Guten Abend.

Die Vorstellung im Vorstellungsthread hab ich hinter mich gebracht.
Bin schon seit ner Weile unangemeldeter Mitleser.
Werde auch in Zukunft nur so aktiv sein wie die Zeit es erlaubt, hoffe aber doch auf ein paar gute Ratschläge von euch.

Btt:
Das Fahrzeug ist ein RCZ THP 200, EZ 09/2010, 19800 km gelaufen.

Fährt sich super. Keine Nebengeräusche. Keine Kontrolllampe am leuchten. Hängt gut am Gas, etc..

Beim Kauf auch auf der Hebebühne alles optisch in Ordnung. Für mich als Laien. Also gekauft das Teil

Jetzt bin ich, rein aus Interesse, zur Dekra und hab nen Gebrauchtwagencheck machen lassen.
Alles soweit top bis auf minimale Ölspuren an irgend nem Gelenk unterhalb des Motors (da wo die kleine Auffangschale ist).

Ich also direkt zu Peugeot und von denen mal prüfen lassen.
Der Meister leuchtete mit der Handlampe an besagter Stelle nach oben den Motor ab und diagnostizierte den Steuerkettenspanner als Übeltäter.

Er meinte das es ein Schaden sei, welcher nicht zum defekt des Motors führen sollte. Poröse Dichtung.
Laut Kostenvoranschlag belaufen sich die Kosten für die Reparatur, Magnetventil Ölpumpe + Steuerkettenspanner auf 700 Euronen.

Bin dann noch zu nem freien Händler gefahren, der u.a. auch Peugeot anbietet und nur gesagt das der Gute leicht "sifft".
Er das Auto da behalten und heute kam der Anruf mit der gleichen Diagnose.

Meine Frage nun, den Kettenspanner auswechseln lassen oder einfach lassen und weiter beobachten.
Peugeot meinte, das es nicht weiter schlimm sei eben bloss unschön wäre.

Mein Bauchgefühl sagt mir das ich es so lassen sollte, weil die Maschine bis jetzt ohne Mucken läuft.
Hab halt die Befürchtung das nach nem Einbau des Neuteils die Probleme und Werkstattbesuche losgehen könnten.

Was meint Ihr?? Gleich machen lassen oder bis zur nächsten Wartung ausharren?

Gruss OliGee

Kettenspanner UND Kette tauschen lassen ...

Also ich habe vor dem RCZ bislang 4 Peugeot gefahren. Alle haben an irgendeiner Stelle ein wenig Öl ausgesuppt. Das ist aus meiner Erfahrung eine Peugeot-Krankheit. Solange der Ölstand quasi gleich bleibt, würde ich nichts daran ändern.
Zum allseits beliebten Kettenspanner/Kette tauschen: Schon vor 2 1/2 Jahren meinte meine Werkstatt den Kettenspanner /Kette usw. wechseln zu müssen. Das habe ich nicht getan und ich fahre immer noch problemlos.Das scheint mir ein beliebtes Spiel der Werkstätten zu sein. Zumal, wenn es noch in die Garantiezeit fällt. Da kommt Geld in die Kasse.
Ich würde das beobachten. Wenn ein bemerkbarer wirklicher Ölverlust vorhanden ist, ist die Reparatur sicherlich nötig. Im Forum gibt es, glaube ich, mehrere Beiträge, wo der Austausch der Kette keine Beseitigung des entsprechenden Problems war.Das hat nur der Werkstatt geholfen.

Hallo,
wir hatten bei der letzten Inspektion (vor einer Woche) auch einen porösen Schlauch, aus dem auch Öl ausgetreten ist.
Wird in den nächsten Tagen ausgetauscht, da das Teil wohl nur mit "Lieferzeit" zu bekommen ist.
Desasterli

Hallo OliGee,
Kettenspanner tauschen lassen , bei mir war sogar die Kette schon zu lang.
Die Folge einmal neue Kette und der Streit wer bezahlt

Hallo,

mein 200 THP hatte kurz vor Leasingende einen defekten Kettenspanner (Dichtung), so dass Öl tropfte. Der Spanner wurde bei Peugeot getauscht, die Kette war tipptopp. Der Tausch kostete rund 150€, was ich als sehr sehr fair empfand. Die Kette muss nicht getauscht werden, solange hier keine Anomalie vorliegt. Ein pauschaler Tausch wäre absolut unnötig. Aufgrund der defekten Dichtung des Kettenspanners wird der Motor keinen direkten Schaden nehmen, es sei denn, der Ölstand wäre zu niedrig. Aber das dürfte klar sein.

Das Thema defekter Steuerketten beim 200 THP ist sehr überschaubar.

Wenn es einen Ölverlust am Kettenspanner gibt, sollte der gewechselt werden. Ist kein großer Akt und der Spanner kostet nicht viel (die 150 Euro von breisgau-rcz klingen gut). Ich würde es gleich machen lassen. Aber warum will die Werkstatt dazu auch das Magnetventil tauschen für insgesamt 700 Euro?

Mit der Kette hat das überhaupt nichts zu tun, die Diskussion geht am Thema vorbei.

Hallo Leute.
Danke erstmal für die zahlreichen Beiträge. Kann schlecht antworten, da Montage Nachts und in nem Gebiet mit wenig Netz:/.

Das Magnetventil kostet ca. 136 Euro, der Spanner rund 230. Oder umgekehrt. Der Rest sind wohl Kleinteile und Personalkosten. Hab die Rechnung nicht zur Hand, kann deswegen nur schätzen. Warum Magnetventil auch mit drauf steht werde ich mal erfragen.
Denke wenn ich das Auto direkt bei Peugeot vor Ort gekauft hätte, wäre die Reparatur u.U. günstiger.
Da ich aber fremd gekauft habe und die Kosten evtl. von ner Versicherung getragen werden, wird der Preis einfach mal etwas angehoben, die wollen ja auch verdienen.

RcZzRr schrieb, lassen und beobachten. So war auch mein 1. Gedanke. Andere schrieben, wechseln lassen. So lange das Motoröl am Peilstab nicht merklich abnimmt, sollte das schon passen?!
Bin aber eben doch unschlüssig.

Hab das Auto ca. 260 km entfernt vom Wohnort bei nem freien Händler gekauft. Um nicht jedes mal wenn was ist dort hin fahren zu müssen hab ich ne Garantie für 3 Jahre abgeschlossen.
Die Werkstatt wo es jetzt steht, kann die Kosten dort geltend machen. Der Meister meinte die würden wohl alles übernehmen.
Er hat den Antrag hin geschickt und ruft mich zurück.

Selbst wenn jetzt nicht alles übernommen wird stehe ich noch vor der Wahl ja oder nein. Die Kosten spielen erstmal eine untergeordnete Rolle, wichtiger ist mir das er läuft.

An der Kette werde ich nichts machen lassen denke ich, kann mir nicht vorstellen das sich durch ne kaputte Dichtung am Spanner die Kette lockert und länger wird. Wie gesagt Vermutung. Zumal ich ja keine Leistungsminderung oder seltsame Geräusche feststellen konnte.
Wenn dann nur der Spanner.

Jetzt aber mein nächster Gedanke.
Die Versicherung kennt nun das Problem, würde zahlen. Jetzt entscheide ich es nicht machen zu lassen und 1 Jahr später geht das Teil kaputt. Dann könnte es heißen:"Na hätten Sie mal....".


12 Monate nach Wiederzulassung,
ist die 1. Inspektion fällig um den Versicherungsschutz zu erhalten.
Ich denke da werde ich den Spanner wechseln lassen.
Mal sehen was der Meister beim Rückruf sagt.

Wenn Du nicht zum Umweltsünder werden willst, dann lass den Kettenspanner schnellstmöglich wechseln. Ich hatte den Ölverlust auch nicht sofort bemerkt, da es anfangs nur leicht tropfte und alles in der Verkleidung unter dem Motor landete. Das wird aber stärker und dann tropft der Wagen wie ein alter Traktor!!! Du kannst Dir vorstellen, wie dann der Boden darunter aussieht. Wenn schon bekannt ist, dass der Wagen tropft, sollte man so verantwortungsbewusst sein und sofort handeln. Hier gibt es meiner Meinung nach keine Diskussion ob ja oder nein.

Nein natürlich nicht
Hab grad nochmal nen Arbeitskollegen befragt, der meinte in etwa das Selbe. Scheint wohl nur eine Art Bolzen zu sein der ne Plasteschiene gegen die Kette drückt. Werd dann wohl den Spanner wechseln lassen und gut ist. Gerade wenn du sagst das es schon deutlich schlimmer wird mit der Tropferei.

@Breisgau-rcz:
War nach dem Wechsel Ruhe? Oder konntest du den weiteren Verlauf nicht beobachten, da du ihn abgegeben hast?

Grueße