt.

Hi,

ich bin neu hier auf der Seite un hab so´n paar Problem´chen mit meinem Peugeot 405 den ich von meinem Opa übernommen habe.

Direkt zu Beginn, ich fahre den Peugeot 405 mit dem 1.6l Motor und 72 PS (mit Vergaser, kein Einspritzer ), Baujahr ist 88. Achja, dass es ein Benziner ist brauche ich ja demjenigen der Ahnung hat nicht sagen, aber ich tus für die jenigen ohne Ahnung :-P .

1.Da wäre zum einen sein schlechtes start und Laufverhalten, manchmal hat er´s manchmal nit, dabei ist mir aufgefallen das es nichts mit der Außentemperatur zu tun haben kann, da er es im Sommer wie im Winter hat.
Das Problem sieht im Detail so aus, er springt
schlecht an, man muss teilweise sehr lange orgeln
und Gas geben damit er angeht, wenn er angeht
will er oft aber direkt wieder ausgehen, deswegen
muss man mit dem Gas spielen um Ihn bei Laune
zu halten.
So wenn er dann mal an ist und ich anfange zu
fahren hab ich ab und zu folgendes Problem:
Wenn ich das Gas wegnehme und auskuppel um
zu schalten geht der Motor während des Schalt-
vorganges aus. Wenn ich den Gang eingelegt habe
und die Kupplung kommen lasse geht er aber ganz
normal von selbst wieder an.
Aber wie gesagt das ist nicht immer so, manchmal springt er an ohne das ich auch nur 1 Sekunde lang orgeln muss, und auch ohne das ich dabei Gas gebe, dann läuft er auch ganz gut, ohne mucken.

Hierzu als Info Zündkerzen sind neu und Verteiler ist in Ordnung.

Also die Frage ist: Woran kann das liegen?
Mein persönlicher Verdacht --> Kaltstartautomatik, oder wie man das nennt, hab jetzt nit wirklich viel Ahnung, deswegen frag ich ja auch euch. :-)

2. Problem ist, dass der Wagen unheimlich viel Benzin verbraucht für nen 1.6 l-Motor mit nur 72 PS, also bei extrem sparsamer Fahrweise (das fahren macht schon gar kein Spaß mehr :-? ) brauche ich auf 100km ca. 11 Liter, im Sommer ca.10 Liter, wenn ich nun aber ganz normal mit dem Wagen fahren würde und nit so früh schalten würde bin ich mir sicher er würde zwischen 12 und 13 Liter brauchen, ich mein mir ist schon klar das er ein bisschen mehr braucht bis er wieder vernünftig eingefahren ist, ist ja ein Opa-Auto, aber mittlerweile hab ich 4000 km abgerissen und er schluckt immer noch soviel.
Mein Opa hat mir mal gesagt, dass der Vergaser vor nicht allzu langer Zeit erneuert wurde, könnte es sein dass die Werkstatt evtl. einen zwar passenden aber für das Modell falschen Vergaser verbaut hat? Mit größeren Düsen oder so, also einen Vergaser der eigentlich für einen Motor mit mehr Leistung ausgelegt ist und sich dadurch der hohe Verbrauch ergibt?
Wenn ihr meint es läge nit am Vergaser sondern an was anderem dann sagt mir bitte auch Bescheid.

Also bitte helft mir :-) und jetzt schonmal im Vorraus ein dickes Dankeschön an alle die mir helfen.

Ist halt nen Vergaser! Die fangen mit dem alter alle an zu schlücken! Ein Freund von mir hatte mal ein Ford Fiest 1,4, der hat später 13l gesoffen! Wuste auch keiner woran es lag! er hat ihn dan verkauft! Mehr kann ich leider auch nicht dazu sagen, sorry!

Hallo!

Wenn es ein Vergaser ist, dann hat er wahrscheinlich auch noch einen Choke eingebaut. EIne Art manueller Kaltstartregler. Den musst Du ziehen und dann startet er besser. Lässt Du ihn zu lange draussen, säuft er ab. Es braucht ein bischen Gfühl, bis man den Dreh raus hat...
Bzgl. des Verbrauches kann ich meinem Vorredner nur zustimmen, das habe ich auch selbst schon mit einem in die Jahre gekommenen Wagen "durchgemacht".

Grüße,
Sunny

Hi,

danke für eure Antworten, mit dem Alter fangen Autos an zu schlucken, das mag sein, das ist dann aber auch mit ner hohen Laufleistung verbunden, also der Wagen hat jetzt gerade mal ca. 56.000 km auf dem Tacho (mein Opa ist kaum mehr mit dem Wagen gefahren am Schluss). Ich mein das ist ja fast nichts, da fängt das mit dem schlucken ja noch nit an....oder?

Nein, der Wagen hat keinen Choke, und selbst wenn wär kein Problem für mich hab ne zeitlang den alten VW Derby von nem Bekannten gefahren, der hatte noch nen Choke. Also daran kann es nicht liegen, da meiner ja keinen hat.

Aber danke trotzdem :-)

Also vor etwa 15 Jahren hätte ich jetzt darauf getippt, dass Du bei der ASU warst und die Dir den Motor so eingestellt haben, dass er zwar die Plakette bekommt, aber nicht mehr richtig läuft.

Danach hab ich mir einen KFZ-Kumpel geschnappt der mir den Zündzeitpunkt wieder zurück gestellt hat. Aber daraus erkennst Du, dass ich von der ganzen Technik auch nicht so die Ahnung habe.

Aber vielleicht ist es ja sowas in der Richtung ??

Sunny schrieb:
[...]
Bzgl. des Verbrauches kann ich meinem Vorredner nur zustimmen, das habe ich auch selbst schon mit einem in die Jahre gekommenen Wagen "durchgemacht".

Muss aber nicht. Ich habe mehrere alte Wagen gefahren:
- Opel Kadett D 1.3N, war am Ende 9 Jahre alt
- Opel Kadett D 1.2N, war am Ende 16 Jahre alt
- Peugeot 309 1.3, war am Ende 12 Jahre alt
- Toyota Starlet 1.0, war am Ende 20 Jahre alt

Alles Benziner mit Vergaser (und Choke )
Keine von den Karren hat (zumindest ausserhalb der Stadt) mehr als 6.5-7l/100 gezogen, auch nicht ganz am Ende. Die letzten drei habe ich auf ganz langen Strecken sogar auf noch unter 6.5l bekommen.

Aber was mich echt beeindruckt hat waren die 6.2l/100 von unserem 405 GRX Break neulich im Urlaub, mit zwei Erwachsenen, zwei Kleinkindern und dem noetigen Kladderadatsch drin... :-D

Da kann ich auch nur in das gleiche Horn blasen.
Mein Passat hat mit 185000Km auch noch mit guten 8l an der Zapfsäule gestanden.
55PS Vergaser Motor. Der Tod war die Einführung der ASU :-?

Und um auf das Thema zurück zu kommen, denke Dein Problem muss zu finden sein 405-Fahrer.
Mal abgesehen davon, dass mir der 405 echt gut gefällt ;-)

Vergaser, Zündung, Benzinfilter, etc ??

Sunny schrieb:
Hallo!

Wenn es ein Vergaser ist, dann hat er wahrscheinlich auch noch einen Choke eingebaut. EIne Art manueller Kaltstartregler. Den musst Du ziehen und dann startet er besser. Lässt Du ihn zu lange draussen, säuft er ab. Es braucht ein bischen Gfühl, bis man den Dreh raus hat...
Bzgl. des Verbrauches kann ich meinem Vorredner nur zustimmen, das habe ich auch selbst schon mit einem in die Jahre gekommenen Wagen "durchgemacht".

Grüße,
Sunny

lass mich raten...der c3j im r5 :-) ?

kann aber sagen dass bei unseren vergaser-autos die mal älter geworden sind eigentlich nie sowas extremes opassiert ist (bei meinem opa schwer zu sagen, weil der nichtmehr weiter als 10 km fährt und dann nurnoch 1. und 3. gang benutzt...)

Was ich mir gut vorstellen könnte wäre das die Kaltstarteinrichtung nicht mehr richtig ausgeschaltet wird.

Ich fahr im Sommer öfters einen Ford Taunus mit 2,3l Maschine. Dieser hat einen automatik Vergaser. D.H. solang der Motor kalt ist gibt er selbständig Choke sobald er warm wird nimmt er Ihn raus. Dieser hat angefangen ähnliche Mucken zu machen wie deiner und ist im Verbrauch von 9l auf 15 hoch. Nach längerem Suchen hatte ich dann den Hund schon gefunden (gebrochene Biemetallfeder).

Wie die Steuerung bei dem Peugeot funkt weis ich nicht (bin einfahc mal ehrlich) aber vielleicht hilft der Tipp in die richtige Richtung

Gruß

Josef

Hi,
sorry, war länger nit mehr da,
hm...der Tip ist evtl. gar nit mal so schlecht.

Ich weiß zwar grad auch nit wie das Ding heißt, aber ich weis was du meinst, du meinst ein Teil mit ner Feder, welches sich je nach Motortemperatur immer weiter ausdehnt, oder halt zusammnzieht.Jetzt wo dus sagst, meine Mutter hatte an ihrem alten Jetta mal das gleiche Problem, ging auch immer aus und es lag auch an dieser Feder. (Ob der jetzt mehr gebraucht hat in dieser Zeit weis ich nicht, aber ich werd sie mal fragen)
Gut danach werde ich mal gucken, muss jetzt erst mal rausfinden wo das Teil bei meinem sitzt.....

danke :-)