Hallo !
Der Peugeot 307 HDI, Bj. 2005,80kw 130000km gelaufen meiner Schwiegertochter ist während der Hitzeperiode im Juni in den Notlauf gegangen (fuhr lt Schwiegertochter nur noch 30km/h). Der herbeigerufene ÖAMTC hat das Fahrzeug abgeschleppt und gemeint: "Turbo k.o.". Dann ist das Auto bis Oktober vor dem Haus gestanden, ohne dass sich jemand darum gekümmert hätte. Vor drei Wochen dann der Anruf meines Sohnes, er würde gerne das Auto auf meinem Privatgrund abstellen, da der neue 3008 früher als angekündigt gekommen wäre. Also hat der ÖAMTC das Auto zu mir geschleppt und abgestellt.
Ich habe die total leere Batterie geladen und bin kurz gefahren, das Auto läuft ganz normal in meinen Augen.
Mit einem billigen Fehlerauslesegerät habe ich den Fehler P1351 bekommen, der aber permanent sein dürfte, da er nach dem Löschen sofort wieder gesetzt wurde.Der Kübel läuft aber normal.
Bevor ich den Peugeot jetzt als defekt verschenke, zwei Fragen:
1) Sagt jemand der Fehlercode etwas, da mir das Gerät "IDM, Eingangstromkreis,Störung Zündspule (Diesel?)
Steuerkreis Hochspannung zur Auswahl gibt.
2) Gibt es einen Turboschaden, der sich durch die komplett leere Batterie "repariert" oder gibt es einen thermischen Fehler am Turbo und ich müsste den Motor warm fahren.
Falls die FIN benötigt wird: VF33C9HZC84012247

Besten Dank im Voraus
Tellme

der Fehlercode weist auf einen Fehler im Bereich "Vorglühen" hn, im einfachsten Fall eine def. Glühkerze oder aber das Relais.

Der kaputte Turbo ist eine Diagnose von ??? wie fachmännisch war der Test. Also erstmal fahren bzw. laufen lassen bis der Motor richtig warm ist und dann unter Last.

Ja bei dieser Modellreihe geht der Turbo gern mal kaputt, das bedeutet aber nicht das es immer am Turbo liegen musss.

Vielen Dank !
Ich werde mir dann Probenummern besorgen und eine größere Runde damit fahren und dann weiter berichten.
Der Turboschaden wurde vom ÖAMTC-Pannenfahrer (österr. ADAC) per Sichtkontrolle festgestellt.

lg und schönen Sonntag
Tellme

wenn man den "Luftschlauch" 8also zum Turbolader abmacht kann man durch die Öffnung des Turboladers die Welle sehen und mit 2 Fingern an dieser Welle hin und her wackeln. Eigentlich sollte da kein merkliches axiales Spiel und nur wenig radiales Spiel sein. Auch sollte er nicht voll Öl sein.
Was man aber so nicht sieht ist die Abgasseite, denn gern reißt die Welle und das Turbinenrad fällt in den Auspuff und landet vorm Kat. Dann hat man keinen Ladedruck. Kann man nach Abnahme des Kat aber sehr gut sehen.
Mit dem Fehler: Vorglühanlage sollte er aber nicht in den Notlauf gehen, evtl. nur wenn er weiterhin "vorglüht"

Ob der Turbo arbeitet merkst Du schnell unter Last, das heißt: stark beschleunigen in größeren Gängen

Nur zur Info:
Wichtig ist bei/nach dem Motorölwechsel mit einem z.B. großen Kabelbinder durch die Ölablassöffnung zu stochern und so nach evtl. vorhandenen Verkokungen zu suchen (also Krümel im Öl.)geht nur so da die meist beim Ölwechsel nicht mit rauskommen und das Öl durch die Position der Ölablassöffnung nicht alles Öl raus kommt. Wenn da welche drin sind muss an anderer Stelle was passieren.