Schönen guten Tag,

als ich am samstag Abend von ner Feier heim gefahren bin und nach
einem Stück freier Strecke, auf der Fernlicht möglich war, das
Fernlicht ausgemacht habe, gingen auf einen Schlag - im wahrsten Sinne
der Worte - alle Lichter aus. Ziemlich doof, weil ziemlich dunkel! :-o

Kein Fernlicht, kein Abblendlicht, kein Standlicht, keine hintere
Fahrzeugbeleuchtung, keine Nebelschlußleuchte. Auch die Beleuchtung
des Armaturenbretts und der Mittelkonsole gehen nicht.
Blinker, Warnblinker und Bremslichter sowie Innenraumbeleuchtung gehen
aber noch.

Nachdem alle Fahrlichter ausgefallen sind und laut meinem Handbuch
alle an ner separaten, zumindest nicht alle an der gleichen Sicherung
hängen, geh ich davon aus, daß es keine Sicherung ist, zumindest
keine, die direkt die Leuchtmittel absichert.

Da die Blinker noch gehen und da die mit dem gleichen Hebel bedient
werden, wie die Fahrlichter, geh ich einfach mal davon aus, das die
Schaltmechanik des Bedienhebels auch nichts hat.

Bleibt also die Leuchtensteuerung. Diese vemute ich irgendwo in einem
Relais und das scheint irgendwie in einem nicht funktionsfähigen
Zustand zu sein.

Soweit so gut.
Jetzt die Fragen:

Kann jemand meine Einschätzung teilen?

Welche Andere Fehler könnten es sein?

Gibt es eine separate Sicherung für den Bedienhebel/Die
Lichtsteuerung?

Wenn es das Relais ist (sofern es ein einziges für die Lichtsteuerung
gibt), wo genau sitzt das Relais?

Und, last but not leats, was kostet sowas in der Werkstatt?

Vielen Dank schon jetzt für Antworten!!!

Grüße,

Andreas :-)

Klingt nach einem Kurzschluß.

Die Blinker laufen über ein anderes Relais als die Beleuchtung (das ist das, was immer klack-klack macht beim Blinken). Es sitzt bei mir hinter dem Sicherungskasten im Innenraum.

Und die Bremslichter werden über den Schalter hinter der Pedale angesteuert.

Vllt. doch der Hebel?

Ganz einfache Sache.
Es kann nur folgendes sein:

* Sicherung fürs Lichtrelais
* Lichtrelais selbst
* Steuerstromkreis des Relais inkl. Hebel
* Stromzuführung Hauptstromkreis Licht

Im Motorraum sitzen auch noch Sicherungen. Check die mal.
Eine von denen Sichert die Fahrzeugbeleuchtung (alles, was nachts geht)
ab.

Die Relais geben normalerweise auch nicht so den Geist auf.
Kurzschluss und Leitungstod kündigen sich auch eher an.

MfG Force406

Klingt gut, werd ich kontrollieren. :lol:

Wie würde sich denn ein "Leitungstod" angekündigt haben? Und ein Kurzschluss?

Danke erstmal bis dahin, ich werde wieder berichten, wenn es Neues gibt!

Grüße, AH

Also...

Der "Leitungstod" ist, wenn eine zentrale Stromleitung verfault,
sprich oxidiert. Dadurch wird der Widerstand langsaaaaam höher.
In deinem Fall würde das Licht mit der Zeit dunkler, und eines
Tages nicht mehr angehen.

Bei einem Kurzschluss (hier eigentlich Masseschluss) käme
ein Teil der Leitung für das Licht ("12 V") gegen ein Masse führendes
Potential wie die Karosserie oder ähnliches. Da dies fast nur durch
gebrochene / durchscheuerte Kabelmantel (Isolation) auftritt,
ist dies immer nur an einer relativ kleinen Stelle, man hat also
eine kleine Kontaktfläche für den Kurzschluss. Durch den geringen
Querschnitt von weniger als 1mm würde durch den hohen Strom
das Kupfer der Ader sofort verglühen mit einem Zischen oder
Knalle. Das Licht würde bloß kurz flackern. Im Laufe der zeit
würde sich das wiederholen, bis das Kabel weggebrannt ist,
oder dein Auto in Flammen steht. Die Sicherung würde nicht
auslösen, da der Kurzschlussstrom nur eine Millisekunde fließt.

Dies ist zumindest die Theorie...

MfG

Eigentlich ist die Sicherung ja genau dafür gemacht, zu verhindern, dass die Leitung (durch-)glüht. Allerdings funktioniert das nur solange, wie auch die richtige Sicherungsstärke eingesetzt ist. Dummerweise neigt der geschätzte Nicht-Autoversteher dazu größere Sicherungen einzusetzen, weil "die kleine wohl zu schwach ist, die brennt ständig durch". Das das ständige Durchbrennen ein Zeichen für einen oben beschriebenen Defekt ist, wird geflissentlich ignoriert. Und stätestens, wenn die Sicherung mit Alufolie, Kugelschreiberfedern oder 6mm² Kupferstäben überbrückt ist, steht der umfassenden Einäscherung nichts mehr im Wege.

Was die Fehlersuche angeht: Einfach mal in den Schaltplan gucken, wo alle Lichtstränge zusammenlaufen. Ich würde auf die Zuleitung zum Lichtschalter tippen, da ich davon ausgehe, dass nur die Hauptscheinwerfer über ein Relais laufen, die Positionsleuchten jedoch nicht. Ich habe den Schaltplan aber jetzt nicht genau genug im Kopf.

So, schönen guten Morgen!

Ich hab den Grund für das Nichtfunktionieren der Beleuchtung gefunden. Eine Sicherung, nämlich die MF1 (20A) ist durchgebrannt.
Hab gestern zwei bestellt und warte nun auf den Abend, daß ich die abholen kann, in der Hoffnung, daß es mit dem Tausch der Sicherung getan ist.

Stellt sich aber trotzdem die Frage, warum brennt die Sicherung durch?
20A ist ja nicht ganz ohne...
Ich hab deswegen auch zwei bestellt, falls es mir die ersetze gleich wieder um die Ohren haut...

Kann es sein, daß eine Fernlichbirne beim Abschalten des Fernlichts durchbrannte und dabei die Sicherung kaputt ging?

Welche Gründe kann es noch geben...?

Kabeltod, zumindest nach den beschirebenen Symptomen, kann ich wohl ausschließen. Einen Kurzschluss wohl auch...

Danke für Antworten im Voraus!

Grüße und nen schönen Tag!

Andreas


PS.: Wo kann ich den Schaltplan herbekommen??? Gibts den Online...???

Hallo Ashtax.

Es kann durchaus vorkommen, dass die Sicherung durchbrennt,
wenn eine Lampe zerstört wird. Dann solltest du aber in jedem Falle
erst die defekte Lampe ersetzen. Sollte die neue Sicherung trotzdem
direkt "rausfliegen", ist es was anderes (z. B. Masseschluss).

@Eiswolf: Bei dem von mir beschriebenen Kabeltod ist es so, dass
die Sicherung drin bleibt, da die Kontaktstelle einen kleineren
Querschnit hat als die Sicherung hat, und diese somit intakt bleiben
kann. Dabei kommt es insbesondere auf den Querschnitt der
Kontaktstelle und deren Übergangswiderstand an.
Resultat ist dann, dass die Leitung trotzdem mit der Zeit
stückchenweise verbrennt.

Das ist richtig Force.

Aber es hörte sich für mich so an, als wenn du über das Glühen einer ganzen Leitung schriebst, wie es bei einem echten ungesicherten Kurzschluß der Fall wäre.

Schaltpläne gibts in eigentlich jeder mir bekannten Reparatur-Anleitung.

Die "Jetzt helfe ich mir selbst" von Korp (20?) sind eher für den Hobbybastler, die "So wirds gemacht" von Etzold (35?) für die etwas Fortgeschritteneren.

Moin!

Dank erstmal für die vielen Infos!
Eines dieser Bücher werde ich mir mal besorgen denke ich. Komm ich mit beiden etwa gleich weit? Ich hab zwar eintechnisches Studium abgeschlossen, bin aber kein Mechaniker... :lol:

Nun zum Auto:
Ich hab die Sicherung getausch und vorher die beiden Fahrlichtlampen kontrolliert. Die Lampen sind beide in Ordnung. Nach dem Sicherungstausch funktioniert nun auch alles wieder.

Allerdings bleibt nach wie vor die Frage, was die Sicherung geschossen hat. Ne defekte Leitung? Aber es funktioniert ja alles...
Ein Kurzschluss??? :-?

Einfach abwarten, ob die Sicherung erneut auslöst...?

Die Leitungen alle kontrollieren...?
Ich bin kein so Bastler... :-)

Weiß jmd Rat?

Grüße, Andreas