Wat denn nun?
Kann nicht einfach wer ein Hämmerchen nehmen und bei sich mal testen? *gg*

ciao Maris

Zweiter Absatz, vorletzter Satz Fahrbericht 10.01.2011

.................ist mir gerade zu kalt um rauszugehen :-P

Einnspruch:
http://www.auto-motor.at/Auto/Neuwag...Z-Concept.html

Richtig Heckscheibe ist aus Polycarbonat einem sehr harten und kratzunempfindlichen Kunststoff der auch bei CD Rohlingen,Flugzeugfenstern,Brillengläsern eingesetzt wird!

Falsch...ist aus Glas ! Ich weiss das. Punkt.

[size=large]GLAS[/size]

wurde auch bei der Werksführung so mitgeteilt .. die sollten es ja wissen

( auch wen in vorberichten wie euren von 2007 was anderes steht )

ßDas sollwohl ein Witz sein...

Halt doch mal kurz ein Feuerzeug dran:-D .

Es ist geschmolzener und wieder erstarrter Sand mit ein paar weiteren Zutaten = GLAS. Hergestellt, würde ich schätzen, im 3D Biegeverfahren. Dass heißt der planebenen, bereits zugeschnittenen und randgesäumten (leider nicht polierte Scheibenkanten, hätte besser ausgesehen, ebenfalls bei den freien Seitenscheibenkanten) Scheibe wird vorher mittels Siebdruckverfahren die Leiterbahnen und der Stempel aufgedruckt. Dann wird sie auf über 600 ° C erhitzt, der Siebdruck brennt sich ein und das Glas wird weich, fällte in eine 3D Form, passt sich der Form an und wird kontrolliert mit kalter Luft abgekühlt. Es entsteht ein ESG (Einscheibensicherheitsglas). ESG zerfällt bei Bruch nicht nur in unzählige kleine Stücke, die keine ernstlichen Verletzungen verursachen können, sondern ist auch sehr Temperatur unempfindlich. Dauertemperaturen von + 200° C und kurzeitige Temperaturspitzen von 300 ° C kann das Glas ab. Erreicht wird dieser Effekt durch eben durch dieses thermische Vorspannen. Bei diesem Verfahren wird die Spannungsverteilung über die Glasdicke verändert. So entsteht an den Glasoberflächen eine Druck- und im Glasinneren eine Zugspannung. Hierbei müssen wir jetzt nur noch die Sonderform der Scheibe und die eingebrannten Leiterbahnen von Heckheizung, Antennen, Stempel etc. berücksichtigen. Diese können noch einen reduzierenden Einfluß auf die Temperaturelastizität der Scheibe haben, da die optimal Druck- und Zugspannung dadurch gestört ist. Dies bezieht sich aber nur auf die Temperaturbeständigkeit und nicht auf das sicher Bruchbild der Scheibe.
Die Heckscheibe ist glaube ich von der Glaverbel, Hauptsitz in Belgien (gehört zum japanischen AGC Konzern, einem der größten Glashersteller der Welt). Polykarbonat fängt schnell an zu brutscheln, ESG (Einscheibensicherheitsglas) nicht, darum beim alten F40 Ferrari auch die Belüftungsschlitze in der Heckscheibe aus Poly, da der heiße Motor dirkt darunter ist.

Einen kurzen Feuerzeugtest hält sie aber bestimmt aus, trau dich! :hammer: :-D :hammer:

@RCZ200

danke, interessant erklärt :-)