Wo gibts das!???

Gibts im Netz eigentlich überall


Also zum Peugeot Dongel

z.b.
http://www.chinaobdshop.com/lexia-3-...oduct-681.html

oder

http://www.ebay.de/itm/Lexia-3-CITRO...item1c1e69eb08

oder einfach googeln

funktioniert recht gut ob man es wirklich braucht is eine andere sache ich habs eigentlich nur für
die Reifendrucksensoren um die Fehlermeldung bei den Winterreifen zu deaktivieren damit ich nicht
extra in die Werkstatt muss und um Fehler auszulesen oder kleine Aktorentests zu machen. Ist es recht Praktisch man kann fast alles damit machen.

und zum ELM327 Bluetooth Dongel

z.b
http://www.chinaobdshop.com/free-shi...roduct-99.html

oder

http://www.ebay.de/itm/ELM327-OBD2-O...item4aae3a6a86

oder einfach googeln

Das is mehr so a Spielerei da kann man sich Temperaturen vom Motor Innenraum Zuluft und Boardspannung Geschwindigkeiten usw.am Handy anzeigen lassen. Oder eben 0-100km/h messen wo das Tachosignal dazu verwendet wird um genau zu messen uns so Sachen. Da gibts mehrere Apps zum downloaden ich hab das die App "Torque" für Android Handys wahrscheinlich gibts das auch für Apple
ob man das braucht sei auch dahingestellt. Aber da kann man dann schauen werd besser schaltet is halt a Spielerei die einmal Spass macht.

LG Rene

Hallo!

Nicht schlecht!
Gibt es auch OBD Flasher, wo man eine modifizierte Motorsteuergerätedatei einspielen kann - sprich Chiptuning im Selbstverfahren. (natürlich mit Dateien von Vollprofis!???)
Der Vorteil wäre, dass man selbst die Datei einspielen und auch wieder den Normalzustand einspielen kann. Zudem könnte man im Falle eines Motorsteuergeräteupdates durch die Werkstätte die modifizierte Software wieder selbst einspielen.
Bis dato habe ich sowas nur für den HDI gefunden. Gibts sowas auch für den THP!???

Die Hardware bekommst für alles. Die Software meistens auch

Zum Selber flashen von Files aufs Motorsteuergerät als soweit ich weiß sind beim THP Bosch Geräte
EDC/MED17 mit Tuningschutz eingebaut. Das heißt über OBD kann dir maximal Peugeot ein Update machen wobei das übers Netz lauft und i glaub ziemlich lang dauert das is so ähnlich wie wenn
mann neues BSI mit dem Fahrzeug verheiraten will das geht nicht so einfach.
Um den Tuningschutz aufzuheben muss man das Steuergerät öffnen und Hardwaremäsig manipulieren (neu Booten und während dessen flashen mit einer einfachen Drahtbrücke) aber ich glaub nicht das du dir das zum Spass antun wirst. Ausser es ist dir egal wenn du das Steuergerät schrottest.
Das Problem beim Chiptuning mit dem EDC/MED17 erstens Steuergerät war offen merkt auch jede
Werkstatt und zweitens wennst in die Werkstatt fährst und es ein neues Update gibt bügeln die
dir das einfach über dein teures Chiptuning.
Da gibts nur die Möglichkeit sich mit der Werkstatt zusammenzureden das keine Updates gemacht werden oder einen Chiptuner suchen der einem das ohne Problem flasht auch wenns ein paar mal ist
sollte bei seriösen Tunern keine Frage sein.

Also besser Finger davon lassen (vom selber Basteln)

alternativ gibts da auch noch die Zwischenstecker zum Tunen von denen ich persönlich nicht viel halte


LG Rene

Hallo Rene!

Danke für Deine Ausführliche Information - sehr informativ. Allerdings rumbasteln will ich da nicht. Schade, dass es einen Tuningschutz gibt, denn beim HDI dürfte es relativ einfach über OBD zu handeln sein.

Bezüglich der Zwischenboxen - ich habe vor kurzem eine bei meinem Händler getestet. Die gehen aber nicht schlecht und wenn ich es aufgrund meiner technischen Kentnisse ein wenig nachvollziehen kann, ist die Art und Weise wie diese Boxen eingreifen ja gar nicht einmal so schlecht. Die Steuerung des Motors erfolgt ja nach wie vor über die Seriensoftware - lediglich der MAP und TMAP Wert werden verfälscht, wodurch die Motorsteuerung sämtliche anderen Werte nachjustiert. Mein Händler hat bereits 5 Jahre und 110.000km ohne Probleme eine derartige Box in seinem 207RC. Also demnach bin ich der Meinung, dass derartige Boxen heute vielfach die einzig brauchbare Möglichkeit wären, um die Motorleistung nach oben zu korrigieren. Klar erzielt man mit herkömlichen Chiptuning mehr Mehrleistung und es ist alles in allem die bessere Variante, aber die von Dir angesprochene Problematik (Motorupdate durch Werkstätte) und die Garantieproblematik wären für mich ein Grund dagegen.
Ziel müsste sein, dass man als Kunde über die OBD Schnittstelle, einem Dongle und einem Notebook und natürlich geeigneter Software selbst die von Profis modifizierten Motorfiles rauf und runterziehen könnte. Da haben die Hersteller natürlich etwas dagegen - auch verständlich!

Ich hole das Thema mal wieder aus der Versenkung :-)

Kann jemand eine qualitativ gute OBDII-Bluetoothschnittstelle mit passender iPhone-App empfehlen?

Ich habe da mal eine ganz andere Frage.
Wie ist das, wenn man OBD2 dauerhaft angeschlossen laesst?
Hat das irgendwelche Auswirkungen oder ist das Problemlos?
Habe mal gehoert, das man das nicht machen soll, da es zu Problemen in einigen Steuergeräten kommen kann.
Kann man nach dem Einbau des OBD2 den Aschenbecher wieder einbauen?

Wie ist das, wenn man OBD2 dauerhaft angeschlossen laesst?
Kann man nach dem Einbau des OBD2 den Aschenbecher wieder einbauen?

OBD2 ist vom Werk eingebaut und auch angeschlossen.
Auch der Aschenbecher ist vom Werk eingebaut.

OBD2 ist das Kontrollsystem bzw. die Schnittstelle zwischen der Fahrzeugelektronik und extern anzuschließenden Servicegeräten (ugs. OBD2-Scanner, Fehlerauslesegerät ua.).
Von daher ist es immer angeschlossen.

Was du willst, ist ein externes Servicegerät anschließen.
Ob der AB wieder reinpaßt, wenn es angeschlossen ist, hängt stark von der Größe des verwendeten Steckers ab.
Pauschal würde ich sagen - es paßt nicht.

ciao Maris

Zitat von malmsteen77

Ich hole das Thema mal wieder aus der Versenkung :-)

Kann jemand eine qualitativ gute OBDII-Bluetoothschnittstelle mit passender iPhone-App empfehlen?

Hier kann ich "kiwi" empfehlen. ....habe ich als Bluetooth Variante. ...da Bluetooth beim iphone aber wohl für einige Protokolle abgeriegelt ist, gibt's extra für die Eieruhr ne wifi-variante....
Als app : schau mal, ob es torque pro bei iTunes gibt....

Mein kiwi ist z.b. schneller im Parameter lesen als mein lexia und auch die original-station meiner werkstatt. ...damit konnte iich den Brüdern bereits mehrere defekte zeigen, die die gar ned ned mitbekommen haben....


Zur tuning-box ......rein sachlich erklärt : die schutzfunktionen des luftversorgungs-systems werden eiskalt ausgehebelt. ....will die ecu 1.4bar ladedruck sehen, macht sagt die box es wären nur 1.1-1.2 und die ecu regelt nach.....
Soweit so gut....aber..... wenn du die mehrleistung auch abrufen mochtest, will die ecu da 1.75bar sehen....real werdens dann 1.95 und der quirl dreht sich tot....
Auch ist interessant, dass in Abhängigkeit von der Öl-Temperatur der turbo (über die druckanforderung) gedrosselt wird... ist der schinken dieser tage kalt und du fährst los, soll er vielleicht bloß 0.5bar bringen,muss wegen der verarsche-box aber schon für 0.7 drehen....kaltes Öl fließt ned wie es soll, der turbo dreht sich auf dauer tot....bereits durch leichtes gas geben dreht der turbo bereits 1.0bar ein (bzw die temperatur abhängige kaltlaufgrenze)....

NUr mal zum nachdenken......im übrigen : Erkenntnisse ermittelt mit dem kiwi bt und damit dann peugeot-personal zum thp "geschult" ^^