Hallo liebe Community,

da dies mein erster Beitrag in diesem Forum ist bitte ich um eine milde Behandlung für etwaige Fehler in meinem post

Ende Dezember hing bei meinem Peugeot 207 HDI 110 (Baujahr 2007, 130.000 km) während des Fahrens plötzlich das Kupplungspedal. Anschließend war das Schalten nurnoch mit starken Schleifgeräuchen möglich, wodurch ich das Fahrzeug sofort zur ca 500m entfernten Werkstatt fuhr. Nachdem die Werkstatt ihre zweiwöchige Urlaubsphase () abgeschlossen hatte, bat ich um die Begutachtung des Fahrzeugs mit anschließendem Kostenvoranschlag.

Dann ging alles ganz schnell. Nachdem sich die Werkstatt länger wie erwartet nicht gemeldet hatte, rief ich dort an und fragte nach dem aktuellen Stand. Hier wurde mir mitgeteilt, dass man mich angeblich nicht unter der angegebenen Nummer erreichen konnte und der Schaden jetzt schon behoben wurde: Kupplungssatz erneuern (inkl. Zweimassenschwungrad getauscht). Bei dem Preis von 1.349€ fiel mir erst mal alles aus dem Gesicht.

Ich habe irgendwie ernsthafte Zweifel an der folgenden Rechnung:

- Kupplungssatz erneuern mit Partikelfilter
- Erschwerniss bei Ausbau ( Differenzdruckgeber, Querlenker)
- Schaltgetriebe aus- und einbauen
- Partikelfilter a+e
- Einheit aus Lüfter und Lüfterzarge aus- und einbauen
- Luftverteiler abdichten

Arbeitszeit = 9,6 Stunden = 604€ (inkl. MwSt)
Kupplungssatz LuK RepSet DMF (Teile-Nr. 600008400) = 723€ (inkl. MwSt)
Gesamt = ~1350

Erste Frage hier: Können Leute mit fachlichem Wissen hier einschätzen ob alles korrekt gemacht wurde?

Des weiteren bin ich mit dem Verhalten der neuen Kupplung überhaupt nicht zufrieden. Im kalten Zustand lässt sich das Kupplungspedal nur schwer treten und kommt sehr ruckelig. Es fühlt sich an als wären im Federweg gewisse Wiederstände vorhanden, welche das gefühlvolle kommen lassen der Kupplung nahezu unmöglich machen.

Zweite Frage: Kann sich jemand einen Reim darauf machen was hier falsch gemacht wurde? Möglicherweise falsche Einstellung?

Ich bedanke mich vielmals bei jedem Leser der sich die Mühe macht diesen langen Beitrag zu lesen um mir helfen zu können.

LG

Tenajins

Von der Arbeitszeit kommt das schon hin.
Hab ich schon öfters gemacht.Der Partikelfilter muß raus,weil sich da noch eine Schraube
des Getriebes verbirgt.Wenn das Zweimassenschwungrad die Verschleißgrenze erreicht hat wird es
immer bisschen teurer.Wichtig ist Meinermeinung die Führungshülse des Ausrücklagers zu ersetzen.
Die kostet 15-20 € ,dadurch gleitet das Ausrücklager gut und die Kupplung läßt sich leicht betätigen.
Leider wird die Technik die verbaut wird immer schlimmer.

mfg

An dem Preis ist nichts auszusetzen.

Setz dich mal ins Auto lass den Motor aus und trett die Kupplung und lass sie ruckartig zurück flitschen. Das ganze 10 bis 15 mal wiederholen.

Evtl. hat sich die Kupplung noch nicht richtig nachgestellt.

Ansonsten wieder zur Werkstatt und reklamieren.

Gruß
Sascha

PS : Habe für den gleichen Spaß an unserem 308 1608 € bezahlt.