wahrscheinlich sogar - immerhin will BMW jetzt nach eigenen Aussagen die "Einsteiger-Reihen-Sechser" Gegen "Turbo-Vierer" tauschen - zumindest beim Z4 ist das schon fix, dass statt dem sdrive 23 6-Ender ein Turbo kommen soll. Und da der jetzt so um die 200PS leistet und der neue wohl etwas drüber liegen wird, könnte es gut sein, dass Peugeot den auch wieder übernimmt - zumindest in Teilen.

hmmm....., fette motoren die von grundauf einen hohen verbrauch haben sagen mir irgendwie nicht zu

so eine hybrid4 version find ich irgendwie viel moderner

ein elektromotor turbo der einen schmalbrüstigen verbrennungsmotor massiv unterstützt wenn man das gaspedal durchdrückt

die hybrid4 version von peugeot (163ps diesel+ 37ps elektromotoren)hat auch den nebeneffekt das man allradantrieb hat da die elektromotoren am heck arbeiten

Hallo,
das Problem an den DI-Benzin-Motoren ist der Umstand, das bei hohen Drehzahlen auch ein sehr hoher Verbrauch entsteht.
Das haben die gerade auch bei Autobild noch einmal getestet bei Geschwindigkeiten von 180 Km/h.
Dort schnitten die Diesel Turbomotoren durchweg viel günstiger ab.
Gruss
Desasterli

METALHEAD schrieb:
hmmm....., fette motoren die von grundauf einen hohen verbrauch haben sagen mir irgendwie nicht zu

so eine hybrid4 version find ich irgendwie viel moderner

ein elektromotor turbo der einen schmalbrüstigen verbrennungsmotor massiv unterstützt wenn man das gaspedal durchdrückt

die hybrid4 version von peugeot (163ps diesel+ 37ps elektromotoren)hat auch den nebeneffekt das man allradantrieb hat da die elektromotoren am heck arbeiten

Also ich finde diese Kombi fraglich.
Das macht insgesamt min 100 - 150 kg Mehrgewicht.
Und günstiger als der 200 thp ist die Variante sicher nicht. Allrad ist natürlich nicht zu verachten, aber für den Mehrpreis und die erhöten Wartungskosten?, kann ich schon so einiges an Benzin durch die Düsen jagen!

Also THP 200 und wenns denn sein muß, Chiptuning auf 230 PS. Wers braucht.

Es sei denn die bauen den 2,2 Diesel aus dem 508 ein 204 Diesel-Pferdchen, das geht wie sau.

Gruß

Mehr PS hin oder her, der Porsche 911 war heute auf der A40 auch mit all seinen PS nicht schneller unterwegs ;-)

Ich habe jetzt knapp 7000km runter und konnte im Bereich des täglichen Bedarfs wirklich nur ganz selten Knallgas geben.

Was ich damit sagen möchte ist, dass sich die Ausnutzbarkeit von 230PS oder mehr sehr stark an die Straßenverhältnisse knüpft. Ich sehe für mich daher kaum bedarf für mehr als 150 bis 200 PS.
Wenn man jetzt von einem Hybridmotor bei einem Sportwagen spricht um sparsamer zu sein, sollte man erstmal bei der Grundfrage anfangen:

Möchte ich sparsam Fahren oder Sportlich?
Denn beides schließt sich bei einem Sportwagen aus, auch der Gedanke bei einem Coupe wirtschaftliche Vergleiche zu ziehen ist zweifelhaft.

Meiner Meinung ist der RCZ für die aktuelle Straßensituation gut ausgerüstet und im Vergleich zu andern Motoren wie Lotus + VW, Opel und Honda gefällt mir der THP-Motor vom RCZ am besten von seinen Eigenschaften.

Desasterli schrieb:
Hallo
also Mitsubishi hat doch zusammen mit Daimler gearbeitet und entwickelt, da ist also ausreichend Erfahrung da, um gute Motoren zu bauen.
Die haben jetzt im ASX den ersten Serien-Diesel mit variabler Ventilsteuerung auf den Markt gebracht. Der Motor hat sehr gute Verbrauchswerte, Hut ab.
Aber warten wir es ab, bald wissen wir sicherlich mehr darüber was denn da kommt.
Gruss
Desasterli

Und in allen Tests wird der Motor verrissen, weil er eine permanente Anfahrschwäche hat, sowie eine Laufkultur wie ein Schiffsdiesel.

waldo schrieb:

Desasterli schrieb:
Hallo
also Mitsubishi hat doch zusammen mit Daimler gearbeitet und entwickelt, da ist also ausreichend Erfahrung da, um gute Motoren zu bauen.
Die haben jetzt im ASX den ersten Serien-Diesel mit variabler Ventilsteuerung auf den Markt gebracht. Der Motor hat sehr gute Verbrauchswerte, Hut ab.
Aber warten wir es ab, bald wissen wir sicherlich mehr darüber was denn da kommt.
Gruss
Desasterli

Und in allen Tests wird der Motor verrissen, weil er eine permanente Anfahrschwäche hat, sowie eine Laufkultur wie ein Schiffsdiesel.

Hallo,
ach ja?
Also ich bin diesen Wagen mit dieser Motorisierung schon einmal ausgiebig Probe gefahren, von den "angeblichen" Beanstandungen wie Anfahrtsschwäche und Laufkultur war nichts festzustellen.
Ein Drehzahlloch, das teilweise beim schalten aufgetreten sein soll, wurde von Mitsubishi mit einem SW-Update behoben.
Also ich fand den Motor Klasse.
Gruss
Desasterli

na da haben wir den potenziell neuen Motor ja auch schon...
http://www.autoblog.com/2011/01/28/o...rbo/#continued

PS: da es eine reine BMW-Entwicklung ist, hab ich damit sicher unrecht - aber schön wärs. :-)