hallo


ich habe ein motorproblem mit meinem pegeot 206 1,6l 110 ps bj. 2000, 96500km
auf der autobahn bei 180 war plötzlich ein leistungsverlust zu spüren. die motormanagementleuchte blinkte. auf dem parkplatz bemerkte ich dass das auto nur auf 3 zyl. läuft. nach dem fehlerspeicherlöschen beim adac und erneutem starten lief er immernoch auf 3 zyl. und hatte keinen fehler mehr gespeichert.


zuhause prüfte ich die zündkerzen und stellte fest dass sie sehr verschmutzt waren. trotz neuer zündkerzen beteht das problem weiter. nach der kompressionsmessung: 1,2,4,mit mehr als 16 bar (messgerät zeigt nicht mehr an) 3. zyl 0 bar.


ist das problem bei diesem motor bekannt?
kann es an den ein- oder auslassventilen, kolben oder -ringen liegen?

wasser- und ölstand(5w40) regelmäßig geprüft.

Das kann Theoritisch viele Möglichkeiten haben ein Fehler am Zündkabelreicht schon aus.

Einspritzdüsen und Zündung würde ich erstmal prüfen.

Wäre natürlich hilfreich zu wissen welcher Fehlercode es war !?

mfg marc

Wenn auf Zylinder 3 keine Kompression gemessen wurde, muß der Zylinderkopf montiert werden. Vermutung das ein Ventil defekt ist (durchgebrannt).

PS:Keine Kompression hat nichts mit Zündkerze oder E-Ventil zu tun.

warum einsprizung und zündung? wenn keine kompression dan ist das auch egal.
luffi raus kühlwasser deckel ab und öl deckel ab
3. top auf zünd OT motor blokieren und druck drauf.
wenns im ansaug oder im auspuff zischt- ventiele, sitze oder kopf im arsch im arsch
wenns am öl deckel zischt kolben zylinder oder kolbenringe
selten auch kopfdichtung
wenns am kühlwasser behälter zischt. kopfdichtung riss in der laufbuchse,...


es ist bekannt das bei bestimmten modellen die ventiele probleme machten!

...oh sorry, mein Fehler habe das mit der kompression nicht ganz wahrgenommen aber dafür sind ja auch noch Fachmänner hier :lol:

ok danke für die antworten.

bin gerade dabei den kopf runter zu bauen, ich halt euch auf dem laufenden was los ist.

cu

ich hab jetzt den zyl.kopf demontiert.

es hat sich gezeigt, dass meine vermutung mit verbranntem ventil war geworden ist.

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aufgefallen ist mir,dass die brennräume total verkrustet sind.

wisst ihr woher das kommt, kann das falsche verbrennung sein oder von viel kurzstreckenfahrten?

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der kat sieht noch gut aus, hitzestau war also nicht die ursache.

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was ich noch bemerkt habe ist, dass das motorlager defekt ist. haben die peugeots mit den motorlagern probleme? denn nach 96000 km dürfte es noch nicht kaputt sein.

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hatte schon mal jemand diese probleme?

Könnt ihr mir tips geben?

cu

Mein unteres Motorlager war schon mal kaputt. Das war ca. bei 80000km.

Hatte bei meine Opel Vectra B auch schon mal ein verbranntes Ventil gehabt. Das ist mitten auf der Autobahn unter bei Vollgas passiert. Ursache: Die Werkstatt hat auf minderwertigen Sprit getippt. Der Vorgänger ist wohl immer in Polen tanken gefahren und ich natürlich nicht. Nach 2 Wochen als ich das Auto hatte, habe Super Plus rein gemacht. Kurz vor Berlin auf der AB ist es dann passiert.

verkrustungen hat häufig mit kurzstrecken und spritspar fahrweise zu tuen.


evtl. brauchst du einen neuen zylinder kopf bei machen gab es welche wo die ventielführung zu eng geferigt wurde dadurch klemmten verntiele und brannten weg.

mal nen ausschnitt aus der info:


Austausch des Motors oder des Zylinderkopfs und der 16 Ventile.



(1) Gebrochenes Ventil ( Bei "a") . (wie bei dir!)

2. Motor-Kennzeichnung zwischen FXXX 2726370 und FXXX 2791244
Motor ersetzen : Nach Freigabe durch die Service-Hotline.

3. Motor-Kennzeichnung nicht zwischen FXXX 2726370 und FXXX 2791244
Nur den Zylinderkopf und alle Ventile ersetzen : Nach Freigabe durch die Service-Hotline.


wenns bei dir zutrifft ein neues ventiel und die karre verkaufen



PS die motornummer kann ich dir nennen dazu brauche ich nur deine VIN(fahrzeug identnummer) aber nur per PM

Hey...

Ich hab noch nen fast neuen TU5JP4 Kopf zu Hause ...
Mit allem was dazugehört

Kannst dich ja melden wenn du interesse hast!

Mfg
Seb


Bitte per PN klären !!