Moin ihr Löwenbändiger,

nachdem ich mittlerweile die anfänglichen Probleme mit dem 806 Turbo-Benziner gelöst habe, tauchen die nächsten Probleme auf:

1.) Die wilde Katze markiert ihr Revier, was meinem Vermieter nicht gefällt. Ich habe derzeit einen Ölverbrauch von einem guten Liter auf 1000 km. Gibt es außer der VDD noch andere möglichen Quellen? Da das Auto eigentlich abgeht wie Schmidt´s Katze, schließe ich die ZKD mal aus.

Wegen der örtlichen Gegebenheiten ist eine vollständige Motorwäsche nicht möglich. Es findet sich hier keine Werkstatt oder Tankstelle, wo man den Van mal auf ne Hebebühne stellen kann um auch die Rückseite vom Motor zu reinigen.

2.) Die Motortemp-Anzeige im Kombiinstrument geht selbst nach 40 km strammer Fahrt nicht über den ersten kleinen Strich von links (quasi nach der Kaltstellung) raus und Warmluft im inneren ist Luxus. Da das Thermostat erst vor 3 Monaten gewechselt wurde, hoffe ich mal, dass es das nicht ist. Nach dem Thermostat-Austausch hatte ich nach 200 km BAB bei Schnitt 160 km/h auch nur ne angezeigte KW-Temp von 65-70°. Irgendwo muss doch da ein Fühler sitzen, welcher die Anzeige steuert, stellt sich für mich nur die Frage wo?

Der Meister einer PUG-Werkstatt (früher Cit, jetzt Mehrmarken-Schrauber) meinte, dass sich evtl. das Schaufelrad von der WaPu gelockert haben könnte und dadurch zuwenig Zirkulation im KW wäre.

Meine Fragen an euch Experten:
Kann das Problem #2 wirklich mit der WaPu zusammenhängen?
Wenn ja, wäre es angebracht, beim WaPu-Tausch gleich den Zahnriemen, die ZKD und VDD mit zu tauschen? Der 806er hat nach 12 1/2 Jahren knapp 190tkm weg und es findet sich in der PUG-EDV kein Hinweis auf einen ZR-Wechsel, wobei der einzige Vorbesitzer ein Geschäftsmann war. Allerdings habe ich Hinweise gefunden, dass einige "Wartungen" nicht bei PUG durchgeführt wurden.

Gruß
Franz

hallo franz

zu1. bei meinem 806 turbo benziner war die zylinderkopfdichtung defekt, der motor hat etwas weniger öl verloren. laut meiner werkstattist das ein schwachpunkt von der motorenserie (xu motoren ).undicht werden die motoren meist an der seite wo der zahnriemen ist dort ist im block ein ölkanal.
wenn du dich zuzylinderkopfdichtung wechsel entscheidest, mach auch gleich die ventilschaftdichtung mit neu. wirkt wunder in sache ölverbrauch.

zu2. das serienthermostat öffnet bei 84° C. die wasserpumpe, würde ich ausschliessen, da in der temp.anzeige die warnleuchte nicht brennt.
ich würde das thermostat noch mal ausbauen und kontrolieren. es kann sein das es schief eingebaut wurde oder nicht schliesst.
der zahnriemen soll alle 120000km gewechselt werden, also noch fast 50000 km.

Wenn der Ölverbrauch mal so hoch ist, müßte sich das "Loch" im Motor auch ohne Motorwäsche finden lassen.

Sollte der Motor einen Teil des Öls verbrennen, würde sich das leicht prüfen lassen: im Auspuff-Endrohr hängt richtig dick schmierig schwarzer Ruß drin.

Ich vermute auch, dass der Thermostat nicht schließt. Verkehrt herum eingebaut kann er aber nicht sein, da er sonst gegen den Pumpendruck öffnen müßte (was er kaum schafft) und der Motor deshalb zu heiß wäre.

Gruß - Spargel