Hallo,

da ich bisher nur gelesen habe anstatt zu posten möchte ich mich kurz vorstellen. Ich bin Mitte dreissig, weiblich und mag mein Auto - obwohl er rumzickt - und bin seit einiger Zeit auf der Suche nach der passenden Lösung. Der Tacho ist anscheinend ein allgemeines Problem bei diesem Modell - ein Peugeot 306 Baujahr 98. Nachdem ich auch in anderen Foren gesucht habe und nur mässig Ahnung habe bin ich im Moment etwas verwirrt und kann nur vage Angaben machen.

Seit ich im Besitz dieses Wagens bin, macht der Tacho Probleme. Dies wurde hier bereits von anderen Usern geschildert, mir ist jedoch nicht klar, ob bei anderen lediglich die Geschwindigkeitsanzeige betroffen war (wenn von Tacho gesprochen wird) oder auch die anderen Anzeigen. Bei meinem Modell funktioniert die Geschwindigkeitsanzeige, der Drehzahlmesser, der Kilometerstand, die Tankanzeige und die Wassertemperatur nur sporadisch. Sehr oft gar nicht und wenn sie funktioniert, dann lediglich mit den auch bereits oft beschriebenen Symptomen. Die Geschwindigkeitsanzeige und der Drehzahlmesser schlagen aus und fallen dann zurück - bleiben aber zwischendrinnen hängen (Ich fahre also auch in der Stadt 120). Die Tank- und Wasseruhr fallen auf Null zurück, die Kilometerstandsanzeige erlischt. Manchmal funktionierte es wieder, wenn ich gegen die Scheibe geklopft habe, aber nach und nach ist die Funktion ganz weggefallen.

Die Sicherungen habe ich alle gecheckt und auch den Tacho an sich habe ich ausgebaut und die Kontakte mit einem Kontaktspray eingesprüht. Allerdings besteht das Problem immernoch und ich kann nicht orten, ob es sich um einen Wackelkontakt im Instrument handelt, oder doch etwas mit den Steckern nicht stimmt oder gar an einer anderen Stelle ein Defekt vorliegt. Der Tacho ist von VDO und hat eine digitale Kilometeranzeige.

Leider wurde in anderen Beiträgen oft von diesem Problem geschrieben, aber kaum jemand hat gepostet, was die Lösung dafür war, deshalb hoffe ich einmal ehr auf Eure Hilfe. Vielen Dank vorab!

Klingt schon nach einer kalten Lötstelle, beim erwärmen wird der Widerstand zu groß und es geht nix mehr.
Wenn die Stecker sauber und ok sind, sowie richtig sitzen würde ich auf einen Fehler auf der Platine tippen, Alle Anschlüsse genaustens prüfen und die Bereiche der Stromversorgung verfolgen.
Ggf wenn du kannst mach mal ein Bild und stell es rein, vielleicht kann man was erkennen.

Selbst hab ich leider da noch keins gehabt bei dem ich die Erfahrung sammeln konnte.

Gruß Night

Danke für Deine Hilfe. Da meine Möglichkeiten doch sehr begrenzt sind, werde ich evtl. einen gebrauchten Tacho besorgen und notfalls doch den Weg in die Werkstatt antreten.

Wird das einfachste sein, wenn es nicht die Steckverbinder sind. Heb aber den alten auf bzw. lass Dir den original km-Stand vorher bestätigen. Es kann sein, dass der km-Stand des Spenders mitwandert, wenn er höher ist als der deines Wagens.