hallo zusammen hab ne frage? hattet schon jemand erfahrung mit 5w40 Öl, in einen GTi? statt 10w40? Macht das ein unterschied?
mfg driver205

Nimm bei so einer alten Schüssel möglichst dickes Öl, dann bleibt auch der Motor, von der Ölwannendichtung über die Lager bis zu den Simmerringen auch halbwegs dicht.

Gruß - Spargel

also : 15 w-40.
10 w-40 war für meinen 205 diesel bis 87 nicht freigegeben.
haue aber immer 10 w-40 leitlauföl(teilsynthetisch) rein.
denke, für den GTI ist das 10 w-40 richtige öl.
laut meinem selbsthilfebuch-stand 1990.

Viskosität : 5W40 bei 100ºC 14,2 mm²/s
Viskositätsindex, ASTM D 2270 175

Viskosität : 10W40 bei 100ºC 14,4 mm²/s
Viskositätsindex, ASTM D 2270 156


Die Viskosität ist ein Maß für die Zähflüssigkeit eines Fluids. Der Kehrwert der Viskosität ist die Fluidität, ein Maß für die Fließfähigkeit eines Fluids. Je größer die Viskosität, desto dickflüssiger (weniger fließfähig) ist das Fluid; je niedriger die Viskosität, desto dünnflüssiger (fließfähiger) ist es.

Normalerweise wird mit dem Begriff Viskosität die Viskosität in Scherung verbunden.

Der Viskositätsindex (VI), beschreibt die temperaturbedingte kinematische Viskositätsänderung eines Grundöles oder eines fertig formulierten Öles, aber nicht dessen tatsächliche Viskosität. Öle mit niedrigem VI haben stärkere temperaturabhängige Viskositätsänderungen als solche mit hohem VI. Der VI basiert auf einer konventionellen Skala, in der zwei unterschiedlichen US?amerikanischen Öltypen mit deutlich abweichendem Viskositäts?Temperaturverhalten ein VI von 0 (LVI = Low Viscosity Index = starke Veränderung der Viskosität) und ein VI von 100 (HVI = High Viscosity Index = geringere Veränderung der Viskosität) zugeordnet wurde.

Wenn ich jetzt die beiden Öle miteinander vergleiche dann heißt das doch das 5W40 im kalten Zustand respektive bei 100°C zwar dünnflüssiger ist als das 10W40. Wenn es aber auf Temperatur ist ändert sich der Wert der Viskosität stärker als bei dem 10W40. Da die Werte ja verhältnismässig nahe beieinander liegen müsste doch ergo auch sich so noch mehr an das 10W40 annähern.

Kurz gesagt ist es nicht gleich da im warmen Betrieb die Viskosität gleich ist.
Zudem läuft der Motor mit dem 5W40 bei Kurzstrecken mit schlechteren Schmierfilm.

int:

Die Frage ist nur Praxis oder Theorie =?=

Das stimmt jetzt nicht so ganz. Ein 5W-40 ist bei niedrigen Temperaturen wesentlich dünnflüssiger als ein 10W-40, dadurch lässt sich der kalte Motor leichter durchdrehen und die Lager werden beim Kaltstart schneller mit ÖL versorgt.
Bei Betriebstemperatur ist die Viskosität dann in ziemlich gleich.

Und wenn man seinen Motor nicht nur auf Kurzstrecken einsetzt
sollte die Kaltviskosität auch keinen Einfluss auf den Ölverlust
haben.

ups hab den fehler bemerkt werds editieren und dann ist es prinzipiell doch gleich welches öl ich reinkippe wenn die dichtungen nicht dicht halt dann saut er oder seh ich das falsch

ok danke für eurer Rat..ich werd glaub eher weiter mit 10w40 machen. Da kann ich ja nix falsch machen..und kaput geht auch nix :-D mfg driver205

macht nen fünfer in die kaffekasse
:hammer: :hammer: :hammer: :hammer: :hammer: