Hallo allerseits.

Benötige mal eure Erfahrungen.

Habe einen 106 1,4 L 55 KW und die Zylidichtung ist wohl durch.
Kann ich die bei dem Motor einfach tauschen oder muss der Kopf geplant werden?

Danke für eure Tipps

das muss indivieduell festgestellt werden! mit nen haarlineal.

bei dem einen gehts noch und beim andern ist er krumm. die verstärkte ZDK hat vom peugeot 0.3mm mehr.

Danke für die Antwort.
Wenn ich eine stärkere nehme gleiche ich das aus?

wenn er geplant werden muss dann um 0.3mm dann muss die dickere dichtung verbaut werden.

ist der kopf plan und es muss nicht geplant werden ist die Normal zu verbauen!

und wenn man nicht die dicke einbaut? mehr Leistung? :-D

ne schlechter motorlauf klopfen,...

wenn du mehr dampf willst bringt der wechsel der schaftdichtungen der ventile was.

Hmm und wenn man nun nicht genau weiß ob der Kopf schon mal bearbeitet wurde (vieleicht beim Vorbesitzer) was tut man dann? Sicherheitshalber die Dicke nehmen? Brennräume auslitern?

Andere Ventilschaftdichtungen bringen mehr?? Is mir neu wie soll das funktionieren, bitte klär mich auf. :-?

Wenn du die Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe etc. Neu machst ist der Motor wieder wie Neu, wodurch du die anfängliche Leistung wieder kriegst. Da ein Motor ja im laufe der Zeit an Leistung verliert.

sorry 106eva das ich hier deinen Thread missbrauche aber so muss nicht gleich wieder ein neuer aufgemacht werden.

von Autocrosser am 09.10.2010 09:29 Wenn du die Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe etc. Neu machst ist der Motor wieder wie Neu, wodurch du die anfängliche Leistung wieder kriegst. Da ein Motor ja im laufe der Zeit an Leistung verliert.

Ja das ist schon klar aber 106S1 spricht davon das neue/andere Ventilschaftdichtungen eine Mehrleistung hervorufen.
Das ist mir neu und ich weiß nach wie vor nicht wie das gehen soll!

Desweiteren schwebt immernoch die Frage im Raum was tun bei einem ZKD-Wechsel wenn man nicht weiß ob der Kopf schonmal geplant wurde. Sieht man das, ob der Kopf schonmal um 0,3mm geplant wurde?

hallo,
ich bin zwar neu hier im Forum, meine aber, daß es bei allen entsprechenden Motoren ähnlich ist: Ob ein Kopf schon mal geplant wurde, erkennt man an der verbauten ZKD. Die Stärke der Dichtung wird entweder durch kleine Löcher, Zacken oder Zahlen am Rand klassifiziert.
Durch Erneuern der Ventilschaftabdichtungen reduziert man zwar den Ölverbrauch un das Verkoken der Ventilteller und- schäfte, doch eine Leistungserhöhung ist mir nicht bekannt.