Mal ne blöde Frage: Könnte es sein dass der Motor deutlisch mehr Öl verbraucht wenn er konstant zu warm läuft? Ich habe immer noch den Verdacht, dass die Kühlkanäle zugegammelt sind seit in Italien bei Vollgas die Lampe "heiss" und "Stop" geleuchtet hat. Wollte ihn eigentlich mal mit Zitronensäure spülen aber hatte leider nie Zeit bis jetzt :-(

Wieso ich auf den Gedanken kam: Ich hatte mal nen 82er 1100er Mini. Der Motor soff 4-5 liter Öl auf 1000 km, da konnte man sozusagen nach jeder Fahrt nachfüllen. Als ich ihn verkauft habe habe ich das dem Käufer mitgeteilt. Der war zuerst ganz erstaunt da bei ihm anfänglich der Ölverbrauch durchaus im erträglichen Rahmen lag, bis er dan mal ne längere Strecke fuhr wo der Motor richtig heiss wurde. Dann war der hohe Verbrauch wieder da..

Nur so als Idee

Mahlzeit,
erinnert ich an meinen TU im Peug 106. Ölwechsel brauchte ich nicht. Immer fleißig nachgefüllt. Bestimmt auch 0,8 -1,0 Liter auf 1.000 Km
Kaltstart hinten immer blau, unverbranntes Öl.
Ja auch der Schuster hatte mal die schlechtesten Leisten. Nie Zeit für eigene Sachen.
Schaden wurde dann doch behoben. Laufbuchsen noch mit Kreuzschliff vom Hohnen, keine Riefen .
Ventile mit Ölkruste, klar durch die verheizten Simmeringe (Ventilschaftdichtungen), waren ja auch ca. 25 Jahre jung, lief das Öl über die Ventile immer auf die Kolben.
Somit gute Winterarbeit. Öffnen und nachsehen.

Kompressionsdruck ist doch im Normalbereich, somit sollten keine weiten Störungen vorliegen.

Der Löwe dankt es.

Zitat von Schrauber 60

Laufbuchsen noch mit Kreuzschliff vom Hohnen, keine Riefen .
Ventile mit Ölkruste, klar durch die verheizten Simmeringe (Ventilschaftdichtungen), waren ja auch ca. 25 Jahre jung, lief das Öl über die Ventile immer auf die Kolben.

Noch eine Rückmeldung an dieser Stelle: obige Beschreibung trifft exakt auf meinen Zylinderkopf zu. Ich bin guten Mutes dass nach dem ZKD-Wechsel wieder alles in bester Ordnung ist :-)

Wie ist das eigentlich mit besagten Potis aus eBay, mit welchen Marken habt ihr da die besten Erfahrungen gemacht? Taugt Löwe was?

Noch ein Update an dieser Stelle. Motor mit frisch revidiertem Zylinderkopf wurde heute das erste mal gestartet. Lief soweit alles gut. Er kriegt jetzt noch eine Kühlwasserspülung und dann eine frische Füllung. Nachher schau ich wegen der Versicherung damit ich mit dem Ding mal ein paar Testkilometer machen kann. Bin gespannt.

Dass er oben rum nicht so richtig wollte lag vermutlich am Zahnriemen der zwei Zähne daneben war. Sollte jetzt gut sein :-)

Laufen tut er jetzt super, Hochgeschwindigkeitstest fehlt noch aber dafür muss ich wohl nach Deutschland.

Etwas komisches hat er noch:

Das Licht flackert so mit einer Frequenz von ca. 2 Hertz, egal ob im Standgas oder beim fahren, immer gleich.

Kann das der Regeler sein?

Ja, genau dieses Flackern hatte ich beim 205 Automatic auch. Es waren die Kohlen, die im Regler befestigt sind. Eine berührte so gerade noch den Rotor. Da der Regler mit Kohlen recht billig ist, war für 8€ alles wieder repariert.

Ok super, danke für den Tip. Dann schau ich mal dass ich so einen Regler auftreiben kann.

Bau erstmal die LiMa aus. Es gibt ja x-verschiedene im 205. Original-Peugeot war sehr teuer, aber ne baugleiche von Opel hatte einen Regler für 8€. Kannst ja mal ein Bild oder die Typenbezeichnung hier reinstellen.

Bitteschön :-)