Hallo zusammen,

da will ich mich doch erstmal vorstellen, bevor ich hier anfange euch mit meinen Fragen zu nerven

Ich heiße Dietmar und wohne in MS.

Da man ja nicht jünger wird und ich irgendwie keine Lust mehr hab im Winter mit dem Motorrad zu fahren (die letzten 4 Jahre reichen) hab ich mir mal wieder nen Auto zugelegt.
Hab in der Vergangenhei schon mal nen 305, 205GTI(1,6) und nen 'normalen 205 gehabt.

Grundlegende Technische Kenntnisse sind vorhanden, hab mich in meiner Ausbildung ein halbes Jahr in der Schlosserei rumgetrieben.


Es ist ein 306 XR 1,6 65kw EZ05/94, hat TÜV bis 09/10.
Die Karosserie ist bis auf Steinschlagmacken usw. OK, kein Rost an den Radläufen Türschwellern usw.
Am Dach neben dem Schiebedach gabs einige kleine Durchrostungen, die hat nen Lackierer weggemacht, Glasfaser drauf, Farbe fertig.

Achja die Karre hat 400.000km runter; bei 325.000 ist nen AT-Motor reingekommen.
Man merkt die km aber beim schalten usw. ist alles nen bischen ausgenudelt, aber tut.
(Für 600Euro kriegt man halt kein neues Auto)


So nun die Fragen:

1. das Gebläse geht nicht.
Sicherungen 5 und 21 wies im Schrauberbuch steht sind OK.
Wenn man den Schalter dreht tut sich nix auch nicht am Relais
welches laut Buch damit zutun hat, das müsste doch
eigentlich was machen oder?

2. die Nebelscheinwerfer gehen nicht, Relais tut, hab aber noch nicht nach den Birnen geguckt und auch noch nicht gemessen.
Ist eigentlich auch nicht so wichtig, die müssen erst wieder tun wenn der nächstes Jahr zum Tüv muß.

3. bis x kommen noch versprochen

Gruß
Dietmar

Hallo und willkommen Dietmar.

400.000km sind beim 306 eine Ansage, in der Fahrzeugklasse merkt man die Laufleistung weil die Verarbeitung eben auf keinem besonders hohen Niveau ist, meiner hat gerade mal die hälfte und zeigt auch schon Alterserscheinungen.

Hast du dir auch den inneren Radkasten hinten links angeguckt, im Bereich der Gurtrollen-Halterung?

Das ist die einzige richtig gefährdete Stelle beim 306, ich habe schon mehrere gesehen die dort durchgerostet waren.

Das sieht eigentlich alles OK aus.

Ich hab vor den erstmal übern Winter zu fahren und nächstes Frühjahr/Sommer wird der mal genauer unter die Lupe genommen und wenn's sich im Rahmen hält zum Tüv sonst geht der zum Polen.
Riesen Urlaubstouren usw. hab ich damit nicht vor, dafür ist das Mopped (F650GS DAKAR) da.
Außer Ende Oktober mal eben zur Mosel runter.

Am Wochenende wird Öl (mit Filter), Lufi und Kerzen gewechselt und dann muß der erstmal bis März/April rennen.
Wie oben schon geschrieben tut das Gebläse nicht, das ist das einzige was kurzfristig rep. werden muß.

Gruß
Dietmar

Ich mache mir nur Sorgen, schliesslich ist er von 1994, und die Bilder die ich schon gesehen habe lassen nichts gutes vermuten, die Rostlöcher sieht man erst wenn die Verkleidung der C-Säule ab ist :-D

Wie das mit dem Gebläse gemacht werden kann ist absolut nicht mein Fachgebiet, meins war zum Glück noch nie kaputt... funktioniert der Motor überhaupt?

Ist bei 325.000km ein AT-Motor reingekommen, der hat jetzt so um 80tkm weg.

Ich meine den Gebläse-Motor ;-)

Ahso ;-)

nee der gibt keinen Mucks von sich, die Sicherungen 5 und 21 sind ok, laut Buch ist nen grünes Relais für das Ding da das sitzt unten rechts neben den Sicherungen neben dem Relais für die Nebelscheinwerfer(gelb), das muckt sich auch nicht wenn der Schalter für den Lüfter gedreht wird)

Kann ich eins von den anderen zum testen da reinstecken?

Gruß
Dietmar

Das beste wäre wenn du den Lüftermotor mal überbrückst und testest ob er überhaupt etwas macht.

Hallo zum gebläse Motor falls das gebläse beim überbrücken was tut schau dir mal den sicherungskasten an (meiner is n normaler 306 er auch ungefähr die Laufleistung) der hatte auch das problem dort waren einige Leiterbahnen Hinüber (weis der geier warum aber Werkstatt hat se nachgezogen bzw Überbrückt) und es geht wieder

Hi,

ich hab heute mal nen bischen gemessen:
Also an dem Kombi-Stecker vom Vorwiderstand ist alles OK.
Je nach dem wie der Schalter steht (1-4) ist an den jeweiligen Kontakten 12V zu messen (gegen Plus da ja die Masse geschaltet wird).

Werde die Tage mal den Gebläse-Motor direkt an 12V klemmen, wenn der dann tut ist der Vorwiderstand hin und wenn nicht der Motor.
Wenns nur der Widerstand ist währs mir ganz Recht, der kost nur 13Euro;-)

Hab den Motor mal von Hand gedreht, da kommt man ja von außen dran wenn das Gitter ab ist, geht ganz leicht also nen Lagerschaden oder so hat der nicht.

Oder hab ich was über sehen?

Gruß
Dietmar