Hallo mal wider, diesmal geht es nicht um mein Auto, sondern um das meines Mitbewohners.

Es ist ein 306 1,4L mit 55KW und 75PS Motorcode: KFW Schlüsselnummer: 3003 // 519
gebaut wurde der gute 2001 hat original eine Funk ZV an Bord, aber leider ist diese ohne Funktion. Da Peugeot knapp 1000€ haben will um das Steuergerät btw die Steuergeräte (ZV + Anlasssperre in einem) und das Motorsteuergerät sowie die Schlüssel Tauschen will, war es uns einfach zu Teuer diese wider zur Funktion zu bewegen. Die ZV über den Schlüssel selber funktioniert einwandfrei nur ist es ja schöner man kann es auch per Funk bedienen. Daher hat er (haben wir) nun eine Keyless Open nachrüst ZV mit Funkschlüsseln und Empfänger bei A.T.U gekauft... So nun zum eigentlichen Problem,

wie schließen wir das ganze nun an? :O

Kann mir das einer erklären wo ich am besten rangehe und welche Kabel ich wo anklemmen muss? Habe ja schon oft gelesen das es viele geschafft haben nur möchte ich ungern ohne das ich weiß was ich mache da zwischen rum dödeln.


Es ist ein 11 Pin Stecker wo 2 für die Blinkeransteuerung dienen auch mit denen weiß ich nix anzufangen.



Vielen Dank schon einmal für die hoffentlich guten Antworten

PS: Wir kommen aus dem Bereich Stormarn (Schleswig-Holstein) Falls einer also Ahnung hat und aus der nähe kommt würden wir uns über direkte Hilfe ebenso freuen


Gruß der Benny

Ich kann dir theoretisch helfen. Ich muss nur die Pinbelegung des teiles wissen bez die ganze Anleitung Per Bild haben. Aber in anbetracht dessen das du nicht mal was mit der Blinker Ansteuerung an fangen kannst, kann ich dir nur raten es einbauen zu lassen.

Naja mit nix anzufangen war eher damit gemeint das ich nicht weiß wo ich sie verlege zu den Blinkern, habe mich wohl ein wenig falsch aufgedrückt, werde gleich mal die Anleitung per Bild anfügen und die Kabelstruktur. Also zutrauen würde ich es mir theoretisch...

Habe nur angst ich geh bei an die Tür nimm die Verkleidung ab und bau ein falsches Kabel an und alles ist im Dut...


Und da ich mit der Anleitung nicht ganz schlau werde hoffe ich auf ein wenig Hilfe...


1.https://www.dropbox.com/s/z9hhbx5a71...21043.jpg?dl=0

2.https://www.dropbox.com/s/hz7hs3paqj...21054.jpg?dl=0

3. https://www.dropbox.com/s/9n3cxfbf78...21122.jpg?dl=0

http://sunnytoeter.de/?p=290

Und es gibt hier auch eine Suchfunktion...

Also die Anleitung kann ich beim besten Willen nicht lesen. Ich kenne die von Jom aber. Müsste irgendwo noch eine haben. Such zuerst mal das zv Steuergerät. Gibt 3 Positionen wo es sein kann. Unter dem Rücksitz in einer kleinen Mulde hinter der Mittelkonsole oder unterm Teppich vom Beifahrer sitz

Hallo nochmal kin_nothing das Original Steuergerät sitzt in der Mittelkonsole ist ja in meinem Fall das Für ZV und Anlasssperre in einem.

Du brauchst dich gar nicht darum zu kümmern, wo das originale SG sitzt, lass es drin. Die Ansteuerung erfolgt am besten im Bereich A-säule bzw unterm Armaturenbrett im Fussraum vorne links. Der Stellmotor der Fahrertür wird vom Original-SG dadurch angesteuert, dass dessen 2 Steuerleitungen wechselseitig vom Schlüssel auf Masse gelegt werden und so der Motor rauf- bzw runterfährt. Durch die Bewegung wird im Schloss der Fahrertür ein Schalter betätigt, der dann via SG die anderen Stellmotoren bewegt (weshalb diese auch bei Schlüsselbenutzung rauf/runter fahren). Genau dasselbe soll das Nachrüst-SG auch tun: den Motor der Fahrerseite wechselseitig auf Masse legen. Also suchst Du die beiden Kabel, die aus dem Stecker im Bereich der A-säule Richtung Lenksäule laufen und dafür zuständig sind, greifst dort ab und legst sie am neuen SG auf die entsprechende Position. Alles, was das neue SG tun muss, ist bei entsprechender Tastenbetätigung das jeweils dafür zuständige Kabel auf Masse zu schalten, damit der Stellmotor fährt. Alles andere kann bleiben! SG benötigt natürlich (Dauer!-)Plus und Masseverbindung.

Zitat von wergan

Du brauchst dich gar nicht darum zu kümmern, wo das originale SG sitzt, lass es drin. Die Ansteuerung erfolgt am besten im Bereich A-säule bzw unterm Armaturenbrett im Fussraum vorne links. Der Stellmotor der Fahrertür wird vom Original-SG dadurch angesteuert, dass er wechselseitig auf Masse gelegt wird und so rauf- bzw runterfährt. Durch die Bewegung wird im Schloss der Fahrertür ein Schalter betätigt, der dann die anderen Stellmotoren bewegt (weshalb diese auch bei Schlüsselbenutzung rauf/runter fahren). Genau dasselbe soll das Nachrüst-SG auch tun: den Motor der Fahrerseite wechselseitig auf Masse legen. Also suchst Du die beiden Kabel, die aus dem Stecker im Bereich der A-säule Richtung Lenksäule laufen und dafür zuständig sind, greifst dort ab und legst sie am neuen SG auf die entsprechende Position. Alles, was das neue SG tun muss, ist bei entsprechender Tastenbetätigung das jeweils dafür zuständige Kabel auf Masse zu schalten, damit der Stellmotor fährt. Alles andere kann bleiben! SG benötigt natürlich (Dauer!-)Plus und Masseverbindung.

Okay das leuchtet ein, dann fange ich damit an meine neuen kabel erstmal laut anleitung zu beschriften damit ich nicht ewig suchen muss danke schonmal.

EDIT:

Aber mal was anderes wie wird es bei mir gesteuert?

Positiv?

Negativ?

oder Pneumatisch?

Soweit so gut, also abschließen per Funk lässt es sich nur nicht öffnen? Was machen wir denn jetzt schon wider Verkehrt?

Es gibt je ein Kabel zum rauf- und eins zum runterfahren der Verriegelung. Betätigt wird die Verriegelung, indem das entsprechende Kabel auf Masse gelegt wird. (Kannst Du ausprobieren, indem Du Massekontakt mit dem sicher identifizierten Kabel kurz von Hand herstellst.) Jetzt hast Du also schon mal das Kabel gefunden, das fürs runterfahren der Verriegelung zuständig ist. Dies wird von deinem neuen SG bei Befehl "schliessen" auf Masse gelegt, korrekt? Nun musst Du noch das Kabel für das hochfahren finden und an den entsprechenden Anschluß des neuen SG legen, damit dieses beim Befehl "öffnen" auf Masse gelegt wird: fertig. Auf dem Plan unten siehst Du, was ich meine (Achtung: die Kabelfarben und -nummern müssen bei deinem SG nicht identisch sein!). Wichtig ist, dass das neue SG sicheren Masseanschluss und Dauerplus hat. Die nicht benötigten Kabel sollten sicher isoliert werden.




Hoffe, ich habe alles richtig im Kopf...