Hallo miteinander,vermutlich ist das Thema schon oft besprochen worden aber ich wollte mich nochmals erkundigen. Ich fahre einen Pug 207 THP 156 PS und habe mir einen chip gekauft bei racechip.de/ Die genauere information ist: racechip TB pro2 modifizierung auf 200Ps/309nm.

Bin dankbar für jeden Kommentar

Powerboxen haben in der Regel einen schlechten Ruf da diese dem Steuergerät falsche Werte vorgaukeln.
Zudem sin seeeehr oft die angegebenen Werte weit weg von der Realität.
Fahre doch mal Spaßeshalber auf einen Prüfstand ;-)
Wenn der Motor sauber, ruhig und so völlig normal läuft nutze die Box. Sollte aber sich irgendwas komisch anfühlen mach die wieder raus...
> aber erkundigt man sich nicht bevor man was kauft??

Ein billiges Chiptuning manipuliert auch nur die Werte. Generell gilt, dass billige Lösungen Mist sind.

Also die Aussage, dass bei solchen boxen die schutzfunktionen erhalten bleiben, ist glatt gelogen...da wird dem Motor vorgegaukelt, dass der ladedruck niedriger wäre, als er ist....ergo sagt der motor "mehr Turbo".....welcher dann mehr Stoff gibt....da damit dann das Gemisch zu mager wird, spritzt der Motor viel mehr Sprit ein, was letztendlich die mehrleistung bringt....und Mehrbelastung....kurbelwellenlager, Kolben, nocken, kolbenringe, nockenlager und nicht zuletzt der Turbo sind für solche Sachen nicht ausgelegt....der thp200 hat hier überall andere Komponenten verbaut.....und dieser holt sich noch die letzten 15ps (Ca. also ned drauf festnageln) aus der 2.Variablen nockenwelle und dem variablen ventilhub. ...testen würde ich so ne Box auch mal gerne....aber eher zu nem ordentlichen chipper, der weiß was er da macht.....nicht bloß billig den ladedruck erhöhen....

Man darf billige Boxen natürlich nicht mit den Boxen von Steinbauer und Co. vergleichen.

Ok das verspricht mal nicht gut. Den chip war aber nicht so günstig ca. 460 EUR und den anbieter selber schreibt das er erfahrung von 18jahre hat. Selber habe ich di möglichkeit auf einem privat leistungsprüfstand zu gehen.

Und man sollte auch beachten daß die Getriebe mit Kupplung bei THP 150/175 nur bis 300Nm frei gegeben sind!!!

Drunter bleiben, wenn du nicht regelmäßig was am antriebsstrang machen möchtest....

Ich fahre in de regel nicht über 3500 U/min. Ich denke mal wenn mann das Fahrzeug nicht regelmässig hoch drehen lässt wird da schon nichts passieren. oder täusch ich mich da?

Das maximale Drehmoment im serienmäßigen Zustand ist über ein sehr breites Spektrum nutzbar bzw. konstant. Da ist es egal, ob du mit 2.000 1/min oder 4.000 1/min fährst.