Hallo,
ich wollte mal die Chance nutzen und mein Bericht zum Peugeot RCZ R vorstellen.
Ich würde mich freuen, wenn ich ein wenig Feedback von euch bekomme.
http://www.zeltimhaus.de/peugeot-rcz-r/
zeltimhaus ist ein Technikportal und geht Innovationen auf den Grund. Wir informieren euch auf dieser Plattform über neue Konzepte, Produkte und Ideen in den Bereichen Automobile, Mobile Devices, New Work und Connected Home.
Warum hast du den Bericht nicht hier im Forum eingestellt?
Na weil er Werbung für seine eigene platform machen will
Bin hier schon länger tätig, habe ja auch am RCZ Kalender teilgenommen.
Es geht mir nicht in erster Linie um Werbung für meine Plattform.
Aber mit den Bildern usw. wäre es ein wenig umständlich gewesen, den Bericht hier zu posten.
Was mir an deinem Bericht gefällt, ist die optische Aufmachung. Die Fotos sind schön geschossen und entsprechend kontraststark bearbeitet. Die Lackierung kommt richtig zur Geltung. Passt!
Der Bericht ist nicht zu lange, was ja der lesefaulen Generation auch entgegen kommt :P
Der Text ist schön fliessend verfasst. Es liest sich leicht.
Ich stimme mit dir in fast allen Belangen überein, ausser beim sound. Ich weiss nicht bei welchem km Stand du diesen Bericht geschrieben hattest, aber der R wird mit der Zeit lauter. Oder genauer gesagt, der Klang verschiebt sich in den tieferen Bereich, ohne brummig oder dröhnend zu werden. Dadurch gewinnt der Motorsound eine bulligere Note, so als hätte er mehr als die 1.6 Literchen.
Nun gut, am Anfang war ich auch vom sound enttäuscht, was ich hier im Forum auch so geschrieben hatte. Das hat sich mittlerweile erledigt und ich finde den Sound genau passend. Genau passend für lange Etappen, genau passend für ein "leises" Davonschleichen um 4 Uhr früh in der Nachbarschaft, genau passend nach langer Vollgasetappe mit Poppen und Knallen, genau passend bei Teillast ohne nerviges Dröhnen (was in Verbindung mit dem Kuppeldach (Form) sehr schnell passieren könnte).
Was mir an dem Bericht fehlt, ist die Herausstellung des Besonderen am R. Die Tatsache, dass man ab dem ersten gefahrenen Meter spürt, hier ist was besonderes am Rollen. Dass der Wagen erst nahe am Limit seinen wahren Charakter offenbart. Und davor einfach einfach ist, sprich, absolut leicht zugänglich in seinen Charakterzügen. Keine hochgezüchtete Rennzicke. So als hätte der Wagen zwei Persönlichkeiten, wobei die eine sehr selten zutage tritt. Wenn aber, dann muss man für sie bereit sein.
Wo findet man sie? Ausserhalb der Warnsignale des Gehirns vor einer Kurve (das schaffe ich nieeeee im Leben! Oh doch, nur nicht jetzt vom Gas gehen und drauftreten, damit die Sperre dich rauszieht), in den Sekundenbruchteilen, wo das Heck einen Impuls ans Popo gibt, in der Dosierbarkeit der Bremse am Limit (aber erst seitdem es die revidierten Bremsbeläge gibt), in der Schaltung, die wenn warm, super knackig ist und sich sehr schnell schalten lässt (fast so gut wie im Honda S2000), in der stabilen Kurvenlage bei sehr hohen Geschwindigkeiten, wo ein Audi TTS schon längst anfängt herumzueiern, in dem Feedback der Karosse, die zwar für mein Geschmack etwas zu viel Verwindung am Limit hat, aber schönes feedback gibt.
Der R hat eine Seele. Die habe ich in meinem R gefunden. Es lohnt sich danach zu suchen
Super danke für die Mühe. Der Test war bei 5.000 KM, bin gerade bei ca. 8.000 KM.Zitat von RCZ-R
Was mir an deinem Bericht gefällt, ist die optische Aufmachung. Die Fotos sind schön geschossen und entsprechend kontraststark bearbeitet. Die Lackierung kommt richtig zur Geltung. Passt!
Der Bericht ist nicht zu lange, was ja der lesefaulen Generation auch entgegen kommt :P
Der Text ist schön fliessend verfasst. Es liest sich leicht.
Ich stimme mit dir in fast allen Belangen überein, ausser beim sound. Ich weiss nicht bei welchem km Stand du diesen Bericht geschrieben hattest, aber der R wird mit der Zeit lauter. Oder genauer gesagt, der Klang verschiebt sich in den tieferen Bereich, ohne brummig oder dröhnend zu werden. Dadurch gewinnt der Motorsound eine bulligere Note, so als hätte er mehr als die 1.6 Literchen.
Nun gut, am Anfang war ich auch vom sound enttäuscht, was ich hier im Forum auch so geschrieben hatte. Das hat sich mittlerweile erledigt und ich finde den Sound genau passend. Genau passend für lange Etappen, genau passend für ein "leises" Davonschleichen um 4 Uhr früh in der Nachbarschaft, genau passend nach langer Vollgasetappe mit Poppen und Knallen, genau passend bei Teillast ohne nerviges Dröhnen (was in Verbindung mit dem Kuppeldach (Form) sehr schnell passieren könnte).
Was mir an dem Bericht fehlt, ist die Herausstellung des Besonderen am R. Die Tatsache, dass man ab dem ersten gefahrenen Meter spürt, hier ist was besonderes am Rollen. Dass der Wagen erst nahe am Limit seinen wahren Charakter offenbart. Und davor einfach einfach ist, sprich, absolut leicht zugänglich in seinen Charakterzügen. Keine hochgezüchtete Rennzicke. So als hätte der Wagen zwei Persönlichkeiten, wobei die eine sehr selten zutage tritt. Wenn aber, dann muss man für sie bereit sein.
Wo findet man sie? Ausserhalb der Warnsignale des Gehirns vor einer Kurve (das schaffe ich nieeeee im Leben! Oh doch, nur nicht jetzt vom Gas gehen und drauftreten, damit die Sperre dich rauszieht), in den Sekundenbruchteilen, wo das Heck einen Impuls ans Popo gibt, in der Dosierbarkeit der Bremse am Limit (aber erst seitdem es die revidierten Bremsbeläge gibt), in der Schaltung, die wenn warm, super knackig ist und sich sehr schnell schalten lässt (fast so gut wie im Honda S2000), in der stabilen Kurvenlage bei sehr hohen Geschwindigkeiten, wo ein Audi TTS schon längst anfängt herumzueiern, in dem Feedback der Karosse, die zwar für mein Geschmack etwas zu viel Verwindung am Limit hat, aber schönes feedback gibt.
Der R hat eine Seele. Die habe ich in meinem R gefunden. Es lohnt sich danach zu suchen
Ich werde deine Ergänzungen einbringen!
Habe ich gerne gemacht
Ich danke Dir dafür, dass du den Wagen im Netz bekannt machst. Wir sollten laut und deutlich über gute Dinge sprechen, es gibt schon zu viel Mittelmass auf dieser Welt
Sehr gut geschriebener Bericht , mir gefällt das es jemand schreibt der das Auto selber fährt ,damit kein Geld verdient oder vom .....wagen Konzern gesponsert wird :-)