Guten,
Kann wirklich gut sein das der Leerlaufregler das prob. ist....das ist nicht nur ein stellmotor, der hat auch nen leerlaufschalter (dieser ist eher das prob. da der irgendwann spinnt und somit wird der stellmotor auch nicht betätigt)
der leerlaufschalter läßt sich auch durchmessen:
wenn du auf den stößel draufdrückst (damit merkt das ding das der "schinken" im leerlauf ist) misst du den widerstand zwischen den beiden unteren kontakten....der widerstand sollte 0Ohm betragen....das ganze jetzt ohne den zu drücken....dabei sollte der widerstand gegen unendlich streben.
tuts das nicht ist der im sack->wechsel....schau bitte bei ebay nach (die sind da deutlich billiger und gehen auch)
Der Leerlaufschalter ist im regler integriert....einzeln tauschen ist also nicht^^

Ne andere sache wäre noch das die Drosselklappe den schalter (stößel) nicht stark genug drückt (feder müde etc.) da gab es pfifige leute die ham sich ne zugfeder von der DK zur spritzwand gelegt und somit den druck etwas erhöht.....habs selber aber noch nicht gemacht.

und noch eins: zu wenig sprit kann der eher nicht bekommen haben...der lastzustand der DK bekommt das STG vom DKpoti.

Mfg Rostiger.....mal ein sorry->hab grad umzug....bin mitn handy Online^^ internet anbieter lässt auf sich warten.

Hallo,

ich danke noch mal.

Selbstverständlich habe ich bisher nichts weiter unternommen.
Bei dem Wetter gehts halt auch ohne Regler.
Springt an und läuft etwas langsam, wenn er warm ist etwas zu schnell.

Am Wochenende nehme ich mir mal mein Messgerät und messe.

Viele Grüße

Chris

Nabend,
Jup ohne Regler gehts auch, stellst deine Drehzahl derweil übern gaszug ein. (hab ich auch ne weile gemacht)
Das Ding regelt ja auch nur den lastzustand während des leerlaufs (Anfahren im leerlauf/steigungen im leerlauf/klima/heckheizung etc.) ich denk das solte beim 106er kein prob. sein....beim chevy würd ich aber bedenken haben (der ist aber deutlich schwerer :| )

Mfg Rostiger