Hallo,
da der serienmässig verbaute LLK im RCZ schon mit der Serienleistung überfordert ist, haben wir uns entschieden einen grösseren LLK herzustellen. Ziel war ihn auf die Original Haltepunkte zu stellen und ohne grossen Veränderungen den LLK montieren zu können. Da der RCZ einen doch sehr massiven Prallschutz hat, war diese Aufgabe nicht ganz soo einfach, aber wir haben einen Weg gefunden. Am WE war es dann soweit, und wir konnten unseren neuen LLK montieren. Er passt bis auf die seitlichen Halter Plug&Play. Es müssen keine Veränderungen an der Karosserie oder am Stossfänger vorgenommen werden! Aber seht selbst..


Gruss

Sascha

Auch wenn ich mich jetzt als totaler Laie oute ... Was ist ein LLK ?? und was soll eine Veränderung bringen ?

Little schrieb:
Auch wenn ich mich jetzt als totaler Laie oute ... Was ist ein LLK ?? und was soll eine Veränderung bringen ?

LLK = Ladeluftkühler
Was es bringt? Eine Absenkung der Ladelufttemperatur. Kalte Luft hat mehr Sauerstoff pro Volumseinheit. Grob gesagt... Mehr Sauerstoff -> kann mehr eingespritz werden -> höhere Leistung oder andersrum bei höheren Außentemp. reduzierst du den Leistungsverlust
Nachteil -> das Turboloch wird größer

ich finds immer wieder lustig wie Leute einfach mal irgendwas ändern am Motor und dann glauben das es mehr Leistung bringt
der originale LLK ist optimal auf den Serienmotor angepasst

nen größerer LLK bringt erstwas, wen nen andrer Turbo eingebaut ist, und der Rest am Motor aucch angepasst wurde

gruss ralphi

darf ich fragen, wie viel größer dieser LLK ausfällt? Ohne eine vernünftige "Software-Anpassung" bringt dieses "Monstrum" doch nur Nachteile!

Hallo,
also der LLK bringt in Verbindung mit unserer 70mm Komplettanlage, der Airbox und Software Stage 2 exakt 270 ps. Heute auf dem Prüfstand herausgefahren.
Die Netzmasse des LLK betragen 350mm x 500mm x 50mm
Das grössere Volumen des LLK und dem damit verbundenen schlechterem Ansprechverhalten des Turbos wirken wir etwas entgegen über die um einiges verkürzten Ansaugwege.
Und es ist nicht gerade so, als ob wir nicht wüssten, was man an einem Motor verändern muss, um ihm standhaft mehr Leistung zu entlocken.. So ein, zwei Motoren haben wir dann doch schon bearbeitet :-)

Gruss

Sascha

270 PS ?! Respekt!
Da bin ich mal auf ein Video gespannt!

@ >>der originale LLK ist optimal auf den Serienmotor angepasst
ja vermutlich. Allerdings haben die Ingeneure bei Peugeot eine ganze Reihe an Punkten nicht optimal durchdacht. ops: In anderen Foren gab es schon eine Rege Diskussion zum Thema THP und LLK. Für den THP im DS3 gibt es einen fertigen LLK zu kaufen, der passt beim RCZ aber nicht wegen dem Aufprallbügel.

Meinereiner schrieb:
Hallo,
also der LLK bringt in Verbindung mit unserer 70mm Komplettanlage, der Airbox und Software Stage 2 exakt 270 ps. Heute auf dem Prüfstand herausgefahren.
Gruss Sascha

DAS Leistungsdiagramm würde ich zu gerne mal sehen.

Hi,
das Leistungsdiagramm liegt hier vor mir, aber wir arbeiten gerade an der Stage 3 Software, sobald diese fertig ist, werde ich selbstverständlich das Diagramm hier veröffentlichen. Wir haben nichts zu verbergen, aber wie dir klar sein wird, gibt es keine "fertige" Software für unseren RCZ..
Von daher bitte ich/wir um etwas Geduld..

Gruss

Sascha

was kostet das Teil?