Hallo zusammen,

ich habe meinen RCZ mit einem KW-Gewindefahrwerk Var. 2 vorne und hinten jeweils 20mm tiefergelegt. Natürlich wurde das Fahrwerk auch neu vermessen. Nun habe ich festgestellt, dass meine Vorderreifen auf der Innenseite abgefahren sind, der Rest des Reifens hat noch fast neuwertiges Profil.

Frage an die RCZ-Besitzer mit Tieferlegung: Ist das bei Euch auch schon aufgetreten? Ich war vor zwei Monaten in der Werkstatt, die mein Fahrwerk eingebaut hat und dort wurde die Vor- und Nachspur ein wenig nachkorrigiert. Auch vor der Einstellung waren die Werte eigentlich im Sollbereich. Der Toleranzbereich ist aber sehr weit definiert, so dass man streng genommen ein paar Mal ausprobieren müsste, welcher Wert stimmt. Aber ich will nicht zwingend jedes Mal 100€ zahlen :-)

Wäre toll, wenn jemand von Euch mir Erfahrungen geben könnte, vielleicht auch die richtigen Einstellwerte.

Gruß,

dort wurde die Vor- und Nachspur ein wenig nachkorrigiert.

Entweder hat eine Achse/Rad Vorspur oder Nachspur - beides gleichzeitig ist ein Widerspruch der nicht möglich ist.
Stehen die Räder an der Vorderkante näher zusammen, spricht man von Vorspur. Sind sie dagegen hinten näher zusammen (laufen also bei Vorwärtsfahrt auseinander), spricht man von Nachspur.

Wie sehen denn die restlichen Werte (Sturz/Spreizung) nach der Tieferlegug aus? Beide Werte sind zwar zunächst nicht einstellbar, geben aber Aufschluß über die Gründe des ungleichmäßigen abfahrens.
Wenn eine Achsvermessung/Einstellug gemacht wurde, gibts auch ein Meßprotokoll, in dem Soll- und Istwerte vermerkt sind.

Radspur vorn -0°11´ (+/- 0°04´)
Gesamtspur vorn -0°21´ (+/- 0°09´)
Sturz vorn -0°24´ (+/- 0°30´)
Symmentrieabweichung Sturz vorn 0° (+/- 0°28´)
Spreizung vorn +13°24´ (+/- 0°30´)
Symmetrieabweichung Spreizung 0° (+/- 0°28´)
Nachlauf +5°24´ (+/- 0°30´)
Symmetrieabweichung Nachlauf 0° (+/- 0°20´)

Ggf lassen sich Sturzkorrekturschrauben (Excenterschrauben) verwenden - wobei ich jetzt die Möglichkeit dazu beim RCZ nicht im Kopf hab.
Ansonsten kannst du dich auch markenübergreifend zum ungleichmäßigen abfahren schlau machen. Das Problem sollte öfters vorkommen und liegt am grundsätzlichen Aufbau der (recht einfach aufgebaute) Radaufhängung mit unterem Querlenker und Federbein - System MC Pherson.

ciao Maris

Hi Maris,

danke für die ausführlichen Erklärungen :-) Bei Vor- und nachspur hört mein Verständnis leider auf :-D Soweit ich meine Werkstatt verstanden habe, gibt es keine Möglichkeit (auch nicht über Deine erwähnten Excenterschrauben), den Sturz zu verstellen.

Ich schaue zuhause nach dem Messprotokoll. Ich weiß aber definitiv, dass alle Werte im Sollbereich liegen.Der Toleranzbereich von 30 Minuten beim Sturz vorne ist aber schon recht amtlich, oder?

Also eine Sturzeinstellung über Excenterschrauben ist meiner Meinung nach (zumindest in einem kleinen Bereich) möglich.
Es käme eine der beiden Schrauben an der Verbindung Federbein zum Schwenklager (Achsschenkel) in Betracht.

ciao Maris