Hallo,

ich habe seit kurzem ein Peugeot 106 bj 98 der mir nun als fahrbaren untersatz dienen soll bis ich mti der Aubildung fertig bin.

So, nun habe ich dazu ein paar fragen und ich hoffe Ihr könnt mir diese auch beantworen:

1. zZ habe ich (glaube 13") Alufelgen drauf. 3-Loch, gibt es einen möglichkeit nun auch 4-Loch zu montieren?

2. Ich habe so ein analoges Tacho drin was ab und an etwas spinnt, kann ich da jetzt ein digitales vom 106 einsetzten?

3. Ich finde der lässt sich etwas schwergängig schalten, ist das normal bei dem kleinen Auto?

4. Der Motor brauch ein paar umdrehungen bis er anspringt, woran liegt das?

5. Wenn ich in an mache hört man ein metallisches klappern/schleifen was aber beim Gang einlegen oder anfahren erstummt.


Ich hoffe ihr könnte mir etwas helfen, peugeot ist überhaupt nicht mein Gebiet ( Ford schon eher )

Hallo QuadCore,

was machst du denn für eine Ausbildung? Wenn es der IT-Bereich ist (das schließe ich aus deinem Namen, außerdem machte ich bis vor zwei Jahren ebenfalls eine Ausbildung dort) dann hast du schonmal die Grundvoraussetzung, um an dem Auto zu arbeiten.

Der Peugeot 106 ist ganz einfach, da blickt man schnell durch.

1. Die Möglichkeit der Umrüstung auf 4-Loch gibt es. Man muss halt die Radnabe austauschen, und die Bremsscheibe auch. Allerdings würde ich das lassen und das Auto auf 3-Loch lassen. Immerhin hast du ja die Felgen, darauf lässt du dir dann die neuen Reifen aufziehen.
Der P106 hat übrigens, ab einer bestimmten Motorisierung (ich glaube 1,4 Liter Hubraum) auch 4-Loch-Felgen.

2. Nein, du kannst den Tacho leider nicht einfach austauschen. Der analoge hat nämlich eine mechanische Tachowelle drin stecken, die vom Getriebe angetrieben wird. Eine elektronische Leitung für die Übertragung der Geschwindigkeit ist hier nicht vorgesehen.
Es gibt den P106 auch mit digitalem Tacho, dort ist dann aber keine mechanische, sondern eben eine elektronische Tachowelle verbaut. Was die restlichen Anschlüsse am Tacho angeht, kann ich nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, ob die in einen digitalen Tacho passen.

3. Nein, eigentlich nicht. Meiner ließ sich immer hervorragend schalten. Aber du kannst dich ja mal unters Auto legen und das Schaltgestänge verfolgen. Irgendwo in der Mitte befindet sich eine Umlenk-Vorrichtung. Dort kannst du WD40 oder was auch immer draufsprühen. Auch an den anderen Punkten kannst du draufsprühen. Schau dort nach verrosteten Schrauben oder Gelenken.

4. Die Batterie könnte schon alt sein und daher im Startmoment nicht mehr die 100%ige Leistung bringen. Lohnt sich, die mal auszutauschen oder zumindest nach dessen Datum zu sehen. Natürlich könnte auch der Anlasser oder die Schwungscheibe einen Hau haben. Aber das ist eher unwahrscheinlich, wenn das Auto nicht verbastelt ist und/oder billige Ebay-Teile eingebaut wurden.

5. Wird wohl im Getriebe etwas sein. Hast vermutlich eh ein kleines Getriebeproblem (siehe Punkt 3). Ist aber nicht weiter schlimm, solang es nicht lauter wird. Wurde einmal die Kupplung gewechselt? Wenn es dich tatsächlich nervt, solltest du dir überlegen, einmal das Getriebeöl und dessen Filter zu wechseln/wechseln zu lassen.

Ist mit dem Auto sonst alles ok? Verliert er am Motor Öl? Klappert die Hinterachse? Funktionieren die elektrischen Teile (eFH, ZV, ...)? Stottert er?

Freundliche Grüße
Adri

Hey,
danke für deine Antworten

So,
an meinem Escort habe ich damals auch das Tacho von dem 2000er (digital verbaut). War eine fummelarbeit da ich neue Leitungen legen musste. Dort war aber ein elektrisches Tachosignal vorhanden.

Ist das bei dem Peugeot 106 auch so? Also ich scheue mich nicht davor dies auch beim 106 zu machen.

Ist das Bedienelemt von der Heizung beleuchtet? Meins ist komplett dunkel.

So bin ich eigendlich sehr zufrieden mit dem Kleinen
Er zieht gut bis 170kmh durch, stottert nicht und verbraucht wenig. Mir stört nur der fehlende DZM.
Der Motor wirkt auf dem ersten blick gepflegt, nur am Krümmer scheint ein kleiner Riss zu sein der aber schließt wenn er warm ist. Zahnriemen wurde bei 200k km gemacht (212k km zZ)
Das Auto hat keine extras wie efh, zv oder so. Nur 2 Airbags.
Er lässt sich butterweich lenken obwohl keine Servo vorhanden ist.

Mfg

Hi,

also wenn du in deinem Auto momentan eine analoge Anzeige hast, dann kannst du das mit dem Umbau auf digital vergessen. Denn dann hast du eine mechanische Tachowelle. Der digitale Tacho möchte aber eine elektronische Leitung, die die Geschwindigkeit überträgt. Diese ist nicht vorhanden und lässt sich deshalb nicht nachrüsten. Ehrlich gesagt, wüsste ich nicht mal, woher dieses elektronische Signal kommen soll. Vermutlich müsstest du das passende Getriebe nachrüsten.

Große Probleme bei so ziemlich jedem Motor der im P106 verbaut wurde, ist die Zylinderkopfdichtung. Du weißt bestimmt, wie teuer so was werden kann, und wenn es nicht richtig gemacht wird zahlt man zwei mal.
Außerdem ist sehr oft das hintere Achslager hinüber. Ansonsten gibt es die üblichen Verschleißteile wie Bremsen, Auspuff, Gummidichtungen und die beweglichen Fahrwerksteile (Federn, Stoßdämpfer, Stabi etc.). Auch Marderbisse, da die Zündkabel und Kühlschläuche so schön offen zugänglich sind.
Übrigens: Wenn du irgendwo an der Karosserie Rost findest, kannst du von einem Unfall oder unsachgemäßer Behandlung (tiefe Kratzer etc.) ausgehen. Die Karosserie ist vollverzinkt!


Ja, die Lenkung ist richtig schön. Liegt vor allem an den dünnen Reifen und dem geringen Gewicht. Aber beim Einparken musste ich auch immer ganz schön kurbeln.

Freundliche Grüße
Adri

So, wie ich PSA kenne, wäre ein Getriebetausch zwecks Tacho-Umrüstung nicht notwendig. Siehe die ME5T-Getriebe: Bei Ausführung "Tachowelle" steckt der Wellenantrieb im Getriebe auf dem 5. Gang, bei der Ausführung "elektronischer Tacho" steckt in der identischen Gehäusebohrung der Signalgeber mit seinem Anschlußstecker.

Falls der jetzige Tacho rappelt und zittert, fehlt am Welleneingang des Tachogehäuses lediglich ein Tropfen Motoröl, dann läuft die Welle im wahrsten sinne des wortes wieder wie geschmiert.

Laß an der Batterie in einer X-beliebigen Werkstatt am besten einen Belastungstest machen. Meist wird ja nur die Spannung gemessen - toll, hat ja noch 12,1 Volt. Aber die wenigsten denken daran, dass die alte Batterie evtl. nur noch 15 A bringt und dann schnauft sie halt beim Starten.

Könnte das metallische klappern/schleifen evtl. vom ausrücklager kommen? Teste das Geräusch beim Starten jeweils mit und ohne getretene Kupplung.


@ Adri,
vertrau nicht all zu sehr auf Verzinkung! Durch bestimmte Ursachen kann Zink auf der Karosserie wandern, wodurch ungeschützte Bereiche entstehen können.


Gruß - Spargel

Hi,
also mein Tacho hat keine welle.
Auch auf dem Getriebe ist keine Welle gesteckt. Da wo eigendlich eine Welle sein könnte ist ne Kappe.

Ich habe zZ nur das Problem das sich das Getriebe extrem hackelig schalten lässt.
Zb. geht ab und zu der Rückwärtsgang total schlecht rein. Dann springt er kurz raus und ich muss erst in den 4. damit ich ihn wieder einlegen kann.
Und dann das Problem mit den 1. und 2. Gang. Diese lassen sich auch nur mit ein wenig sanfter gewalt einlegen.
Woran liegt das? Soll ich mich nach einem neuen Getriebe umsehen?

Mfg

Also hast du einen analogen Tacho, aber eine elektronische "Tachowelle"? Da stimmt doch was nicht...
Wenn das so ist, kannst du natürlich einfach einen digitalen einbauen.

Hast du schon nach dem Schaltgestänge geschaut? Es gibt direkt unterhalb des Schaltknüppels an der Umlenkstelle eine Mutter (ich glaub eine Achter) die sehr lose sein könnte. Auch der gepinnte Post hier in diesem Forum könnte dir helfen.
Ansonsten kann natürlich das Getriebe schon ausgelutscht sein. Mein jetziger Polo (Bj 2002) hat auch schon leicht solche Anzeichen.

Wenn das Schaltgestänge geprüft ist und daran nichts zu bemängeln war: Siehe mein heutiges Posting im 406-Forum in einem Thread zum Getriebe/Kupplungseinstellung.

Mehr als über den Jordan gehen kann das Getriebe auf Dauer nicht.


Gruß - Spargel

Hallo,
sooo ich habe jetzt einige Dinge an meinem 106 gemacht.
Radlager VA, Bremssattel links, Krümmer gewechselt, Kat neu, ZK und Öl erneuert.

Gestern habe ich das alte Kühlwasser abgelassen (war schon rotzbraun), mit Zusätzen das System durchgespült bis das Wasser klar war.

So ich habe dann neues Kühlwasser mit Frostschutz angemischt eingefüllt und entlüftet.
Aber scheinbar nicht richtig. Denn heute Mittag auf dem Heimweg plätscherte er im Wärmetausche bei hohen Drehzahlen (Wird aber warm). War aber nach ca. 5km weg. D.h. es ist Luft im System. In welcher reihenfolge muss ich denn die 3 Entlüftungsschrauben öffnen? Bzw. wie am besten Vorgehen?

Achja, mein Problem mitm Getriebe habe ich immer noch.
Wenn der Kleine schräg, mit schnauze nach unten steht lässt es sich wunderbar schalten. In der Ebene aber nicht.
Das Gestänge vom Knüppel nach vorne zur "Umlenkung" erscheint mir sehr lose.

Ich habe auch gesehen das, dass Kupplungsseil mit irgendwelchen schelle bearbeitet wurde. Ich denke manchmal die Kupplung trennt nicht richtig. Warum? Ich muss die Pedale bis zum Blech durch hämmern damit ich zB den 1. oder 2. einlegen kann. Starte ich den Motor ohne Gang gekuppelt kann ich auch 5min nach tretten der Kupplung kein Rückwärtsgang einlegen ohne das es Geräusche gibt.
Neue Kupplungseil ist bestellt.
Ich hoffe das und das eine Gestänge ist es.

Mfg