Habe einen Peugoet 307 1,4 16v mit Gasumbau.

Was wurde den schon gemacht um den Kühlwasserverlust zu finden. Die Angaben sind etwas spärlich.

Gruß
Sascha

Tja, wirklich spärliche Angaben zum Fahrzeug und Fehler. Aber schon mal grob gesagt, der TU3-Motor (bei dir mit 16 Ventilen) war nicht besonders gasfest auf Dauer. Stichwort Zylinderkopfdichtung, wenn man es selbst macht , durchaus erschwinglich.

ich tippe auch auf die Zylinderkopfdichtung,

Hallo an Alle,

hier nun ein paar Details an alle Hilfespendenden.
Ich habe die Zylinderkopfdichtung gewechselt, und Pumpen und Rollen und Thermostat, keine Besserung.
Gebe noch ein paar Infos zum aktuellen Fahrverhalten und Anzeigenstatus.

Benzinbetrieb

Kühlwasseranzeige geht auf 91° fällt dann auf 70° das geht bei Autobahnfahrt ziemlich lange bis es dann irgendwann mal auf über 91°geht weil dann das Wasser zu wenig ist, Bei normalbetrieb geht es die ganze Zeit so.
Etwas verbrauchtes Wasser findet sich in großen Anteilen im Öl wieder(kein Öl im Wasser!).

Habe den persönlichen Eindruck das im kalten Zustand mehr Wasser verbraucht wird.

Wenn ich die Klimaanlage an habe und oder die Drehzahl(Geschwindigkeit) auf der Autobahn nicht ganz so hoch ist(100km/h)
ist der Verbrauch nicht so hoch.

Habe den Öldrucksensor abgezogen weil ständig gemeckert wird, und Motorlampe ist auch immer an. Anomalie Abgasreinigung.

Gasbetrieb geht erst wenn Motor warm ist denke mal das liegt an den Abgaswerten.

freundliche Grüße Tilo.

Es gelangt also definitiv Wasser ins Öl, und damit sind die Möglichkeiten eigentlich begrenzt. Und unschön.
Entweder ist es weiterhin eine undichte ZKD, wenn z.B. der Kopf nicht plan bearbeitet wurde - hast Du das machen lassen?
Oder es liegt ein Riss im Zylinderkopf oder im Gehäuseblock vor.
Scheint leider aber definitiv ein mechanischer Defekt zu sein.
Öldrucksensor: was heisst, dass "ständig gemeckert" wird?
Anomalie Abgasreinigung: bei Wasser im Verbrennungsraum oder auch zuviel Öl liegt der Lambda-Messwert ausserhalb des Regelbereiches und der Fehler wird gesetzt.

Habe beim ZKD Wechsel alles machen lassen, planen den Kopf auf Dichtheit geprüft, vorher kompressionsdruck messen. War alles okay.

Merkwürdig das das Wasser nur ins Öl und nicht anders herum.(bei mechanischem versagen oder riss im Block, ist ja keine Membran)
Der Ölsensor sagte immer zu wenig Druck(vielleicht wegen Wasser darin)??

Wo sind denn stellen wo Wasser und Öl noch nahe beieinander sind?
Ausgleichsbehälter, Pumpen??