Hallo,

wer hat denn seinen RCZ tatsächlich auf einem Leistungsprüfstand gehabt?
Welche Geschwindigkeit wurde dabei realisiert?
Wurde die Messung mit den eigenen Original-Reifen durchgeführt?

Weshalb ich frage:
Ich weiß, dass Mercedes mit Einführung der Baureihe 140, S-Klasse von 91 bis 98, zumindest
in den Großstädten dazu überging, „Probefahrten“ auf einem Rollen-Prüfstand durchzuführen.

Die Folge waren verheerende Reifenschäden mit Folgeschäden bei anschließenden Fahrten der Kunden, weil das Walken auf den Rollen die Reifen beschädigte. (Das wurde nie publiziert)
Deshalb wurden dann immer für die Nutzung des Rollenprüfstandes Werkstattreifen montiert.

Wie gesagt / gefragt: Wer hat Erfahrungen diesbezüglich?

Gruß von „hamei“

Manche Modelle haben bestimmte "Fehlkonstruktionen", die zu abstrusen Ergebnissen führen. Wie von dir zur W140 beschrieben. Oder die berühmten S-Line Fahrwerke von VAG, die Reifen wegfressen.

Daraus jetzt auf andere Marken und Modelle zu schliessen, ist weither geholt. Ich werde meinen RCZ demnächst auf die Rolle schnallen und erwarte keine solchen "Premiumprobleme".

Wie soll den Reifen auf einem Prüfstand beschädigt werden?
Da ja der Aerodynamische Anpressdruck fehlt, sollte ja die Belastung eher geringer sein?

Zitat von BlueLion407

Wie soll den Reifen auf einem Prüfstand beschädigt werden?
Da ja der Aerodynamische Anpressdruck fehlt, sollte ja die Belastung eher geringer sein?

Hallo,
je nach Konstellation (Gewicht/Reifen) ist das schon möglich, da der Reifen ja nicht Vollflächig aufliegt, sondern zwischen den beiden Rollen "gewalkt" wird......!
Es herrscht also ein etwas anderes Belastungs-Szenario, als auf der "normalen" Straße.
Gruss
Desasterli

Zitat von Desasterli

Hallo,
je nach Konstellation (Gewicht/Reifen) ist das schon möglich, da der Reifen ja nicht Vollflächig aufliegt, sondern zwischen den beiden Rollen "gewalkt" wird......!
Es herrscht also ein etwas anderes Belastungs-Szenario, als auf der "normalen" Straße.
Gruss
Desasterli

... zwischen beiden Rollen? Was ist das für ein Prüfstand? Bosch anno 1971?
Jeder moderne Leistungsprüfstand hat nur eine Rolle pro Achse, wo der Reifen "darauf" läuft.

Zitat von RCZ-R

... zwischen beiden Rollen? Was ist das für ein Prüfstand? Bosch anno 1971?
Jeder moderne Leistungsprüfstand hat nur eine Rolle pro Achse, wo der Reifen "darauf" läuft.

Es ist ein Unterschied, ob der Reifen auf einer Rolle läuft oder auf einer Fläche (Fahrbahn).
Der Reifen schiebt eine Wulst vor sich her, die auf einer Rolle größer ist. Wie groß weiß ich natürlich auch nicht,
ich kann mich aber an Videos mit Hochgeschwindigkeitskameras erinnern, die das deutlich zeigten.
Gruß von "hamei"

Zitat von BlueLion407

Wie soll den Reifen auf einem Prüfstand beschädigt werden?
Da ja der Aerodynamische Anpressdruck fehlt, sollte ja die Belastung eher geringer sein?

Hallo,
ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber welcher aerodynamischer Anpressdruck?
Ist das eine Vermutung oder hast Du eine Zahl?
Ich habe den Eindruck, dass der RCZ bei hoher Geschwindigkeit immer "leichter" wird.
Gruß von "hamei"

Der Heckspoiler ist bestimmt nicht zum fliegen da.

Hallo, hallo, wat´n dat´n,
hat der RCZ Frontantrieb, oder irre ich mich? Welche Achse ist denn da auf dem Leistungsprüfstand?
Etwa die Hinterachse mit dem tollen Spoiler?
Also bitte....
Gruß von "hamei"

Aber eigentlich wollte ich nur wissen, wer Erfahrungen mit der Messung
auf einem Leistungsprüfstand hinsichtlich der Reifen hat. Werden diese
vorher gewechselt oder bleiben die eigenen Reifen drauf?

Hi
Also ich war letztes jahr im dezember auf einem prüfstand mit winterreifen es gab überhaupt keine problem reifen sind ganz auch geblieben.