Hallo zusammen,

wir haben ein seltsames Problem mit unserem 2009er 308 SW 1.6 VTI120 (100tkm).
Der Wagen läuft komplett problemlos, springt aber manchmal einfach nicht an.

Keine Ruckler o.ä. während der normalen Fahrt.
Kleine Undichtigkeit am Krümmer lt. TÜV.
Keine Motorkontrolleuchte.
Problem wird langsam häufiger.

Beispiele:
- An einem Morgen startet er einfach nicht, eine Stunde später problemlos
- Nach 150km Fahrt abgestellt, 3 Stunden später springt er kurz an, geht direkt wieder aus, dann erst nach 2 Minuten wieder an. Dazwischen mehrere Startversuche, lief für unter 1 Sekunde, dann wieder aus.
Rückfahrt gleicher Weg ohne jede Auffälligkeit.
- heute morgen: problemloser Start, Kurzstrecke (5km), 30 Minuten abgestellt, springt nicht mehr an.

Was kann das sein?
Bei allen Startversuchen dreht der Anlasser ganz normal.
Ich habe jetzt mal auf Verdacht neue Zündkerzen bestellt und werde, sobald ich die Kiste abholen kann, die Spulen durchmessen.

Was kann es noch sein bzw. was kann ich noch machen?

Danke&Gruß

Zitat von Frame77

Was kann es noch sein bzw. was kann ich noch machen?

Den Fehlerspeicher auslesen lassen sollte Licht ins Dunkel bringen.

Ciao, Daniel

Jap, danke, mache ich nachher direkt.
Adapter habe ich da.

Keine Fehler im Speicher...

Reine Spekulation, evtl. hat die Wegfahrsperre eine Macke.

Habe gerade eine defekte Zündspule getauscht. Hatte sekundärseitig 0,7MOhm, alle anderen 5,5MOhm (was auch nicht mehr ganz frisch ist, die neue hat 20M).

Läuft die Spritpumpe sauber? Schmutz/Ablagerungen in den Leitungen?

Hi,
Pumpe habe ich leider nicht testen bzw. nicht hören können.

Der Fehler ist leider wieder aufgetreten, auch mit der neuen Zündspule.

Gestern nach dem Reifenwechsel ca. 4km zur Tankstelle gefahren.
Wagen abgestellt, nach ca. 3 Minuten wieder gestartet.
4m rückwärts gefahren, ausgekuppelt, dann fiel die Drehzahl zunächst auf 500upm, schließlich ging der Motor aus.
Hörte sich an, als würde kein Benzin mehr kommen.
Ich hatte beide Schlüssel dabei, mit keinem ließ sich der Motor starten, auch nicht mit Überbrückung der Batterie.
Erst als wir ihn zurück geschleppt hatten und die Kühlwassertemperatur unterhalb der Skala war (ca. 1 Stunde später), sprang er sofort wieder an.

In der Zwichenzeit habe ich alles getestet, was ich so gelesen habe.
Zweiter Schlüssel, Kabelverbindungen - kein Erfolg.
Zündung aus, wieder an und warten ohne zu starten: nach ca. 10 Sekunden kann man ein Geräusch im Morotraum hören, so als ob ein Stellmotor kurz arbeiten und ein Teil verschieben würde.
Ansonsten war nichts wahrnehmbar...
Abstöpseln einzelner Sensoren habe ich leider nicht gemacht.
Leider habe ich erst gestern abend gelesen, dass man die Benzinpumpe manuell starten kann (Pedal durchtreten halten, Zündung an, nach einer Sekunde Pedal loslassen).

Habe jetzt für Mittwoch einen Termin zum Fehlerauslesen.


Kam mir vor, als würde der keinen Sprit kriegen... warum läuft der Motor erst und fällt dann auf 500, bevor er ausgeht?

Beim VTI gibts echt nur wenig, was kaputt gehen kann ( und auch regelmäßig defekt ist )

- Kurbelwellensensor
- Temperaturgeber
- Magnetventile Nockenwellenverstellung

Benzinpumpe geht bei den THP Direkteinspritzern gerne kaputt, aber eher nicht beim VTI.

Danke, das klingt gut...
Die Teile kann ich günstig bekommen und selber tauschen.

Mal sehen, was der Fehlerspeicher sagt.