Hallo,

mir ist letztens aufgefallen, dass sich Abbildungen in meinem Reperaturhandbuch und im Internet in einem Punkt zu meinem Motor (TU1M, HDZ) unterscheiden...
Am Luftmengenmesser ist auf allen Bildern ein Schlauch an der markierten Stelle, der nach unten führt. Bei mir ist nix dran..

Nutzt den der Marder jetzt als Snack, wurde er mal vergessen in einer Werkstatt oder muss das so sein?
Danke schonmal...

je nach version kommt da nen schlauch drann der ist kurz und sollte im nahenumfeld lagern.

glaube aber das die S2er das nicht mehr hatten wenn das anschluss trocken ist wird da nix fehlen im zweifelsfall ansaugbrücke anbehmen und reinschauen. wenn es verschlossen ist fehlt da nix

Darf man auch noob-haft fragen, wofür der Schlauch da gut sein soll? Vorallem, warum kann man ihn weglassen?

gruß

ok danke werd die demnächst sowieso mal runternehmen...

ist BJ 8/99. hab ich vergessen. sorry...

und wozu dient/diente dieser schlauch? was heißt im näheren Umfeld enden? einfach frei in den Motorraum?

bei den "Alten" 106er war der ein versorgungsschlauch für die ansaugluftvorwäm anlage

handelt es sich dabei um eine elektrische heizung oder wie?
denn die warmluft versorgung in den ansaugschnorchel über das blech am auspuffkrümmer ist ja trotzdem vorhanden...

was bringt das blech eigentlich bei kaltem motor da ist die luft doch überall kalt!?

das meine ich nur die alten hatten das anders gelöst wie die neueren.

in den 1. sekunden bringt es nix aber der krümmer wird sau schnell HEIß das merkt man nicht wegem dem blech!
der ist innerhalb vom 1min schon ordentlich heiß

die ansaugluftvorwärmung läuft beim S1 doch über die Warmluftklappe, die bei Unterdruck (der in der Luftbrücke erzeugt wird) auf macht und so über den Abgaskrümmer erwärmte Luft mit einzieht? Also dieser silberne Schlauch?

jau die kleine klappe wird dann angezogen und es wird warmluft angesauft das system ist denkbar einfach in der ansaugbrücke (da wo die beiden schläuche drann sind) ist ein thermoventil welches bis ca. 10 grad (es gibt unterschiednliche ventile ) die klappe ansteuert morgens wenn kalt kann man sehen wie die klappe arbeitet bei defekt (z.b. offen fest) hat man weniger leistung