Hallo zusammen,
bin seit heute neu hier, weil ich ein Problem mit meinem Peugeot 206 habe und mir einfach niemand helfen kann. Ich habe ihn seit November 2014 aus privater Hand gekauft und seit Ende Dezember zeigt er seine Macke. Vorm Kauf wurde er in einer Werkstatt begutachtet und für gut befunden. Klar hier und da was zu machen (TÜV im Mai 2015), aber machbar.

Nun zum Problem: Er geht während der Fahrt aus.
Erst ruckelt( Bockt) er kurz, dabei geht die Motorsteuerungslampe an und teilweise, knallt es auch. Geräusch ähnlich wie ein Kurzschluss.
Bislang musste ich dann alles ausschalten, kurz warten und dann ging es weiter.

Vergangenen Montag, passierte das gleiche wieder auf der Autobahn,hab noch gelacht, ABER er ging nicht mehr an!!! Abschleppdienst wurde gerufen von Peugeot Werkstatt.

Seit dem erstenmal bin ich in verschiedenen Werkstätten gewesen und keiner kann mir helfen. Erst hieß es er hat keinen Fehlerspeicher, dann sei es die Battarie und von der letzten Werkstatt wird ein Relais vermutet. Aber auch nur vermutet. Für teuer Geld soll dies nun gemacht werden.
Eine Woche hatte der Meister der Fachwerkstatt das Auto. Erst angeblich ohne Problem, doch dann blieb auch er auf einer Autobahn stehen, und kam nicht weiter.

Sind jetzt bei 500€ Rechnung und bis jetzt keinen Schritt weiter und ich? Ich ohne Auto!!

Danke im Voraus für Hilfe!!

LG HSK206

Hi!
wir hatten ähnliche Pobleme und sind von Werkstatt zur >Werkstatt gefahren und jede durfte sich mal versuchen. War echt Teuer.
In der letzten Werkstatt kamen die Jungs dann auch endlich auf den Fehler. Es waren die Hydrostössel. Nachdem die gewechselt worden sind, macht er keine mukken mehr.
Vorher wurden der Fehlerspeicher immer gelöscht, die Zündleiste gewechselt, Drosselklappe neu eingestellt, etc etc.
Jetzt ist alles gut. Der Spaß hat aber knapp 1000€ gekostet.

Nabend,
habt ihr den Fehlerspeicher mal ausgelesen?
hast ja geschrieben das die MKL an ging.

Mfg Rostiger

Hallo,
ein 60 PS ist ein TU-Motor und der hat keine Hydrostössel.
Ich würde mal ein Manometer in die Kraftstoffleitung hängen und fahren.
So hat man den Druck immer im Auge.
Dieses knallen könnte vom mageren Kraftstoffgemisch kommen.
Auch die Einspritzventile verkocken schon mal.
Sollte das passen liegt der Fehler Zündungsseitig.

mfg