Hallo,
wer hat einen Tipp?
einfach ausgegangen,keine Benzineinspritzung!

Zündmodul ok,Zündfunken sind vorhanden,
Benzinpumpe läuft,Sprit ist am Eingang Einspritzdüse vorhanden,
Stecker Eingang Einspritzanlage ok,
Einspritzdüse separat mit 5V angesteuert,spritzt einwandfrei,
Drosselklappenmodul gewechselt,
vermute Ansteuerungsimpuls Einspritzdüse von Steuergerät fehlt,
Steuergerät 2x getauscht,keine Besserung,12 V an Pin 4 liegt an,Masse auch,
Relais hinterm Steuergerät auch getauscht,
was könnte noch die Ursache sein?

Mahlzeit
Von welchem Motorentyp sprechen wir hier? TU3M ? ( Da könnte ich mal das ein oder ander Werkstatthandbuch aufschlagen )
Hat die Motorkontrollleuchte geblinkt ?
Fehlerspeicher ausgelesen?
Hast du mal nen Kompressionstest gemacht?
Sind alle Luft und Unterdruckschläuche dicht?
Wurde der Zahnriemen gewechselt und nicht richtig gespannt? ( So das er versprungen ist und nun die Steuerzeiten nichtmehr stimmen?)
Hast du ne Zündlampe um das mal zu testen?

Daten Junge DATEN :-D

Gruß: Hans-Peter

Hallo guten Morgen,
Motor ist TU 1M/Z(HDZ) Bj 92
Kontrolleuchte hat nicht geblinkt
Kompression ok und gleichmäßig
an Schläuchen nichts auffällig
Zündzeitpunkt 8° mit Stroboskop geprüft,ok

Übrigens,wenn ich Benzin auf die Drosselklappe sprühe, springt er sofort an!

Das Auto gehört Nachbarin,will und kann da nicht mehr viel reinstecken,hat aber noch fast 2 Jahre TÜV,
eine Speicherauslesung ist nicht möglich, da nächste Peugeot zu weit(Eifel)
und ich auch keine Möglichkeit zum Schleppen habe,
bin 66 Jahre und bastele seit 50 Jahren an Autos und Motorrädern,
aber so einen Mist habe ich noch nicht gesehen!

Danke und Gruß Peter

Hy Peter.
Wirf den kleinen nicht so weit weg sonst must du ihn wieder so weit beiholen

TU1M/Z ist kein 55Kw/75Ps sondern nur ein 44Kw/60Ps ich habe den gleichen Motor bei mir drinnen.
Ich stell dir mal nen Schaltplan von ihm mit ein
Fehlercode auslesen ist ganz simple bei dem Wagen.
Der dazu benötigte EINZIGSTE GRÜNE 2-POLIGE Stecker (M720)kann an 3 verschiedenen Stellen sitzen.
Beifahrerseitig an der Spritzwand/ Fahrerseitig vorne beim Wischwasserbehälter/ Fahrerseitig am Frontblech in einer schwarzen Plastikbox.
Du steckst in den POL-1 ein mit einem Schalter ausgestattetes Kabel und steckst das andere Ende an Masse.
Das kabel sollte so lang sein, daß es bis zum Fahrersitz reicht.
Vom Fahrersitz aus legst du den Schalte für mindestens 3 sekunden um jedoch nicht länger als 10 sekunden sonst werden die eventuell gespeicherten Fehler gelöscht.
Im Tacho leuchtet dann die Motorkontrolleuchte auf und fängt an die Fehlercodes auszublinken.
Zuerst immer die Zehner dann die Einer.
Sprich es blinkt 1x lang für die Zehn und 2x kurz für die 2 macht zusammen den Code 12.

12 = Prüfungsbeginn
11 = Prüfungsende
13 = Ansaugluft-Temperaturfühler
14² = Motortemperaturfühler
21² = Drosselklappenschalter, Leerlaufkontakt
33² = Luftmassenmesser, Drosselklappenpotentiometer
33 = 89-PS-Motor: Saugrohr-Druckgeber
34² = Magnetventil für Bezindampfabsaugung
35 = Drosselklappenschalter, Vollastkontakt
41² = Drehzahlsignal der Zündspule
45* = 89-PS-Motor: Ansteuerung Zündspule 1
57* = 89-PS-Motor: Ansteuerung Zündspule 2
42* = Einspritzventile
15² = Kraftstoffpumpenrelais
Gemischregelung
31 = ◘ Lufteintritt am Ansaugsystem
32 = ◘ Dichtheit des Abgassystems
51* = ◘ Stromkreis Lambda-sonde
◘ Lambda-sonde probehalber ersetzen
52* = ◘ Steuergerät probehalber ersetzen
53 = Batteriespannung, Ladestromkreis prüfen
22² = Steuergerät defekt (Motronic/Jetronic)
22 = 89-PS-Motor: Leerlauf-Regelventil
54* = Steuergerät defekt

*) Beim auftreten dieser Fehler brennt gleichzeitig die
Warnleuchte im Schalttafeleinsatz.

²) Motronic/Jetronic: Beim auftreten dieser Fehler brennt
gleichzeitig die Warnleuchte im Schalttafeleinsatz.

Gruß: Hans-Peter

Nabend,
Ich nur kurz....hat der 205er schon eine wegfahrsperre? (passt ja iwie zu den Problem)
alternativ könnt ich mir ne defekte zuleitung zum EV vorstellen...meine die kabeln zu den einspritzventil.
Mfg Rostiger, der vom 205er nicht wirklich viel Plan hat

Moin Rostigernagel.
Nene der 205 besitz derlei schnickschnack noch nicht.
Aber ein Kabelbruch wird für mich immer wahrscheinlicher.
Mal die Leitung durchmessen.
Wobei ich mich schon frage wie an der Stelle das Kabel übern Jordan springen kann.

Gruß: Hans-Peter der sich jetzt noch nen Kaffe holt