Hallo,

ich habe eine feste Anhängerkupplung montiert. Das gute Stück wiegt ne ganze Menge und legt meinen Break hinten deutlich tiefer.
Nun würde ich gerne das Heck wieder höherlegen/ bzw. auf das Originalniveau bringen.

Dazu habe ich mich gerade durch die ganzen Anleitungen zum Tiefelegen gelesen.

Es leuchtet mir ein, dass man durch Hochdrücken des Achsschenkels vor Einbau des Drehstabes eine Tieferlegung erreicht.
Aber geht das auch anders rum?
Der Achsschenkel ist doch vermutlich bereits voll ausgedert, oder sackt der nach Ausbau des Drehstabs noch weiter ab?

Gruß GOGOORG

Ich vermute eher, dass es nicht das Gewicht der AHK ist, das Deinen Wagen in die Knie zwingt, sondern ausgelutschte Fahrwerksfedern. Alleine vom Gewicht der AHK kann bzw. darf das Heck nicht wegsacken.

Die Einbaulage des Drehstabes zu ändern, falls das machbar sein sollte, verändert dessen Kennung bzw. Federrate in einen unbekannten Bereich. Mir wäre das zu riskant. Falls die Federn ok sind, geh lieber den sicheren Weg und bau entweder (falls erhältlich) stärkere Federn oder verstellbare Dämpfer ein.

Gruß - Spargel

Heckfederung verstärken

(Peugeot 306 XRdT EZ 08/94, Lim. 5T)

Bei meinem 306 ist das Heck aufgrund schlaffer werdender Drehstabfedern zunehmend abgesackt - vor allem durch die Beanspruchung mit zusätzlicher Stützlast im Zugbetrieb.

Ich habe beim Händler 2004 MAD-Zusatzfedern (Bild) nachrüsten lassen; bei km-Stand 170.000, davor innerhalb 3 Jahren ca. 8000 km Zugbetriebanteil.
Preis: Satz Zusatzfedern 130,- ¤ (netto, Stand 12/2004, zzgl. Umsatzsteuer/Einbau/Kleinteile/Versand), Gesamtkosten 207,- ¤.

Die unbeladene Höhe des Hecks ist gegenüber dem Neuzustand einer Drehstabfederung nur wenig erhöht. Das Heck sinkt mit Beladung oder Stützlast auf AHK weniger ein. Auf normalen Straßen ist das Federungs- und Abrollverhalten (Solo) kaum verändert. Nur auf grobem Kopfsteinplaster poltert die Heckfederung mit den Zusatzfedern bei unbeladenem Fahrzeug ziemlich heftig.
Bis 5/2009 (km 245.000, davon 25.000 Zugbetrieb, fremdverursachter Totalschaden) blieb die verstärkte Heckfederung unverändert standfest.

Auf teurere Niveaudämpfer habe ich verzichtet, weil mir diese Dämpfer in Kombination mit einer ausgelutschten Drehstabfederung keine richtige Funktion erwarten lassen, bzw. eine Überbeanspruchung des Niveaudämpfers.

Später habe ich erfahren, dass auch eine höhere Einstellung der Drehstabfedern möglich sein soll. Wenn die Drehstabfedern aber beanspruchungsbedingt schon zu weich sind, dann dürfte der Höhenunterschied des Hecks unbeladen/beladen unverändert zu groß sein - nur auf höherem Level.

Gruß LuPLZ84

LuPLZ84 schrieb:
Heckfederung verstärken

(Peugeot 306 XRdT EZ 08/94, Lim. 5T)

Bei meinem 306 ist das Heck aufgrund schlaffer werdender Drehstabfedern zunehmend abgesackt - vor allem durch die Beanspruchung mit zusätzlicher Stützlast im Zugbetrieb.

Ich habe beim Händler 2004 MAD-Zusatzfedern (Bild) nachrüsten lassen; bei km-Stand 170.000, davor innerhalb 3 Jahren ca. 8000 km Zugbetriebanteil.
Preis: Satz Zusatzfedern 130,- ¤ (netto, Stand 12/2004, zzgl. Umsatzsteuer/Einbau/Kleinteile/Versand), Gesamtkosten 207,- ¤.

Die unbeladene Höhe des Hecks ist gegenüber dem Neuzustand einer Drehstabfederung nur wenig erhöht. Das Heck sinkt mit Beladung oder Stützlast auf AHK weniger ein. Auf normalen Straßen ist das Federungs- und Abrollverhalten (Solo) kaum verändert. Nur auf grobem Kopfsteinplaster poltert die Heckfederung mit den Zusatzfedern bei unbeladenem Fahrzeug ziemlich heftig.
Bis 5/2009 (km 245.000, davon 25.000 Zugbetrieb, fremdverursachter Totalschaden) blieb die verstärkte Heckfederung unverändert standfest.

Auf teurere Niveaudämpfer habe ich verzichtet, weil mir diese Dämpfer in Kombination mit einer ausgelutschten Drehstabfederung keine richtige Funktion erwarten lassen, bzw. eine Überbeanspruchung des Niveaudämpfers.

Später habe ich erfahren, dass auch eine höhere Einstellung der Drehstabfedern möglich sein soll. Wenn die Drehstabfedern aber beanspruchungsbedingt schon zu weich sind, dann dürfte der Höhenunterschied des Hecks unbeladen/beladen unverändert zu groß sein - nur auf höherem Level.

Gruß LuPLZ84

Hallo,

Das mit der Zusatzfeder sieht gut aus, kann man das auch eintragen ?

gruß

Bei dieser Nachrüstung von typspezifischen MAD-Zusatz-Heckfedern über meinen Peugeot-Händler war keine Eintragung erforderlich. (Die Original-Drehstab-Heckfederung bleibt dabei unverändert erhalten).
Nur die Begleitpapiere müssen mitgeführt werden.

Zur Sicherheit beim Händler nachfragen und bestätigen lassen.

Gruß LuPLZ84