Hallo allerseits,

zum Auto:106 Sport mit 75 PS KFX EZ: 03.2000 Bosch Motronic MP7.3 FG.-Nr.VF31CKFXF52501842

macht folgendes:nach kaltstart bleibt die Leerlaufdrehzahl bei ca.1200 U/min nach dem Losfahren steigt sie auf ca.2000 U/min.Nach dem Warmfahren sinkt sie jedoch wieder auf den normalen Wert von ca.750 U/min.
Dann bleibt beim Hochschalten die Drehzahl ca. 1-2 Sekunden hängen bevor sie abfällt.Es fühlt sich so an als wenn der Gaszug hängen bleibt.(der jedoch nicht defekt ist!)
Bisher wurde unternommen:
Leerlaufsteller,Dosselklappenpoti,Ansauglufttemper aturfühler,Kühlwassertemperaturfühler,Sekundärluft pumpe
durch Neuteile ersetzt.
Drosselklappe gereinigt,Fehlerspeicher ausgelesen(keine Einträge)MKL leuchtet nicht.
Davor wurden Zündkerzen,Luftfilter,Zahnriemen und Motoröl gewechselt.
Da mir nun nix mehr einfällt,bitte ich um Ratschläge....

gruss karteileiche

Klingt für mich als würde irgendwo Falschluft gezogen werden.

Oder der Drehzahlsensor am Getriebe

Meine Erfahrungswerte mit Bosch Einspritzanlage :
- Drosselklappeneinheit muss sich wirklich leicht bewegen lassen, werden über die Jahre gern schwergängig
- Gasbautenzug muss leichtgängig sein, wenn nicht vorn mal an der Drosselklappeneinheit lösen, Öl auf den Bautenzug einsprühen und Bautenzug durch Bewegung leichtgängig machen
- was ganz wichtig ist bei Bosch Einspritzanlagen, Sie müssen nach jeder Reparatur initialisiert werden, da Du ja viele Teile auf Verdacht getauscht hast, ist das 100% nicht passiert

Motor im Stand warmlaufen lassen bis Kühlerlüfter anspringt. Zündung aus. Plus und Minuspol der Batterie abklemmen und für ca. 10 sek. brücken. Alles anklemmen und ausprobieren.

PS: Drehzahlsensor würde ich zu 100 % ausschließen, Du hast ja keine Startschwierigkeiten oder Motor geht während der Fahrt aus

Hallo allersits

Falschluft kann ich ausschliessen,hab sogar die O-Ringe der Einspritzdüsen erneuert.
Gaszug hab ich geölt,hat nix geholfen,auch den Lagerbock des Gaspedals hab ich zerlegt,gereinigt und frisch gefettet.
Kein Erfolg.
Initialisierung hab nach dem WHB für den SAXO mit dem gleichen Motor(TU3JP KFX) durchgeführt.
Und zwar so: Zündung aus-und wieder einschalten,dann 3 sekunden warten und dann starten.
Ist das beim 106 trotz gleichem Motor und Einsprtzanlage verschieden?
Gestern leuchtete die MKL auf,heute ausgelesen Fehler: P 0422!D.H. Hauptkat Zylinderbank 1 Wirkungsgrad unter Schwellenwert
Kat wurde erst vor 3 Jahren erneuert
Wie kann ich den Kat und die Lamddasonden prüfen?Und kann ich das mit den Angaben vom WHB des Saxo machen?
Der Auspuf ist nach dem Kat undicht(Teile sind bestellt)kann das die Ursache sein?

gruss karteileiche

- Katalysator und Lambdasonden kann man prüfen mit einem Abastester.
- Katalysator und Lambdasonden kann man prüfen mit einem Diagnosegerät unter Einstellung: Parameterwerte. Ab ca. 60 Grad Motortemperatur muss Sonde Bank1 richtig schön hoch und runter regeln. Sonde Bank2 muss fast stehen. Arbeitet Sonde Bank2 ähnlich wie Sonde Bank2 ist der Katalysator defekt oder kurz hinter der Sonde Bank2 ist die Abgasanlage undicht - /Nebenluft.
Lambdasonden selber prüfen gibt es verschiedene Methoden. Das kannst du googeln.

Initialisierung Bosch :
Motor ohne Gasbetätigung starten und abwarten bis Lüftermotor anspringt. Zündung aus. Batterie komplett abklemmen und beide Pole für ca. 10 Sekunden übereinanderlegen. Motor ohne Gasbetätigung starten und ausprobieren.

Offizellies Verfahren Bosch Multipoint-Einspritzung MP7.3

Bei mir war im Kotflügel Beifahrerseite der Schlauch von der Ansaugbrücke zum Aktivkohlefilter vor dem Ventil ab dadurch zog er Falschluft einfach mal gucken, kommst durch die Wartungsklappe vom Blinker Innenkotpflügel ran.

Hallo allersets,

danke an alle für die Tipps.
Habe Schläuche geprüft und die Initialisierung durchgeführt.
Geholfen hat alles nix.Werde jetzt erstmal den neunen Auspuff einbauen(wenn er eingetroffen ist),dann zum Bosch Dienst fahren und eine AU durchführen lassen ,um zu sehen ob Kat und Lambdasonden in Ordnung sind.

gruss karteileiche

Hallo allersits,

habe inzwischen den neuen Auspiff eingebaut und bin dann zum Bosch Dienst gefahren.Ergebnis:die Diagnise Lambdasonde ist defekt.Diese dann erneuert.Bloss lief dann der Motor immer noch nicht richtig.Nochmal hin gefahren,und es kam heraus dass der Leerlaufsteller defekt ist!Diesen auch noch getauscht und dann lief der Motor endlich wieder richtig.

gruss karteileiche

Hmm, wie kann es denn sein, dass der Leerlaufsteller die Ursache war? Den hattest Du doch als erstes bereits ersetzt:

Zitat von karteileiche

Bisher wurde unternommen:
Leerlaufsteller,Dosselklappenpoti,Ansauglufttemper aturfühler,Kühlwassertemperaturfühler,Sekundärluft pumpe
durch Neuteile ersetzt.