Hi und schönes Forum

so nun zum Thema:

Habe einen 205 CJ/Rolland Garros Bj. 93 mit 1375cm³ und 55kW (75PS). Der wagen hat eine Zeit lang ohne Batterie gestanden und seitdem hat der bei mildem Klima 1300-1500U/min. Aber bei warmen Klima hat der um die 3000U/min , heute sogar (35° draußen) im stand 4500U/min gehabt.

Jetzt hab ich in der Sufu gelesen, dass man das Motorsteuerteil initialisieren kann... das habe ich getan und es hat nichts gebracht (Motor warm->Zündung aus->Battiekabel abmachen und Brücken).
In einem anderen Thread hat einer geschrieben dass man mal den 4poligen Stecker vom Drosselklappensteller abziehen kann was dann irgendwas beweisen soll... hab ich gemacht... er ist dann im Stand 700U/min gelaufen, hat aber schelcht Gas angenommen.
Poröse Schläuche hab ich nicht gesehen...

weiß da wer was? bin total Ratlos

Danke schonmal im Vorraus Gruß Sneedelwoods

schau mal deine schläuche an ob da einer kaputt ist oder ne dichtung ist durch so das er falsch luft zieht.

wenn du den drosselklappensteller abbaust müsste der eigendlich im stand ausgehen bzw auch wenn der stecker ab ist unter der vorraussetzung das der weit genug eingefahren ist.

ok das mit den drehzahlen hat sich erledigt hab es initialisiert... aber er frisst immernoch wie ein loch... bestimmt 10l auf 100km...

woran kann sowas liegen?

lamdasonde z.b. oder temperatur fühler wenn die drehzahl passt sollte es keine falschluft sein.

Kühlmitteltemperatursensor (blau) im Wasserflansch am Zylinderkopf:

-10°C 8,2 kOhm - 11,0 kOhm
10°C 3,5 kOhm - 4,1 kOhm
20°C 2,3 kOhm - 2,8 kOhm
30°C 1,6 kOhm - 1,8 kOhm
50°C ca. 800 Ohm
60°C 540 Ohm - 615 Ohm
80°C 290 Ohm - 370 Ohm
90°C ca. 230 Ohm