Nachdem sich in einer schweizer Autobahn-Baustelle ein Truck mit Anhänger derart breit machte,
dass ich die Wahl zwischen demolierter rechter Seite und Schock meiner rechts sitzenenden Frau
oder linksseitiger Warnbaken-Berührung hatte, entschied ich mich, die Warnbake zu wählen.
Die Folge: Der linke Rückspiegel hing traurig herunter.
Da aber alles funktioniert, außer dem Einklapp-Mechanismus, der hin ist, und noch nicht einmal Lackschäden zu sehen sind, würde ich das Spiegelgehäuse einfach festsetzen (kleben / schrauben).
Ich halte das Einklappen sowieso für eine Spielerei, weil das Auto dadurch gerade mal 2-3cm
schmaler wird.
Frage:
Wer weiß genau, wie man die Tür-Seitenverkleidung demontiert und / oder den Spiegel abbaut?
Vielleicht reicht es auch das Spiegelglas abzubauen, so dass man an die Mechanik herankommt.
Wie wird das demontiert?
"hamei"

Ich sag's gleich: Ich kann dir technisch nicht helfen, leider. Wollte dir nur sagen: Ohne deine Frau zu kennen, du hast dich gut entschieden :-D

Mir ging's vor längerer Zeit einmal ähnlich, zwar nur an einem Firmenwagen, damals blieb das Gehäuse ohne Schramme(!!) heil, nur das Glas ist rausgefallen und war putt.
Und ja, du hast recht: Diese ganze Einklapperitis heutzutage ist bei den meisten Autos ein purer Witz und bringt so gut wie garnix. Kann man das beim RCZ nicht abstellen? In meinem aktuellen Megane geht das. Ich lass die immer ausgeklappt.

Ja, kann man abstellen, so dass man das Einklappen nur noch manuell auslösen kann.
Aber: Meine Peugeot-Werkstatt kann das angeblich nicht programmieren, obwohl es in
der Bedienungsanleitung eindeutig als Alternative angeboten wird.
Gruß von "hamei"

Hallo hamei,

da meine Spiegelhalterung vor kurzem eine neue Dichtung von Peugeot erhalten hat, kann ich nur sagen, dass die komplette Tür-Innenverkleidung abgenommen werden muss.

Pro Spiegel dauerte die Demontage + Austausch der Dichtung + Montage ca. 45 Minuten.

Ich denke, dass auch dieser Vorgang von dir gewählt werden muss.

Wie man allerdings die Verkleidung von der Tür löst kann ich dir nicht sagen.

Heute, 12 Tage, nachdem ich seit dem 11.7. wieder in Deutschland bin, war die Werkstatt meines Händlers bereit, sich mal an dem abgebrochenen Spiegel zu versuchen. Es fehlte wohl das Ersatzteil für den Mechanismus meines linken Außenspiegels oder es schlummerte im Lager.

Hätte ich nicht massiv Druck ausgeübt, würde ich noch weitere Tage mit einem mit Klebeband fixierten Spiegel herumfahren !

Jetzt berichte ich mal ausführlich, wie das ablief:

Zuerst wurde die Türverkleidung abgenommen. Diese ist unten durch 2 erreichbare Schrauben befestigt und durch 2 weitere Schrauben, die sich unter der Blende des Türgriffes verstecken.
Dazu muß die Metallblende vorsichtig mit Kunststoff-Werkzeugen (div.Hebel) Stück für Stück aus den
Klammern gelöst werden.

Bei meiner Blende fehlte dann schon mal "serienmäßig" eine Metallklammer.

Die Verkleidung ist auch noch mit einigen Clips befestigt, diese müssen recht kräftig aus ihren Bohrungen gezogen werden oder besser vorsichtig ausgehebelt werden.
Vorher ist noch eine Gummiverkleidung in der vorderen Fensterecke zu entfernen.

Weiterhin mußten nun diverse Stecker und Kabelbefestigungen von der Türverkleidung entfernt werden und die Fußraumbeleuchtung ausgebaut werden.

Dann begann der Mechaniker oben in der Ecke über dem Lautsprecher vorsichtig die Folie zu lösen, die die Innenseite der Verkleidung gegen Nässe schützt.

Nun stieß er auf das Problem, dass ein zum Spiegel führendes Kabel innen an der Tür befestigt war.
Jetzt sollten die Pop-Niete, mit der der Lautsprecher befestigt ist, ausgebohrt werden, um durch
die Öffnung in die Tür greifen zu können.

Als ich meinte, das müsse doch auch einfacher gehen, sahen wir uns dann erst mal das Ersatzteil (Schwenkantrieb mit Spiegelfuß) an.
Bei diesem mußten 2 Schrauben gelöst werden, um die grau gelieferte Verkleidung des Fußes abnehmen zu können, denn mit dem Lackieren des Teiles war ich nicht einverstanden, weil meine Spiegel-Außenteile alle völlig einwandfrei waren und diese wieder verwendet werden sollten.

Nun wurde mein nur am Kabel hängender Außenspiegel demontiert.
Die Außenverkleidung ist nur zusammengeklipst, der Spiegel ist an 4 Stellen an die Verstellmimik angeklipst, da sind 2 Steckhülsen von der Heizung zu lösen.
Hinter dem Spiegel kommen 3 Torxschrauben zum Vorschein, die die Verstellmimik halten.
Der Blinker wurde ebenfalls ausgehebelt und da kamen doch tatsächlich die Befestigungsschrauben des Spiegels zum Vorschein.
Den Kabelbaum aus dem Neuteil ziehen und den aus der Tür hängenden alten Kabelbaum einziehen war nun nur eine Sache von Minuten, ebenfalls der Austausch der Verkleidung des Spiegelfußes und der Zusammenbau des Spiegels.

Weshalb ich das so ausführlich beschreibe?

Der Mechaniker war handwerklich versiert und hat schnell und sauber gearbeitet. Aber offensichtlich
wissen nur Wenige, wie der RCZ zusammengebaut ist.

Lehrgänge und Schulungen kosten Geld und so zahlt es dann besser der Kunde.
Von fast 1,5 Std. insgesamt wäre letztendlich vielleicht eine halbe Stunde nötig gewesen.

Vielleicht geben meine Beschreibung und die Fotos Euch auch einige nützliche Hinweise.

Ergänzung: Der Schwenkantrieb mit Fuß für die linke Seite hat die Bestell-Nr. 00008154 HN, Bezeichnung: Spiegelecke, Preis in D: 145,23 ¤ incl. MwSt.

Der komplette linke Spiegel hätte in Deutschland 423,66 ¤ incl. MwSt. gekostet.

Gruß von "hamei"