Hallo zusammen,

ich habe meinem RCZ ein KW-Gewinde spendiert und ihn 20mm tiefergelegt. Fährt sich klasse, leider aber auch einseitig innen an den Vorderreifen ab. Der Händler (ironischerweise zertifizierter KW-Partner) sieht sich nicht im Stande, den Sturz und die Spur so zu verstellen, dass das Problem gelöst wird.

Wie ich von einem RCZ-Fahrer über Facebook erfahren habe, kann man den Sturz über Langlochschrauben am Achsschenkel einstellen, dazu braucht man Zeit, Geduld und Können. Die Werkstatt des Facebookkollegen ist leider zu weit weg, ansonsten wäre ich dahin gefahren. Er hat nämlich genau die Werte, die bei mir eingestellt werden sollten.

lange Rede, kurze Frage: Kann eine Pug-Vertragswerkstatt ein Auto auf Sollwerte perfekt einstellen oder muss das ein Fahrwerksspezialist tun?

Schönes Wochenende an alle

Hallo,
hier mal alles, was ich zur Sturzeinstellung zusammengetragen habe.
Grundsätzlich läßt sich dieser beim RCZ nicht einstellen, aber:
siehe Anlagen und diese Anleitung als erste Hilfe:
Hallo,

diese Anleitung ist nur für diejenigen, die ihren RCZ tiefer gelegt oder die Spur verbreitert haben.

Woran ja kaum jemand denkt: Durch Tieferlegen oder Verbreitern der Spur ändert sich der Sturz an der Vorderachse (hinten ändert sich der Sturz nicht). Das führt zu einer anderen Reifenaufstandsfläche, zu einseitiger Reifenabnutzung und negativer Fahrbahnhaftung.
Richtigerweise müsste man den Sturz neu einstellen lassen.

Man nehme:
Eine parallele Leiste / Aluprofil, oder ähnlich, bei 19-Zoll-Felgen 520 mm lang, diese
wird an einer möglichst langen Wasserwaage (wegen der Genauigkeit) befestigt (Klebeband), so dass man mit der Leiste an das untere Felgenhorn gelangt, ohne dass die Wasserwaage gegen den Reifenwulst stößt.
Dann richtet man die Wasserwaage senkrecht aus und misst den Abstand zwischen oberem Felgenhorn und der an der Wasserwaage befestigten Leiste.
Dazu muss das Auto auf einer ebenen Fläche stehen, die aber auch leicht geneigt sein darf.
Man führt die Messung bei gerade gestellten Vorderrädern auf beiden Seiten durch und bildet den Mittelwert aus beiden Messungen.
Diesen Wert teilt man durch den Durchmesser der Felge am Felgenhorn mit einem wissenschaftlichen (Schul-)Taschenrechner, dann drückt man arctan und erhält als Ergebnis den Winkel des tatsächlichen Sturzes an den Vorderrädern.
Meine Messwerte: Felgendurchmesser am Felgenhorn = 514 mm, Abstand zur Senkrechten = 5,5 mm.
5,5 / 514 = 0,010700389, davon der arctan = -0,613 Grad (da negativer Sturz, mit Minuszeichen)
Bei allen RCZ ist der Sollwert aber nur -0,3 Grad.
Das ist der Grund für die einseitige Abnutzung der Reifen nach 8.000 km bei mir als Folge der Spurverbreiterung von 2 x 15 mm vorn.

Nun erhebt diese Messung nicht den Anspruch, absolut genau zu sein, dient aber sehr gut zur Kontrolle, wie weit der tatsächliche Sturz neben dem IST-Wert liegt.

Gruß von "hamei"

Was bitte sind Langlochschrauben? Sind die etwa oval? Oder dachtest du an etwas in dieser Art ==> http://up.picr.de/341090.jpg
Was du meinst, sind Sturzkorrekturschrauben bzw. Excenterschrauben - mit einem Langloch hat das nichts zu tun.
Peugeot kann die Sollwerte genau einstellen, da dort sogar Spezialwerkzeuge zur Verfügung stehen.
Da dein Kollege die passenden Werte für die Einstellung bei Tieferlegung hat, ist doch gut. Ein Anruf bei ihm und du notierst die Angaben mit.
Jeder der ein Gerät zur Fahrwerksvermessung hat, stellt die gewünschten Werte ein.
Hier hatte ich dir schon mal die Standardwerte gepostet.
http://www.peugeotboard.de/threads/4...hlight=vorspur

Jemand im Forum (ich weiß nicht mehr wer) hat mir ein PDF mit der genauen Anleitung zur Einstellung mit Spezialwerkzeugen gegeben. Das könnte ich dir noch mailen.

ciao Maris

Hi Ihr Beiden,
danke für Eure ausführlichen Antworten. Als Laie kann ich auch nur das widergeben, was mir der Kollege berichtet hat. Er hat keine Excenterschrauben gemeint, sondern wirklich Langlochschrauben. Welche genau, entzieht sich jetzt meiner Kenntnis. Aber die Kernaussage passt, dass ein Pughändler nach Vorgaben den Sturz und die Spur einstellen kann. Die Sollwerte habe ich schon als Ausdruck bei mir liegen.
Merci nochmal :-)

Hallo malmsteen77,
man kann natürlich die Durchgangsbohrungen zum Langloch auffeilen und sich durch die Luft /das Spiel zwischen Schraube und Lochwand eine gewisse Einstellmöglichkeit schaffen.
Hierbei ist diese Befestigung dann aber nur kraftschlüssig, d.h., sie wird durch Klemmen erreicht.
Besser ist die Verwendung von Excenterschrauben, weil dann die Befestigung formschlüssig ist, d.h., die Teile ( Excenter der Schraube und Lochwandung) liegen aneinander an. Das ergibt durch Drehen der Excenterschraube ein echtes Verstellen.
Gruß von "hamei"

Hallo Hamei,
wie ich es befürchtet habe, hat es meine Pug-Werkstatt nicht hinbekommen, die Werte nach der Sollvorgabe einzustellen, speziell den Sturz. Ausrede: Man darf am Fahrwerk nix verstellen und die Spur kann man eh nicht einstellen. Dem konnte ich zumindest dahingehend widersprechen, dass man den Sturz sehr wohl verstellen kann.
Ich werde nun diese Excenterschrauben bestellen, die bauen sie ein und vermessen neu. Wo kann ich die Schrauben am besten bestellen und gibt's dafür ne Einbauanleitung? Bei den Deppen in der Werkstatt (sorry) will ich dann doch auf Nummer sicher gehen.
Mein RCZ ist ein Diesel und Baujahr 08/2010.
Gruß,
Hannes

Hallo malmsteen 77,
versuche es mal hier: http://www.sandtler24.de/weitere-pro...ahrwerktechnik

Bei Google einfach "Excenterschrauben für Sturzeinstellung kaufen" eingeben.
Es gibt mehrere Anbieter.
Du musst natürlich genau wissen, welchen Abmessungen die Schrauben haben sollen,
das sollte Dir eigentlich Deine Werkstatt sagen können.
Eine Einbauanleitung gibt es nicht. Schrauben austauschen und verdrehen, bis der Sturz stimmt.
Viel Erfolg.
Gruß von "hamei"

Hallo, auch wenn es keine Antwort ist. Habt Ihr im Alltag massive Probleme mit der Tieferlegung. Meine bei Parkhäuser mit aufsetzten oder Bordsteinparken?

Danke

Hi Mares,
ich habe bei meinem im Alltag keine nennenswerten Einbußen. 20mm sind ja auch nicht wirklich viel. Mir ging es primär um das Fahrverhalten und nicht zwingend um die Optik.

Gruß